 量學講的剎車，就是扭轉(zhuǎn)跌勢，換檔就是準備啟動，加油就是正式啟動。剎車換檔一般用小倍陽，又稱接力小雙陽；有時也用王牌柱接力。 上圖中的CD二柱就是小倍陽剎車換檔，E柱就是加油。三柱都是小倍陽。清華大學出版社出版的《漲停密碼》一書中有詳細講解。 另外，將CD二柱的實底連線，就是太極線，該線精準對應今天的開盤價，又精準對應B柱的實底，這種多點精準對應，是主力高度控盤的結(jié)果。 為什么不能以B柱作為剎車柱？ 王子答曰：凡是經(jīng)常觀察股市動態(tài)的量友應該知道，往往第一個剎車動作都是試探，殺不住的話還會繼續(xù)下探或繼續(xù)剎車，B柱就是第一個剎車動作，其后又連續(xù)用了好幾次剎車，直到C柱突破凹底大陰柱，才是成功的剎車。所以，本案例中的剎車柱只能是C柱，而不能是B。其判斷標準就是成功突破凹底大陰的下跌影響。經(jīng)常開車的網(wǎng)友也應該知道這個原理。 |
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