機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的最低標(biāo)準(zhǔn)Aerodrome Operating Minimums (AOM)是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的一個(gè)重要情報(bào)要素，也因?yàn)槿澜绮煌瑖?guó)家的眾多制定原則而成為最為復(fù)雜的航空情報(bào)事項(xiàng)。

今天開(kāi)始說(shuō)說(shuō)著陸最低標(biāo)準(zhǔn)。和起飛標(biāo)準(zhǔn)一樣，先來(lái)看看和著陸有關(guān)的目視助航設(shè)施的情況。

和著陸最低標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的目視助航設(shè)施，可以認(rèn)為是“與確定著陸最低標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的目視助航設(shè)施”，也可以認(rèn)為是“與執(zhí)行著陸最低標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的目視助航設(shè)施”。對(duì)于前者，在各大主流規(guī)則體系中，設(shè)施的種類(lèi)和特性決定了能夠執(zhí)行的進(jìn)近種類(lèi)和最低標(biāo)準(zhǔn)值。對(duì)于后者，可以簡(jiǎn)單理解為“可供使用的目視參考”的一部分。比如，在國(guó)內(nèi)97AC中，對(duì)于Ⅰ類(lèi)精密進(jìn)近PA、類(lèi)精密進(jìn)近APV和非精密進(jìn)近NPA的目視參考的規(guī)定如下

這里面除了起飛最低標(biāo)準(zhǔn)（一）目視助航設(shè)施已經(jīng)提到的跑道邊燈以外，能夠既影響“確定著陸最低標(biāo)準(zhǔn)”，又影響“執(zhí)行著陸最低標(biāo)準(zhǔn)”的，有兩種，即進(jìn)近燈光系統(tǒng)ALS和跑道接地帶燈RTZL。我們重點(diǎn)來(lái)看對(duì)標(biāo)準(zhǔn)影響最大的那一個(gè)——進(jìn)近燈光系統(tǒng)。

按照FAA Order6850.2B Visual Guidance Lighting Systems中的規(guī)定，進(jìn)近燈光ALS包括以下幾種，我們重點(diǎn)關(guān)注燈型和燈光長(zhǎng)度。

ALSF-1(Standard Approach Lighting System with Sequenced Flashers）

用于Ⅰ類(lèi)精密進(jìn)近跑道，燈光長(zhǎng)度2400ft。

ALSF-2(Standard Approach Lighting System with Sequenced Flashers & CAT II Modification)

配合安裝于ⅡⅢ類(lèi)精密進(jìn)近跑道，采用2類(lèi)燈型，與ALSF-1的燈光長(zhǎng)度相同，為2400ft。

SSALR（Simplified Short Approach Lighting System with Runway Alignment Indicator Lights）

可用于Ⅰ類(lèi)精密進(jìn)近，燈光長(zhǎng)度2400ft。

MALSR（Medium Intensity Approach Lighting System with RAIL）

可用于Ⅰ類(lèi)精密進(jìn)近，燈光長(zhǎng)度2400ft。

MALS(Medium Intensity Approach Lighting System)

用于非精密進(jìn)近，燈光長(zhǎng)度1000ft。

MALSF(Medium Intensity Approach Lighting System with Sequenced Flashers)

用于非精密進(jìn)近，與MALS燈光長(zhǎng)度相同，為1000ft。

ODALS(Omni-Directional Approach Lighting System)

用于盤(pán)旋進(jìn)近和非精密進(jìn)近，由七盞全向順序閃光燈組成。

上述幾種進(jìn)近燈光系統(tǒng)的圖示如下

在FAA Order 8260.3E TERPS中，考慮到著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用，對(duì)進(jìn)近燈光系統(tǒng)的種類(lèi)和構(gòu)型進(jìn)行了劃分

需要注意的是，上表中的燈光系統(tǒng)類(lèi)別劃分，除了將ALSF-1、ALSF-2、SSALR、MALSR等幾種2400ft長(zhǎng)度的燈光系統(tǒng)歸為全進(jìn)近燈光FALS，以及將ODALS歸為基本進(jìn)近燈光BALS以外，其他長(zhǎng)度大于700ft的進(jìn)近燈光系統(tǒng)全部歸為中等進(jìn)近燈光IALS。而對(duì)于燈光強(qiáng)度而言，無(wú)論是FALS，還是BALS和NALS，都要求高強(qiáng)度或者中強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。

考慮到一直以來(lái)中國(guó)MH5001民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、EASA Regulation Aerodromes與ICAO 附件14在進(jìn)近燈光系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面具有共通性，這里一并介紹。

簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)

擬在夜間使用的飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為３或４的非儀表跑道，應(yīng)設(shè)A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)；擬在夜間使用的非精密進(jìn)近跑道應(yīng)設(shè)B型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)；在實(shí)際可行的情況下宜設(shè)置Ⅰ類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)。

簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)應(yīng)由一行位于跑道中線延長(zhǎng)線上，并盡可能延伸到距跑道入口不小于420m處的燈具和一排在距跑道入口300m處一個(gè)長(zhǎng)30m或18m的橫排燈組成。A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)宜采用并聯(lián)方式供電，不必調(diào)節(jié)光強(qiáng)；B型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)宜采用串聯(lián)方式供電，光強(qiáng)應(yīng)能分5級(jí)調(diào)節(jié)。

Ⅰ類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)

Ⅰ類(lèi)精密進(jìn)近跑道應(yīng)設(shè)Ⅰ類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)。燈光系統(tǒng)的全長(zhǎng)應(yīng)延伸到距跑道入口900m。因場(chǎng)地條件限制無(wú)法滿足上述要求時(shí)可以適當(dāng)縮短，但總長(zhǎng)度應(yīng)不低于720m。

Ⅰ類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)應(yīng)由一行位于跑道中線延長(zhǎng)線上并盡可能延伸到距跑道入口900m處的中線燈和一排在距跑道入口300m 處構(gòu)成一個(gè)長(zhǎng)30m的橫排燈組成。順序閃光燈應(yīng)由一個(gè)能分3級(jí)調(diào)光的并聯(lián)電路供電，其余均應(yīng)由兩個(gè)能分3級(jí)調(diào)光的串聯(lián)電路供電。

下圖為Ⅰ類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的兩種燈型，其中前者即“CALVERT”。

Ⅱ  Ⅲ類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)

Ⅱ類(lèi)或Ⅲ類(lèi)精密進(jìn)近跑道應(yīng)設(shè)Ⅱ、Ⅲ類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)。Ⅱ類(lèi)、Ⅲ類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)全長(zhǎng)宜為900m。因場(chǎng)地條件限制無(wú)法滿足上述要求時(shí)可以適當(dāng)縮短，但總長(zhǎng)度不得低于720m。

應(yīng)由一行位于跑道中線延長(zhǎng)線上并盡可能延伸到距跑道入口900m處的燈具組成。此外還應(yīng)有兩行延伸到距跑道入口270m處的側(cè)邊燈以及兩排橫排燈，一排距跑道入口150m，另一排距跑道入口300m。順序閃光燈應(yīng)由一個(gè)能分3 級(jí)調(diào)光的并聯(lián)電路供電，其余均應(yīng)由兩個(gè)能分5級(jí)調(diào)光的串聯(lián)電路供電。

按照97AC，對(duì)于進(jìn)近燈光系統(tǒng)構(gòu)型的規(guī)定如下

按照EASA AIR OPS AMC5 CAT.OP.MPA.110，對(duì)于進(jìn)近燈光系統(tǒng)構(gòu)型的規(guī)定如下

按照ICAO DOC9365，對(duì)于進(jìn)近燈光系統(tǒng)構(gòu)型的規(guī)定如下

可見(jiàn)EASA與ICAO的進(jìn)近燈光系統(tǒng)構(gòu)型規(guī)定完全相同，中國(guó)的規(guī)定與之相類(lèi)似，完全可以比照?qǐng)?zhí)行。三者的規(guī)定都主要聚焦于進(jìn)近燈光系統(tǒng)的長(zhǎng)度。

1.FAA的進(jìn)近燈光系統(tǒng)種類(lèi)繁多，燈光系統(tǒng)長(zhǎng)度不必然與構(gòu)型分類(lèi)相關(guān)，燈型的不同、是否配置跑道對(duì)正引導(dǎo)燈(Runway Alignment Indicator Lights)、是否配置順序閃光燈等都為可變要素。

2.CAAC、EASA、ICAO的進(jìn)近燈光系統(tǒng)種類(lèi)有共通性，燈光系統(tǒng)種類(lèi)與進(jìn)近種類(lèi)的對(duì)應(yīng)關(guān)系較為簡(jiǎn)單。燈光系統(tǒng)長(zhǎng)度與構(gòu)型分類(lèi)相關(guān)，進(jìn)而與最低標(biāo)準(zhǔn)的判斷相關(guān)。

以上僅為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎拍磚！

參考資料：

MH5001-2021民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),CAAC,2021

AC-97-FS-2011-01民用航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)制定與實(shí)施準(zhǔn)則,CAAC,2011

附件14第一卷——機(jī)場(chǎng),ICAO,第八版

DOC9365全天候運(yùn)行手冊(cè),ICAO,2017年第四版

Order6850.2B Visual Guidance Lighting Systems,FAA,2010

Order 8260.3E United States Standard for Terminal Instrument Procedures (TERPS),FAA,2020

Commission Implementing Regulation (EU) Aerodromes,EASA

Commission Implementing Regulation (EU) Air Operations,EASA