作者｜鄧經(jīng)權(quán)

編輯｜島島

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來源：人和島會員

過去，汽車單純承擔(dān)著交通工具的角色，投資者習(xí)慣于從汽車功能性考量商業(yè)價值。在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)加速與汽車產(chǎn)業(yè)融合的當(dāng)下，科技、智能發(fā)展趨勢逐漸成為投資者關(guān)注的重點。當(dāng)傳統(tǒng)燃油車企還沉浸在技術(shù)、產(chǎn)品高溢價的護城河中“啃老”，新勢力造車者已經(jīng)另辟蹊徑在智能和網(wǎng)聯(lián)化賽道上超車。

一種圈層生態(tài)模式正潛移默化改變商業(yè)規(guī)則，通過營造生態(tài)圈吸引更多合作伙伴。買車是進入生態(tài)圈唯一的入場通道，從購買車型和選配套餐中匹配車主的品位和用車場景來劃分圈層，運用各圈層的疊加互補形成商業(yè)生態(tài)鏈。營銷模式從直營商超店向全系場景體驗園演變，娛樂場+度假村場景體驗?zāi)Ｊ綄霈F(xiàn)。從賣車演變?yōu)槌鍪垡环N生活圈層體驗獲取身份認同和富裕感，進入的這張門票就是車。

圖片來自百度，僅為配圖所用

圍繞著“汽車”這一主體，出行生態(tài)鏈、服務(wù)生態(tài)鏈、智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)鏈等環(huán)環(huán)相扣，構(gòu)建起立體化的汽車商業(yè)生態(tài)圈。為什么車企如此熱衷于打造生態(tài)，借此圈地爭奪客戶資源才是真正目的。我們就具有代表性的蔚來、小米、比亞迪和華為幾家構(gòu)建生態(tài)的企業(yè)進行說明：

得益于NIO Life，蔚來App不僅是用戶買車的平臺，還是購物平臺。蔚來車主所需要的，NIO Life都能滿足，蔚來提供的遠不止汽車，更是生活?！叭f物互聯(lián)之下，汽車的'生態(tài)鏈’是多個維度的，蔚來試圖擺脫傳統(tǒng)意義的“汽車周邊”概念，從設(shè)計、選品、供應(yīng)鏈等各個方面為用戶提供生態(tài)服務(wù)，真正布局生活方式領(lǐng)域。

起家于手機業(yè)務(wù)的小米，以手機為圓心，以米家App為聚力點，全面布局智慧生態(tài)鏈建設(shè)。從進門時的門鎖，到牙刷、吹風(fēng)機等生活用品，再到空調(diào)、電視機等大型家電，以及智能手環(huán)、無人機等智能電子產(chǎn)品，幾乎你能想象到的用品，小米都有涉足。小米的智慧生態(tài)鏈布局，猶如茂密的叢林，看似毫無干系的二者，實則已根莖相連。小米造車的目的不僅僅是造出一輛汽車，而是將手機與汽車生態(tài)全部打通，給用戶更加完整的智能生態(tài)體驗。

比亞迪生態(tài)鏈打造圍繞汽車本身以及智能電子產(chǎn)品展開。比亞迪為消費電子、新型智能產(chǎn)品和汽車智能系統(tǒng)三大領(lǐng)域提供系統(tǒng)解決方案，做到車機互聯(lián)，百分百兼容手機生態(tài)，用戶可以安裝任何手機程序到車機上，實現(xiàn)人、車、生活的互聯(lián)。

始終宣稱“不造車”的華為，也在謀算著自己的智慧生態(tài)鏈建設(shè)之路。華為以Huawei Inside創(chuàng)新模式與車企展開深度合作，構(gòu)建全新的智能汽車數(shù)字化架構(gòu)和5大智能系統(tǒng)，包括智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云服務(wù)以及30多個智能化部件。通過鴻蒙OS，汽車即可實現(xiàn)與其他智能終端的分享與聯(lián)系，將人、車、家、社會完全打通。

生態(tài)競爭中，各大車企面臨的競爭對手不再是車企本身，還包含了以手機、智能穿戴設(shè)備等其他產(chǎn)品作為接入口的其他企業(yè)。同圈層消費群體，同樣的生態(tài)體系，若想在其中脫穎而出，車企就必須強化自身的立體式競爭格局。作為4s經(jīng)銷企業(yè)我們需要關(guān)注的是，未雨綢繆從小而精、小而美上保有自有品牌客戶，防止新模式生態(tài)鏈壟斷無序擴張對本地社會、商業(yè)氛圍造成的沖擊。