在中國(guó)的許多科技博物館及航空專業(yè)院校里都會(huì)以她為鎮(zhèn)館之寶，那就是中國(guó)第一代領(lǐng)導(dǎo)人的“專”機(jī)伊爾-14。

圖為上海航空科普館陳列的伊爾-14（652）

伊爾-14型飛機(jī)是新中國(guó)空軍和民航早期引進(jìn)的蘇制飛機(jī)主力機(jī)型，活塞式雙發(fā)中短程客運(yùn)機(jī)。前蘇聯(lián)1950年首次試飛，1954年底投入蘇聯(lián)民航航線使用，是伊爾-12改裝升級(jí)版，并有多種改型，總共生產(chǎn)了1041架。中國(guó)從1955年起購(gòu)買了49架伊爾-14，承擔(dān)專機(jī)和國(guó)內(nèi)的客運(yùn)、貨運(yùn)任務(wù)，1986年后逐步退役。

但有幾架伊爾-14非常特別：第一是前蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人贈(zèng)送；第二是成為中國(guó)第一代領(lǐng)導(dǎo)人使用過(guò)的“專機(jī)”；第三是分別成為多家博物紀(jì)念館的鎮(zhèn)館之寶。

當(dāng)時(shí)民航的飛機(jī)屈指可數(shù)，第一代領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的飛機(jī)不屬于專機(jī)性質(zhì)，毛澤東、周恩來(lái)、朱德、陳毅等老同志是根據(jù)需要與實(shí)際情況安排而定的，座機(jī)上的設(shè)備都是活動(dòng)的，飛固定航班的飛機(jī)周轉(zhuǎn)不開(kāi)的時(shí)候，就拆下專機(jī)設(shè)備，當(dāng)普通班機(jī)使用。

 圖為陳列于中國(guó)航空博物館的伊爾-14（4202）

伊爾-14（4202號(hào)）運(yùn)輸機(jī)是斯大林于1956年贈(zèng)送給毛主席的，承載毛澤東、周恩來(lái)、陳毅等國(guó)家主要領(lǐng)導(dǎo)人達(dá)19年之久，1985年到河南民航服役，1992年停飛。2014年9月被中國(guó)航空博物館鑒定為國(guó)家一級(jí)文物，是作為領(lǐng)導(dǎo)用機(jī)使用最多的一架。據(jù)核實(shí)，在1957年3月19日到1958年9月10日之間，毛主席乘坐過(guò)23次，也是他生平乘坐次數(shù)最多的飛機(jī)。為了保證毛澤東的人身安全，中央有一條不公開(kāi)規(guī)定，禁止毛主席坐飛機(jī)。

圖為陳列于天津周恩來(lái)鄧穎超紀(jì)念館內(nèi)的伊爾-14（678）

伊爾-14（678號(hào)）可定為新中國(guó)的第一架政府專機(jī)，由前蘇聯(lián)政府于1957年贈(zèng)送給周恩來(lái)總理，它是新中國(guó)建設(shè)和新中國(guó)外交的重要見(jiàn)證物，也是見(jiàn)證中華人民共和國(guó)總理兼外交部長(zhǎng)周恩來(lái)飛遍祖國(guó)各地，遠(yuǎn)航亞非歐60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)忙碌的身影，1954年4月24日，周恩來(lái)乘坐伊爾-14，第一次來(lái)到了日內(nèi)瓦參與“世界談判”列入史冊(cè)。周恩來(lái)曾這樣評(píng)價(jià)專機(jī)的作用：“飛機(jī)好呀。它快嘛，能夠節(jié)省時(shí)間，辦事效率高啊。我的身體又很適應(yīng)坐飛機(jī)，何樂(lè)而不為呢？”1998年9月，中國(guó)民航總局將這架周恩來(lái)專機(jī)捐贈(zèng)給天津，現(xiàn)陳列在周恩來(lái)鄧穎超紀(jì)念館供國(guó)內(nèi)外觀眾參觀和瞻仰。

圖為陳列于天津周恩來(lái)鄧穎超紀(jì)念館內(nèi)的伊爾-14（678）內(nèi)飾場(chǎng)景

 伊爾-14（4202）是與4208號(hào)同服務(wù)于第一代領(lǐng)導(dǎo)人。1957年，空軍批準(zhǔn)伊爾-14型飛機(jī)4208號(hào)改裝為領(lǐng)導(dǎo)專機(jī)，1957年10月至12月，毛主席曾乘坐過(guò)2次4208號(hào)專機(jī)：1957年10月21日接毛主席從杭州回北京；1957年12月8日-9日毛主席自濟(jì)南—南京—杭州—北京。該機(jī)也是1957年3月19日，毛澤東從徐州到南京的途中，據(jù)毛澤東的政治秘書(shū)林克的日記記載，毛澤東在學(xué)英語(yǔ)時(shí)由另第一代攝影師侯波所拍攝，郭沫若題寫的《毛澤東在飛機(jī)中工作》的實(shí)景飛機(jī)。后由南方航空公司河南分公司于2007年捐贈(zèng)給民航博物館。

圖為中國(guó)第一代女?dāng)z影師侯波拍攝的《毛澤東在飛機(jī)中工作》照片

伊爾-14型飛機(jī)9232號(hào)，是原蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人為慶賀毛澤東同志65歲生日，于1958年送給毛澤東的四架飛機(jī)之一，后轉(zhuǎn)送給海軍。自1960年6月起作為海軍司令員肖勁光大將乘坐的飛機(jī)，曾多次執(zhí)行運(yùn)送國(guó)際友人、運(yùn)送搶險(xiǎn)救災(zāi)等重要任務(wù)。該機(jī)1991年退役，作為重要文物，陳列于青島的海軍博物館。

圖為陳列于上海航空科普館的伊爾-14型飛機(jī) 

陳列于上海航空科普館的伊爾-14型飛機(jī)（652號(hào)）是與678、654、658等三架飛機(jī)，是1955年起購(gòu)買了49架伊爾-14型飛機(jī)之一，在1974年由中國(guó)民用航空北京管理局調(diào)拔給民航二總隊(duì)，作為支線客運(yùn)的主力機(jī)種，承擔(dān)專機(jī)和國(guó)內(nèi)的客運(yùn)、貨運(yùn)、探測(cè)拍攝等任務(wù)，1986年后逐步退役。

伊爾-14型飛機(jī)（652號(hào)）作為中國(guó)第一代領(lǐng)導(dǎo)人的同一機(jī)型，機(jī)艙內(nèi)飾修復(fù)至20世紀(jì)50年代毛主席專機(jī)時(shí)的布局，一張矮床、一張沙發(fā)、一個(gè)辦公桌和一些座椅，艙壁上掛著《毛澤東在飛機(jī)中工作》的彩色照片，也成為館中藏品一景，不僅寄托了人們對(duì)革命領(lǐng)袖的緬懷之情，也是毛主席生平活動(dòng)的見(jiàn)證。許多退役的伊爾-14大多散落于許多院校，大多也都成為紅色教育的主體，繼續(xù)發(fā)揮著社會(huì)教育作用。

她也成為了上海航空科普館的鎮(zhèn)館之寶。

附：性能與簡(jiǎn)歷

該機(jī)在提高安全性和舒適性的同時(shí)，在當(dāng)時(shí)還有許多與眾不同的功能與設(shè)計(jì)：駕駛艙擋風(fēng)玻璃可以電加溫，不會(huì)產(chǎn)生積霜而影響飛行員視線；有效防止了在機(jī)翼、尾翼和螺旋槳前緣出現(xiàn)的積冰現(xiàn)象；飛機(jī)的儀表板上還裝有航向下滑儀，配合地面的航向下滑儀，可以保證在云層高30米的復(fù)雜天氣條件下安全著陸。此外，它的機(jī)艙密封性較好，即使在暴雨天氣下飛行，機(jī)艙內(nèi)仍能保持干燥、舒適。

 生產(chǎn)地:前蘇聯(lián)

生產(chǎn)公司（工廠）:伊柳申設(shè)計(jì)集團(tuán)

使用年代:20世紀(jì)50年代至1992年10月20日

機(jī)種用途:中短途運(yùn)輸機(jī)，載客32名

構(gòu)造特點(diǎn):雙發(fā)，下單翼，前三點(diǎn)

翼展:31.7米 最大平飛速度:418千米/小時(shí)

機(jī)長(zhǎng):22.31米 實(shí)用升限:7300米

機(jī)高:7.79米 最大航程: 1500千米

起飛重量: 17250千克

動(dòng)力裝置: 2臺(tái)ASH-82T發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī): 2×1850馬力

胡鑫川

20210421