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今天，全國(guó)鐵路實(shí)施新列車運(yùn)行圖，長(zhǎng)三角高鐵網(wǎng)的潛能爆發(fā)出來(lái)。

去年，長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)大提速。商合杭高鐵合湖段、皖贛鐵路蕪宣段、滬蘇通鐵路、衢寧鐵路、連鎮(zhèn)高鐵淮安至鎮(zhèn)江丹徒段、合安高鐵、鹽通高鐵等多條新線相繼運(yùn)營(yíng)。截至2020年底，長(zhǎng)三角鐵路運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)1.28萬(wàn)公里，高鐵營(yíng)業(yè)里程突破6000公里。

得益于合安高鐵的開(kāi)通，今日起長(zhǎng)三角地區(qū)首次開(kāi)行環(huán)線列車——始發(fā)站與終點(diǎn)站都在合肥南站，把沿線肥西、舒城、廬江、桐城、安慶、池州、銅陵、無(wú)為、巢湖等地串成了一個(gè)圈。這不僅讓這一批安徽城市之間方便彼此通達(dá)，也方便了更多長(zhǎng)三角城市之間直達(dá)，以前要從上海杭州等地去一些安徽城市，必須要在合肥或者南京換乘。未來(lái)，隨著滬蘇湖鐵路、鹽泰錫常宜鐵路以及通蘇嘉甬鐵路建設(shè)，“環(huán)太湖高鐵圈”也將形成。

在江蘇，蘇中蘇北地區(qū)受益匪淺。新圖中，連云港至鎮(zhèn)江的高鐵安排開(kāi)行動(dòng)車組列車72對(duì)（其中淮安東至丹徒段62對(duì)），較新圖實(shí)施前增加60對(duì)，沿線連云港、淮安、揚(yáng)州、泰州等多座城市擴(kuò)大開(kāi)行始發(fā)終到動(dòng)車組，從揚(yáng)州泰州出發(fā)，去往北京和長(zhǎng)三角其他城市，有了高鐵快捷通道。從連云港、淮安到南京，最快旅行時(shí)間由原來(lái)經(jīng)由徐鹽高鐵、京滬高鐵中轉(zhuǎn)的3小時(shí)30分鐘、3小時(shí)11分鐘，壓縮至2小時(shí)21分鐘、1小時(shí)35分鐘。連云港至上海（上海虹橋）、杭州東最快旅時(shí)為2小時(shí)58分鐘、4小時(shí)27分鐘，較調(diào)圖前的8小時(shí)19分鐘、10小時(shí)17分鐘，壓縮了太多時(shí)間。鹽城至上海（上海虹橋）、杭州東最快旅時(shí)為1小時(shí)44分鐘、3小時(shí)09分鐘，打破了此前無(wú)直達(dá)列車連接的局面。

蘇北蘇中多座城市增開(kāi)動(dòng)車組列車數(shù)量翻倍。比如，經(jīng)過(guò)連云港的動(dòng)車組列數(shù)達(dá)到171列，較調(diào)圖前增加82列、增長(zhǎng)92%；其中始發(fā)動(dòng)車組列車42列，較調(diào)圖前增加27列、增長(zhǎng)180%。還比如揚(yáng)州，原本經(jīng)過(guò)的動(dòng)車組列數(shù)僅80列，現(xiàn)在有了揚(yáng)州東站，總數(shù)較調(diào)圖前增加106列、增長(zhǎng)132%?；窗沧鳛檫B鎮(zhèn)鐵路和徐鹽鐵路的交會(huì)點(diǎn)，淮安東站一躍成為大站，至上海（上海虹橋）的始發(fā)列車由原來(lái)的1趟增加到4趟。

此次調(diào)圖，使得長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)鐵路交通薄弱地區(qū)運(yùn)力得以增強(qiáng)，其中江蘇宿遷首開(kāi)至上海、南京等始發(fā)終到動(dòng)車組，安徽的碭山南站也首開(kāi)至上海、合肥等6趟始發(fā)終到列車，安徽淮北則增加了去往合肥、上海的始發(fā)列車。安徽蕪湖首次開(kāi)通至揚(yáng)州、連云港的直通高鐵列車，從蕪湖出發(fā)，經(jīng)南京南，將可直達(dá)揚(yáng)州、淮安、連云港等地，蕪湖至連云港全程最短僅需3小時(shí)8分鐘，而從蕪湖坐普速列車全程則需要10個(gè)多小時(shí)。

新圖中，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶城市之間的聯(lián)系也更緊密。上海至南京、合肥、武漢等沿江城市間開(kāi)行了多趟高速直達(dá)快車，旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮。其中上海虹橋到合肥南全程最快為1小時(shí)52分鐘，較調(diào)圖前最快時(shí)間壓縮12分鐘；上海虹橋到武漢的時(shí)間，較調(diào)圖前壓縮20分鐘左右。

從今天起，從長(zhǎng)三角可以乘高速列車直達(dá)更遠(yuǎn)的地方。新增的線路中，有杭州東到銀川、寧波到太原南等，其中，杭州東到銀川的高鐵，讓兩地的鐵路通達(dá)時(shí)間由34小時(shí)21分鐘縮短至11小時(shí)37分鐘。長(zhǎng)三角到大西北方便了，長(zhǎng)三角到華南也便捷了。今日起，乘火車從南通到珠海的時(shí)間，一下子壓縮了3個(gè)多小時(shí)。

客運(yùn)之外，長(zhǎng)三角從今日起還安排增開(kāi)貨物列車37列，以更好適應(yīng)長(zhǎng)三角地區(qū)貨源結(jié)構(gòu)和變化。

按照規(guī)劃，到2025年，長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)密度達(dá)到507公里∕萬(wàn)平方公里。