在今年，不管是前不久的成都、廣州車展，還是就在眼前的世博會和冬季博覽會，其大主題好像都是以新能源為主。涌現(xiàn)出來的各大新車型也基本都是該品牌的純電車型，而燃油車的創(chuàng)新似乎慢慢沒了太多新消息。

我們也都知道，未來的確會是新能源車的天下，不過就當(dāng)下而言，燃油車才是主流也是毋庸置疑的。

12月12日， 燃油新勢力，潮我來 MG ONE 云川戰(zhàn)區(qū)區(qū)域上市品鑒會在華潤萬象城藝術(shù)廣場圓滿舉行。在產(chǎn)品講解師的講解下，我們對MG ONE又有了些不一樣的認(rèn)識。

此次上市的車型為數(shù)智運動系列MG ONE-α，共有3個版本供用戶選擇，且起步就是豪華高配，初創(chuàng)版10.78萬元；標(biāo)準(zhǔn)版11.78萬元；進階版12.98萬元。

而由于全球芯片供應(yīng)短缺的影響，其孿生車型MG ONE β依然要到明年才能和大家見面。

SIGMA平臺架構(gòu)

其實關(guān)于MG ONE-α我們已經(jīng)在之前預(yù)售的時候就有了詳細(xì)介紹，所以前文提到的東西我就不再過多贅述，感興趣的朋友戳一下這個鏈接就好：上汽名爵MG ONE |SIGMA架構(gòu)賦能，多面最優(yōu)，11.11w就能拿下。

MG ONE-α是基于名爵全新的SIGMA平臺架構(gòu)打造的首款車型。而SIGMA架構(gòu)是繼A架構(gòu)后開發(fā)的全球模塊化架構(gòu)，相比前者，SIGMA更注重OTA等各種智能科技，與主流車企的開發(fā)思路相同。

它也是上汽十年架構(gòu)經(jīng)驗的集大成者，其集原力、戰(zhàn)力、腦力和活力四力合一的機電一體化架構(gòu)，整合了機械和智能兩大特征。

在此平臺下，MG ONE-α有了更為年輕化的個性表現(xiàn)，所以，我們主要聊的還是SIGMA平臺架構(gòu)的四力合一。

原力方面，SIGMA架構(gòu)旨在拓展汽車的模塊極限。它通過百余種高價值模塊柔性組合，可打造家用、運動、越野等多種車型，滿足了用戶的多場景、多元化的使用需求；涵蓋4個尺寸級別及5大品類，實現(xiàn)了緊湊到中高端車型的全覆蓋。

戰(zhàn)力方面，SIGMA架構(gòu)能將汽車機械空間壓縮到最小，開發(fā)出最高達(dá)70%的乘坐空間效率。

以MG ONE來說，借助于SIGMA架構(gòu)賦能，MG ONE得以從設(shè)計之初就平衡造型和空間，進入車內(nèi)，我們能感受到的是前后排空間布局合理，各類儲物空間井然有序，雖說是緊湊型車型SUV，但空間保有率卻是非常多的。

不僅如此，SIGMA架構(gòu)還突破了動力極限，能提供更大范圍功率扭矩的動力裝備、響應(yīng)速度提升20%的新一代發(fā)動機，以及更多的混合動力驅(qū)動方式。

而誕生于此架構(gòu)的MG ONE-α 的動力表現(xiàn)為可爆發(fā)181Ps最大馬力、133kW最大功率、285N·m最大扭矩，這在一臺十萬級的SUV里是基本見不到的。

腦力和活力就體現(xiàn)在芯片和智能科技上了。

15萬內(nèi)獨有的搭載高通驍龍旗艦級8155芯片，20萬內(nèi)獨有的基于高精地圖的高階智能輔助駕駛，燃油車首個無感手機車鑰匙、首款搭載洛神智能座艙系統(tǒng)、行業(yè)內(nèi)首個具備T+X自學(xué)習(xí)能力的達(dá)摩AI語義等等，這些都讓MG ONE-α的可玩性和實用性上升了不止一個檔次。

寫在最后：

擁有高品質(zhì)的潮流風(fēng)范，是MG一貫的設(shè)計準(zhǔn)則，MG品牌也是一直執(zhí)著于打造年輕人看好，玩好，買好的好車，他們不僅要讓年輕人看得上眼，玩的上手，還要買的輕松。

一定要記住，MG ONE-α僅僅是一臺十萬元級的SUV，十萬出頭的預(yù)算，你能享受到的是新潮的外觀與高品質(zhì)、高科技、高性能的“三高”屬性。

大到全車的軟質(zhì)包覆、同級獨有的曜石黑鉻電鍍材質(zhì)、細(xì)膩的運動座椅裁片設(shè)計，小到一盞后排閱讀燈的細(xì)節(jié)設(shè)計，無一不體現(xiàn)出MG ONE-α的細(xì)節(jié)與誠意。

所以說，燃油新勢力，名副其實，10萬元出頭的預(yù)算，一定抽個時間去看看它。