現(xiàn)在年輕人選車已經(jīng)不再局限于空間、油耗、動(dòng)力等等這些傳統(tǒng)項(xiàng)目，而是對(duì)個(gè)性化也越來越重視了。例如長安UNI-T在剛推出的時(shí)候，就憑借非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，在當(dāng)時(shí)被稱為自主品牌SUV里面外觀設(shè)計(jì)的一個(gè)頂流。而好看的外觀+智能化配置，更是成為了當(dāng)時(shí)俘獲年輕人的一個(gè)爆款公式。
不過最近同樣也有另外一款，定位為轎跑SUV的自主品牌車型，它除了外觀同樣前衛(wèi)之外，在空間和性能上也跟UNI-T不相上下，但是在智能化方面要比UNI-T更能打，它就是MG ONE。同時(shí)這款車也是首款搭載手機(jī)云鑰匙的燃油車，拿著手機(jī)靠近車輛就能自動(dòng)解鎖，省去了隨身佩戴車鑰匙的煩惱。而作為后浪車型，MG ONE還有什么過人之處呢？
年輕人講究個(gè)性，而名爵也很懂年輕人的需求，所以在MG ONE上面，它提供了一體兩面供消費(fèi)者選擇。而今天對(duì)比的這款車型，它代表著數(shù)字運(yùn)動(dòng)α，還有另外一款是科技時(shí)尚β。首先整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，采用了一個(gè)大尺寸熏黑中網(wǎng)，拉寬了整個(gè)視覺寬度，所以車頭看上去像一臺(tái)寬體轎跑，再加上俯沖式的引擎蓋設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉營造出獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)范。
車身側(cè)面采用了雙色的車身設(shè)計(jì)，懸浮式的車頂同樣也沒有缺席，并且在車頂靠后的地方還做了溜背的處理，看上去更加流線型。
再加上一套名叫G-Force2.0空氣動(dòng)力套件，包含小尾翼以及雙邊共四出的排氣，可以看出MG ONE在運(yùn)動(dòng)氛圍的營造上真是下足了功夫。
而UNI-T和MG ONE都是采用溜背的設(shè)計(jì)，雖然看上去視覺效果拉滿，但是對(duì)后排空間會(huì)造成一定影響，那誰的后排空間會(huì)更有優(yōu)勢(shì)呢？
首先以175cm身材的帥小伙來衡量長安UNI-T的后排，頭部空間幾乎沒有剩下多少，而腿部還有兩拳多的空間。換到MG ONE上，由于第二排頭部位置采用了內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，所以騰出了四指左右的頭部空間，而腿部也有超過三拳左右的距離，明顯要比長安UNI-T的后排更加寬敞。
現(xiàn)在年輕人買車不僅需要大屏幕，而且對(duì)車機(jī)功能的要求也越來越高，而對(duì)比的UNI-T由于是臺(tái)低配版本，所以液晶儀表盤和中控屏均為10.3英寸。如果預(yù)算充足的話，可以選擇13萬的頂配版本，這樣兩塊大屏幕都會(huì)升級(jí)到12.3英寸，觀感上會(huì)提升不少。
在車機(jī)功能方面，長安UNI-T匹配的是自家的梧桐系統(tǒng)，包括像車載的微信、導(dǎo)航、音樂這些基本的主流功能都是有的，基本滿足大家的用車需求。
MG ONE作為后浪車型，在科技配置上有著更好的表現(xiàn)，比如它采用了環(huán)抱式三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，而且屏幕尺寸加起來一共有30英寸，非?？鋸垺Ｖ档靡惶岬氖撬南到y(tǒng)采用的是高通驍龍8155芯片，內(nèi)置斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)，整體操作起來非常流暢。
在功能方面，像bilibili、網(wǎng)易云音樂、導(dǎo)航、智能語音系統(tǒng)等等非常齊全。該語音系統(tǒng)值得一說，它基本能控制車上大部分的功能，而且它還有一個(gè)非常強(qiáng)大的云交互功能，叫作7天自進(jìn)化達(dá)摩AI語義，有多語言、多人指令、雙向反饋，還具備了即興學(xué)習(xí)和7天云端學(xué)習(xí)的功能，基本告別了動(dòng)手去操作這個(gè)繁瑣的步驟。
另外有意思的是，在座椅頭枕兩邊分別都有一個(gè)YAMAHA的揚(yáng)聲器，讓你更加沉浸在音樂的海洋里。所以在智能科技配置上，MG ONE基本挑不出太大毛病，滿足了現(xiàn)在年輕人的大部分需求。
長安UNI-T搭載的是一臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，配上7速雙離合變速箱，最大馬力達(dá)到了188匹，從數(shù)據(jù)上來看是比較亮眼的，但是變速箱整體調(diào)校比較保守一些，所以正常行駛動(dòng)力輸出會(huì)比較平順，沒有什么換擋的頓挫。只是需要急加速的時(shí)候，變速箱的換擋響應(yīng)始終還是慢了半拍，體感上的加速力度并沒有數(shù)據(jù)上那么亮眼。
而在底盤表現(xiàn)上整體還是偏向舒適性，不過還是保留了一定的厚重感，在過彎的時(shí)候也能夠提供不錯(cuò)的支撐性。所以UNI-T開起來是一款輕松舒適，并且有一定駕駛樂趣的車型。
MG ONE搭載的同樣是一臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過匹配的是CVT變速箱。值得一提的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲得“中國心”的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，再配合博世的高扭矩鋼帶CVT變速箱，整體動(dòng)力輸出非常平順，而且油門響應(yīng)積極。
經(jīng)過測(cè)試，MG ONE的百公里加速時(shí)間為8.1秒，而長安UNI-T則為9.6秒，所以整體的動(dòng)力爆發(fā)也是要比UNI-T更加出色的。另外MG ONE還有一個(gè)叫作Super sport的超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式，再加上XDS的彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的幫助下，整臺(tái)車開起來非常有運(yùn)動(dòng)感，而且能給人提供不錯(cuò)信心，可以說在動(dòng)態(tài)控制上，MG ONE是屬于自主品牌的第一梯隊(duì)。
當(dāng)然它的駕駛輔助系統(tǒng)也是相當(dāng)拿得出手的，MG ONE搭載的是MG PILOT 2.0駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)別的駕駛輔助功能。支撐該功能的硬件包含了5個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)360度高清環(huán)視攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器。
值得一提的是，它可以基于高清地圖去實(shí)現(xiàn)一些更高階的駕駛輔助功能。另外還有一個(gè)叫作SuperTJA的交通擁堵輔助功能，再加上還可以實(shí)現(xiàn)全場景的無人自動(dòng)泊車等等?？梢哉fMG ONE是同級(jí)別里面，駕駛輔助功能配置最豐富的車型之一。
MG ONE在外觀、空間、智能配置和性能上，的確有著不俗的實(shí)力，也有了跟UNI-T扳手腕的能力。再結(jié)合10.78-12.98萬元的售價(jià)，MG ONE憑借著更厚道的價(jià)格以及更豐富的智能配置，絕對(duì)可以成為現(xiàn)在年輕人青睞的一款爆款轎跑SUV。
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