早在1878年，唐廷樞籌建開平煤礦之初，就知道真正的困難不在于煤礦的開采，而在于把煤炭運(yùn)輸出去，這就需要修一條運(yùn)煤的通道。

（唐廷樞與開平煤礦 圖／文原創(chuàng)趙以松）

煤礦尚未投產(chǎn)，他就重點(diǎn)考慮了煤炭的運(yùn)輸問題。開平煤主要銷天津，唐山距天津120公里，但運(yùn)煤要從陸地先運(yùn)到蘆臺(tái)，然后再改為水路、由大沽口入海到天津。這樣的運(yùn)輸很麻煩，而且運(yùn)費(fèi)也高。如果由唐山至蘆臺(tái)修筑鐵路、用火車運(yùn)煤，既可以減少運(yùn)輸上的麻煩，還可以降低成本。但頑固派借口唐山靠近東陵，鐵路奔馳會(huì)“震動(dòng)陵寢”面大加反對(duì)，在進(jìn)退維谷之中、唐廷樞一方面擬以修筑“快車馬路”為掩護(hù)，繼續(xù)爭(zhēng)取修筑鐵路的同時(shí)，另一方面，由于唐津之間地勢(shì)低洼，夏秋季經(jīng)常下大雨，道路泥濘甚至路面被水淹沒，“需墊高筑堅(jiān)，頗費(fèi)工程”，為適應(yīng)運(yùn)煤的需要， “籌思再三惟有舍路而取河運(yùn)”，決定在唐山由胥各莊到閻莊挖了一條35公里長(zhǎng)的河道，胥各莊至蘆臺(tái)之間開鑿煤運(yùn)河，并與蘆臺(tái)到天津的薊運(yùn)河相接、引薊運(yùn)河水入煤河，以舟楫通行，以解決運(yùn)輸?shù)娜济贾薄?/span>

1881年3月4日，開平局煤運(yùn)河工程正式開工，在礦務(wù)局工程師監(jiān)督下施工，當(dāng)年8月完工。煤運(yùn)河引蘆臺(tái)河水入內(nèi)，東起胥各莊，西至閻莊，全長(zhǎng)35公里。這條河底寬1丈5尺、河面寬6丈、深1丈，有14至300尺鐵石水閘，用來控制水位。在挖了煤河以后，便每隔十里建一座木橋，以解決兩岸的通行。張燾在《津門雜記》中曾這樣記載:“煤河，起建十橋，均由督辦唐景星觀察酌定。每隔十里建筑一座，稟由李傅相(即李鴻章)賜以嘉名，附近居人皆歡喜無量?！?/span>

第一個(gè)橋名叫利涉橋，在蘆臺(tái)至寧河大道；

（利涉橋 圖／文原創(chuàng)趙以松）

第二個(gè)橋名通津橋，在裴莊子；

（通津橋 圖／文原創(chuàng)趙以松）

第三個(gè)橋名濟(jì)眾橋，在大田莊；

（濟(jì)眾橋 圖／文原創(chuàng)趙以松）

第四個(gè)橋名拱辰橋，在趙雞翎莊；

第五個(gè)橋名詠唐橋，在唐坊；

第六個(gè)橋名履泰橋，在泰來號(hào)；

第七個(gè)橋名望豐橋，在侉子莊；

第八個(gè)橋名匯通橋，在胥各莊；

計(jì)劃第九個(gè)橋名阜民橋，在王家河；

計(jì)劃第十個(gè)橋名慶成橋，在唐山煤井南側(cè)。

這十座橋的橋名是由開平礦務(wù)局總辦唐廷樞稟報(bào)，恭請(qǐng)李鴻章命名而定的。

在煤河開挖以后，沿河景象蔚為大觀，但當(dāng)煤河挖到胥各莊，因?yàn)轳愀髑f至唐山一段地勢(shì)漸高，引水造河顯然不宜，煤河挖到胥各莊就終止了（第九、十座橋沒有建成），所以人們又把胥各莊叫“河頭”。據(jù)縣志記載：煤河“長(zhǎng)七十余里，寬十?dāng)?shù)丈，引蘆河之水，隨潮汐上下設(shè)閘儲(chǔ)蓄，波平浪靜，四時(shí)不凋，商艘客船，檣密如林，來往洋輪疾于奔馬而起，浚之處名河頭”。

（河頭景色 圖／文原創(chuàng)趙以松）

與煤運(yùn)河相通的還有一條溝通金鐘河與海河的外運(yùn)河，全長(zhǎng)20公里。這樣，開平煤就能從胥各莊裝船直抵大沽碼頭，打開了開平煤外銷的水路運(yùn)輸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)通過煤運(yùn)河運(yùn)出的煤炭，占唐山礦全部產(chǎn)量的80%。直到1888年，唐胥鐵路延伸到天津，運(yùn)煤河才降低了煤炭運(yùn)輸量，但仍為運(yùn)河沿岸的農(nóng)業(yè)、商業(yè)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。1884年6月27日《北華捷報(bào)》刊載的《開平紀(jì)行》，上面饒有情趣地描述了當(dāng)年煤河的景況“……蘆臺(tái)因系開平運(yùn)河的終點(diǎn)而得名。此河水面比北塘河高六尺，只在滿潮時(shí)才開水閘。因此。旅客到此等待多時(shí)。此處距礦區(qū)二十九英里，可以用電話和礦區(qū)同音訊。水漲時(shí)可以看到運(yùn)河內(nèi)外有很多船只，流機(jī)拖船把空的煤船拖到北塘，等候回返礦區(qū)，滿載的煤船則向天津進(jìn)發(fā)，河水很淺。河上往來船只很多，除了礦局的船只外，河上還有很多民船載著其他貨物。＂

由于唐山至胥各莊無法開鑿河道，唐廷樞決定此處修鐵路。因守舊勢(shì)力反對(duì)，未果。礦務(wù)局復(fù)請(qǐng)，光緒五年(1879年)清政府允準(zhǔn)，由開平礦務(wù)局出資修建自唐山至胥各莊的運(yùn)煤鐵路，并聘礦務(wù)局英籍工程師金達(dá)監(jiān)修。據(jù)史料記載:唐胥鐵路是中國(guó)自建的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌運(yùn)貨鐵路。當(dāng)年建成，為單軌輕便鐵路，約9公里。開始時(shí)用驢馬拖拉跑車…

（馬拉火車 圖／文原創(chuàng)趙以松）

第二年開始使用機(jī)車曳引…

（龍?zhí)枡C(jī)車 圖／文原創(chuàng)趙以松）

胥各莊站始建于清光緒七年（1881年），清光緒八年（1882年）投入使用，與中國(guó)第一個(gè)火車站（唐山站）齊名。因?yàn)橛泻宇^水陸碼頭和車站，便有了些裝卸工，有了一些人口，而形成胥各莊鎮(zhèn)的錐形。光緒十一年(1885年)開始從胥各莊向蘆臺(tái)莊附近的閻莊延展，次年完成，長(zhǎng)30余公里，稱唐蘆鐵路。又次年延至天津，增長(zhǎng)80余公里，稱津沽鐵路。自有了車站以后，便開始熱鬧繁華，聚集了大量外來人口。此時(shí)，河道中有舟楫通行，鐵路上有火車飛奔，鎮(zhèn)上店鋪鱗次櫛比，亭臺(tái)樓閣林立，洪陽(yáng)寺遠(yuǎn)近聞名，許多外國(guó)人也來到此地，河頭碼頭一片繁忙，成就了河頭的輝煌。此時(shí)小鎮(zhèn)被煤河分成南北兩片，風(fēng)光極美，清澈的河水穿鎮(zhèn)而過，漁船在河中游弋，碼頭人聲鼎沸，兩岸楊柳依依，整個(gè)胥各莊都籠罩在濃郁的花香之中?？箲?zhàn)勝利后的1946年，這里成為了新成立的豐南縣的縣城。

煤運(yùn)河大約使用了將近80年后，1959年，為了解決天津、唐山之間日益繁忙的貨物運(yùn)輸，政府決定在運(yùn)煤河北側(cè)約二公里處，開挖一條新的運(yùn)河，與運(yùn)煤河平行，連接津、唐兩市。新的運(yùn)河取名＂津唐運(yùn)河＂，同樣從閻莊注入薊運(yùn)河處開挖，當(dāng)挖至胥各莊時(shí)，卻因地下流沙，無法繼續(xù)施工。想不到時(shí)隔近80年，仍然沒有實(shí)現(xiàn)運(yùn)河連接津唐兩市的夢(mèng)想。

然而這段沒有完成的運(yùn)河，50年后卻意外成為唐山市的一處旅游景區(qū)。唐山市豐南區(qū)將津唐運(yùn)河全力打造，成為了25公里長(zhǎng)的生態(tài)旅游度假區(qū)，并成為國(guó)家4A級(jí)景區(qū)。運(yùn)河以及兩岸的唐人街，重現(xiàn)了當(dāng)年河頭繁華和美麗景色。

并成為集品牌餐飲、購(gòu)物休閑、古玩字畫、旅游觀光為一體的文化旅游商業(yè)街。

?運(yùn)河唐人街猶如鑲嵌在景區(qū)風(fēng)光帶上的一顆明珠，耀眼璀璨，為您展現(xiàn)“北方秦淮景、運(yùn)河唐人街”。而且，由于運(yùn)河、惠豐湖與南湖的貫通，事實(shí)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了津唐兩市的水路連接。