今年10月25日，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃確定了十四五期間我國數(shù)字交通發(fā)展的總體目標(biāo)、具體目標(biāo)、建設(shè)任務(wù)和保障措施。是指導(dǎo)我國數(shù)字交通在未來五年中發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。到2025年,“交通設(shè)施數(shù)字感知，信息網(wǎng)絡(luò)廣泛覆蓋，運(yùn)輸服務(wù)便捷智能，行業(yè)治理在線協(xié)同，技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新活躍，網(wǎng)絡(luò)安全保障有力”的數(shù)字交通體系深入推進(jìn)，“一腦、五網(wǎng)、兩體系”的發(fā)展格局基本建成，交通新基建取得重要進(jìn)展，行業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平顯著提升，有力支撐交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和交通強(qiáng)國建設(shè)。“交通設(shè)施數(shù)字感知，信息網(wǎng)絡(luò)廣泛覆蓋，運(yùn)輸服務(wù)便捷智能，行業(yè)治理在線協(xié)同，技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新活躍，網(wǎng)絡(luò)安全保障有力”六個(gè)目標(biāo)。建設(shè)任務(wù)包括“一腦、五網(wǎng)、兩體系”一腦：打造綜合交通運(yùn)輸“數(shù)據(jù)大腦”；五網(wǎng)：構(gòu)建交通新型融合基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、部署北斗、5G等信息基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)一體銜接的數(shù)字出行網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)的智慧物流網(wǎng)絡(luò)、升級(jí)現(xiàn)代化行業(yè)管理信息網(wǎng)絡(luò)；兩體系：培育數(shù)字交通創(chuàng)新發(fā)展體系、構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)安全綜合防范體系。早在2019年7月，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》。《綱要》提出，我國數(shù)字交通發(fā)展要以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素，賦能交通運(yùn)輸及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)模式、業(yè)態(tài)、產(chǎn)品、服務(wù)等聯(lián)動(dòng)創(chuàng)新，提升出行和物流服務(wù)品質(zhì)，讓數(shù)字紅利惠及人民。要堅(jiān)持世界眼光、國際標(biāo)準(zhǔn)、中國特色，以試點(diǎn)為重要手段，通過典型引路，逐步形成數(shù)字交通發(fā)展的中國經(jīng)驗(yàn)和中國方案。交通運(yùn)輸部和國家的數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃為數(shù)字孿生交通發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
數(shù)字孿生交通（也稱作平行交通或虛擬交通）是將實(shí)時(shí)采集的交通數(shù)據(jù)納入到建立的交通模型體系中，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通體系的虛擬數(shù)字映射，通過大數(shù)據(jù)分析、人工智能AI和交通仿真技術(shù)生成交通優(yōu)化方案和對(duì)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。數(shù)字孿生交通是智慧（智能）交通的一部分。數(shù)字交通的本質(zhì)是數(shù)據(jù)閉環(huán)賦能體系，通過數(shù)據(jù)全域標(biāo)識(shí)、狀態(tài)精準(zhǔn)感知、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析、模型科學(xué)決策、智能精準(zhǔn)執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)交通的模擬、監(jiān)控、診斷、預(yù)測(cè)和控制，解決交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理、服務(wù)閉環(huán)過程中的復(fù)雜性和不確定性問題，全面提高交通資源配置效率和安全運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)智慧交通的內(nèi)生發(fā)展動(dòng)力。數(shù)字孿生交通的關(guān)鍵技術(shù)數(shù)字交通的理念是在現(xiàn)實(shí)交通的基礎(chǔ)上，復(fù)制一個(gè)完整的數(shù)字映射，由于數(shù)字孿生交通的模型和機(jī)制建設(shè)得如此完美，甚至于數(shù)字孿生交通得運(yùn)作模控和運(yùn)行機(jī)制都能與現(xiàn)實(shí)交通一致，因此可以用數(shù)字孿生交通預(yù)測(cè)現(xiàn)實(shí)交通的狀態(tài)。 現(xiàn)實(shí)交通系統(tǒng)通過交通感知系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析和決策確定要實(shí)施的方案，對(duì)實(shí)施方案的結(jié)果進(jìn)行“事后”評(píng)價(jià)。如不能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)則需要調(diào)整方案再實(shí)施。 數(shù)字孿生交通則是在數(shù)字孿生交通域中對(duì)方案進(jìn)行“事前”仿真評(píng)價(jià)，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的交付現(xiàn)實(shí)交通實(shí)施，如未達(dá)到目標(biāo)則需要反復(fù)修改方案，直至達(dá)到預(yù)期效果。 現(xiàn)實(shí)交通和數(shù)字孿生交通數(shù)字孿生交通服務(wù)平臺(tái)的總體架構(gòu)數(shù)字孿生交通應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)的 理論上將，現(xiàn)在所有智能交通系統(tǒng)應(yīng)用平臺(tái)都可以采用數(shù)字孿生技術(shù)擴(kuò)展為數(shù)字孿生的交通應(yīng)用平臺(tái)，與傳統(tǒng)智能交通平臺(tái)所不同的是，這些數(shù)字孿生交通應(yīng)該用平臺(tái)更注重后臺(tái)支撐的交通模型和人工智能，再輔助以增加現(xiàn)實(shí)AR技術(shù)的展現(xiàn)，可以為用戶提供更加精細(xì)化的指導(dǎo)和更智能的決策。主要的數(shù)字交通應(yīng)用平臺(tái)包括：
(1)智能交通管理 (2)交通運(yùn)行監(jiān)測(cè) (3)交通規(guī)劃設(shè)計(jì) (4)交通信息服務(wù) (5)智能公交 (6)智能停車 (7)車路協(xié)同服務(wù) (8)出行即服務(wù) (9)物流服務(wù) (10)仿真評(píng)價(jià)服務(wù) 總之，從數(shù)字交通的角度來看，交通可分為現(xiàn)實(shí)物理交通和數(shù)字孿生交通。當(dāng)然，從當(dāng)前被熱捧的概念——元宇宙的角度，世界本身就是分為現(xiàn)實(shí)和虛擬兩部分的。利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、BIM\CIM、人工智能、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR等數(shù)字孿生技術(shù)為現(xiàn)實(shí)交通建立一個(gè)數(shù)字孿生交通，將現(xiàn)有的智能交通平臺(tái)拓展成數(shù)字孿生平臺(tái)，利用交通模型和人工智能驅(qū)動(dòng)虛擬交通世界，將現(xiàn)實(shí)交通的建設(shè)項(xiàng)目、改善方案在實(shí)施之前就進(jìn)行事前分析和評(píng)價(jià)，是有重要意義的。本文對(duì)數(shù)字交通的主要技術(shù)進(jìn)行了梳理，對(duì)數(shù)字交通的主要應(yīng)用平臺(tái)進(jìn)行了分析和歸納。有不到之處，歡迎大家批評(píng)指正。
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