| 馬斯克是不是外星人這咱們不知道，但是他的腦回路的確跟一般人不一樣，假如讓你從無(wú)到有造一輛車(chē)，你會(huì)怎么造？一般人的做法大概是去做一個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析，以此基礎(chǔ)上或推理出我們應(yīng)該怎么做或歸納總結(jié)加以創(chuàng)新，馬斯克的做法就是去他的行業(yè)，去他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他要做的是從事物的本質(zhì)去看問(wèn)題，我要做一輛跑得最快的電動(dòng)車(chē)，那目前最好的電池是什么？答案是筆記本電腦，鋰電池就這樣把1萬(wàn)個(gè)筆記本電池串聯(lián)起來(lái)，于是，特斯拉電動(dòng)車(chē)第一款四秒破百，續(xù)航340公里的roadster就有了，他從來(lái)不按套路出牌，這就是馬斯克最讓BBA睡不著的地方，還有，當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)企還在以沖壓焊裝的方式，就像拼樂(lè)高一樣來(lái)組裝汽車(chē)的時(shí)候，馬斯克才不屑于借鑒他們所謂的經(jīng)驗(yàn)，他認(rèn)為，好的車(chē)身應(yīng)該提高安全性，減少制造成本與制造時(shí)間，基于以上幾點(diǎn)，他的主意又來(lái)了，那就是造一個(gè)大大的機(jī)器，一次性把整車(chē)從原材料中給擠壓出來(lái)，或者鑄造出來(lái)，于是，上海工廠的這款一體化鑄造機(jī)就誕生了。將特斯拉model y的鑄造零部件從70個(gè)降到一個(gè)，焊接點(diǎn)由800個(gè)減少到50個(gè)，這個(gè)過(guò)程解放了很多耗資巨大的機(jī)器人，柏林超級(jí)工廠最新的8000噸的壓鑄機(jī)，45秒就能生產(chǎn)一臺(tái)model y的車(chē)體，所以傳統(tǒng)汽車(chē)在面對(duì)這套打法時(shí)拿什么抵抗？馬斯克還把汽車(chē)和火箭的核心技術(shù)，打通了，所以space X的火箭和特斯拉的專業(yè)知識(shí)，在交叉應(yīng)用，在space X專家的幫助下，特斯拉工程師把model3的制造工時(shí)降低了八個(gè)小時(shí)，獵鷹九號(hào)的艦體材質(zhì)與特斯拉model s的車(chē)身材質(zhì)都是一種材質(zhì)，抓住事物的本質(zhì)，打破思維邊界，融會(huì)貫通，最好的零部件就是沒(méi)有零部件，最棒的工藝就是沒(méi)有工藝，找到問(wèn)題，最開(kāi)始的起點(diǎn)，無(wú)招勝有招就是馬斯克的第一性原理，這不是馬斯克獨(dú)創(chuàng)的，它來(lái)自于古希臘的哲學(xué)家亞里士多德 |
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