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今天和大家分享的這個(gè)汽車零部件市場(chǎng)的知識(shí)大家要認(rèn)真看，市場(chǎng)目前還不大，伴隨著新能源汽車的發(fā)展，市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)到2025年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可以達(dá)到160億。雖然現(xiàn)在規(guī)模很小，但是目前主要以國(guó)外廠商為主，國(guó)產(chǎn)替代才剛剛開始。 它是誰？它是空氣彈簧懸架系統(tǒng)。在分析具體公司的時(shí)候，我要先進(jìn)行下簡(jiǎn)單易懂的科普，復(fù)雜的機(jī)械原理我都略去，分析的精髓我認(rèn)為是一看就懂，但是又把核心抓住了，這就行了，我們又不是要去搞研發(fā)對(duì)吧。 1，什么是空氣彈簧懸架系統(tǒng)？ 懸架是控制汽車車身和車輪力的平衡的一個(gè)東西，這個(gè)東西的主要作用是當(dāng)車輛行駛在不平的路面是控制汽車底盤高度以保持汽車平穩(wěn)行駛的功能，還有就是提供減震效果。 空氣彈簧懸架系統(tǒng)就是通過壓縮空氣進(jìn)行調(diào)節(jié)汽車高度和減震效果的系統(tǒng)。 2，為什么要用空氣彈簧懸架系統(tǒng)？ 有空氣彈簧懸架系統(tǒng)，就會(huì)有其它的懸架系統(tǒng)。傳統(tǒng)的懸架系統(tǒng)基本上是螺旋彈簧等來控制的，空氣彈簧懸架系統(tǒng)就是把螺旋彈簧換成了空氣彈簧。 為什么要用空氣彈簧懸架系統(tǒng)呢？高檔車大家都坐過的，高檔車在不平的地面上行駛和低檔車的區(qū)別很明顯的一點(diǎn)就是高檔車基本上感受不到太大的震蕩，但是低檔車卻震蕩得非常厲害。這里面的區(qū)別之一就是高檔車基本上都采取空氣彈簧懸架系統(tǒng)。 為什么要用空氣彈簧懸架系統(tǒng)？理由之一：減震效果比傳統(tǒng)的要好很多。 還有一個(gè)理由：新能源汽車對(duì)底盤穩(wěn)定性的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油汽車，空氣彈簧懸架系統(tǒng)能夠更好地解決這個(gè)問題。 優(yōu)勢(shì)有了，是不是就沒有劣勢(shì)呢？劣勢(shì)是系統(tǒng)比傳統(tǒng)懸架復(fù)雜，成本高。 3，空氣彈簧懸架系統(tǒng)的工作原理。 通過傳感器感知地面狀況----->發(fā)送信號(hào)到控制單元----->控制單元通過分析發(fā)出指令------>改變汽車高度，達(dá)到減震和阻止磕碰底盤的效果。 4，空氣彈簧懸架系統(tǒng)的組成部分。 系統(tǒng)總集成就是控制單元，這是成套設(shè)備。里面的核心部件有 空氣彈簧，一般是4根，價(jià)格合計(jì)2000~3000元； 空氣控制單元：利用空氣壓縮來改變高度，空壓機(jī)不可少，大概1000元，儲(chǔ)氣罐價(jià)格大約在 200-500 元之間，隔音包約 150 元，此外還涉及分配閥與管路等零部件總計(jì)在2000元附近。 電子減震器、傳感器等這些合計(jì) 3000 元左右 ，系統(tǒng)軟件支持2000元左右。 算起來，一套空氣彈簧系統(tǒng)大概的成本在1萬元左右。 科普完了，我們來看下市場(chǎng)情況。 第一，目前新能源汽車基本上都偏向于空氣彈簧懸架系統(tǒng)，比如蔚來，基本上都是用的這個(gè)，理想、吉利的一些系列也是用的這個(gè)。未來，空氣彈簧懸架系統(tǒng)將會(huì)全面替代傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)，特別是在新能源汽車上，理由已經(jīng)講了。 第二，目前這套系統(tǒng)的核心主供商是國(guó)外廠商，價(jià)格很貴，但是，隨著國(guó)產(chǎn)新能源汽車崛起，嘗試著采取國(guó)產(chǎn)替代來壓低價(jià)格。國(guó)外一套1.2萬以上，國(guó)產(chǎn)替代可以做到8000元左右，新能源汽車普及量越大，成本下降得會(huì)更加厲害，這也有利于空氣彈簧懸架的推廣。 第三，以前主要用在高端車上，70萬以上的才會(huì)用，現(xiàn)在20萬~50萬這個(gè)也在普及。 第四，整體這一塊市場(chǎng)也并不大，全球2025年在90億美金的規(guī)模，國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)按照新能源汽車滲透率算在160億。雖然市場(chǎng)不大，但是，國(guó)內(nèi)的玩家更少。 國(guó)內(nèi)玩家主要有兩個(gè)：保隆科技和中鼎股份。 保隆科技做TPMS、傳統(tǒng)汽車排氣管和氣門嘴的，傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)越來越小，這幾年一直在轉(zhuǎn)型，公司目前是國(guó)內(nèi)上市公司中唯一可以提供空氣彈簧的，空氣彈簧總造價(jià)2000~3000一輛車，這一塊市場(chǎng)吃下50%也是可以的，TPMS也是強(qiáng)標(biāo)，涉及傳感器這些，也可以配套空氣彈簧懸架系統(tǒng)。 中鼎股份主要是收購(gòu)了AMK ， 2016 年 5 月以 1.3 億歐元收購(gòu) 成功，通過并購(gòu)躋身空氣懸掛行業(yè)的全球領(lǐng)先龍頭行列。全球三大龍頭WABCO、AMK、大陸以前都是國(guó)外的，收購(gòu)之后也就成了我們的。 AMK目前是空氣控制單元的全球龍頭，占據(jù)了全球50%以上的市場(chǎng)份額，收購(gòu)成功之后，公司開始了技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化轉(zhuǎn)化之路。公司目前空氣彈簧和電子減震技術(shù)還在突破之中，一旦突破，成套系統(tǒng)設(shè)備提供的市場(chǎng)份額可以提升到30%，核心地位不可撼動(dòng)的。 中鼎股份還有一大塊業(yè)務(wù)是做汽車熱管理的，也是未來非常看好的市場(chǎng)，汽車熱管理在新能源汽車上的增加值要比傳統(tǒng)燃油汽車大兩三倍。 以上數(shù)據(jù)和部分資料來源于網(wǎng)絡(luò)整理，沒有核實(shí)，僅供參考。  |
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