2021年即將過去，迎來2022年，而在這個(gè)年底，我國的交通基礎(chǔ)建設(shè)的各項(xiàng)目仍是異常的繁忙，年底既是各個(gè)項(xiàng)目的總結(jié)之時(shí)或者說是收獲之時(shí)，也是很多新項(xiàng)目的開工之時(shí)，大家經(jīng)常關(guān)注交通基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的報(bào)道就會發(fā)現(xiàn)，很多工程項(xiàng)目計(jì)劃都是會寫成“年底開工”，隨著我國基建實(shí)力的越來越強(qiáng)大，也基本都是跟著計(jì)劃在進(jìn)行中。

這不，在江蘇的過江通道規(guī)劃建設(shè)上迎來了好消息，那就是張靖皋長江大橋從前期準(zhǔn)備階段轉(zhuǎn)入施工準(zhǔn)備階段，離全面開工建設(shè)也就一步之遙了，對這座過江通道的建設(shè)，江蘇百姓都很關(guān)注的，這將再次推動江蘇南北融合發(fā)展。

從過江通道的名稱可以看出，項(xiàng)目涉及三個(gè)地區(qū)，即張家港、靖江、如皋，然而對中間所謂的經(jīng)過靖江，靖江人表示有點(diǎn)怨言，只是經(jīng)過靖江的民主沙，也不從民主沙接一條線路直達(dá)靖江，也就是說靖江基本沒有直接的利益，卻弄個(gè)靖江的名，但最開心的就要屬如皋百姓了。目前如皋百姓過長江進(jìn)入蘇南，要么汽渡，要么繞道走過江通道，都不怎么方便，延長出行的時(shí)間，但張靖皋長江大橋可以讓如皋直達(dá)蘇南，方便百姓出行。

張靖皋長江大橋整個(gè)項(xiàng)目也是一個(gè)大工程，光是預(yù)算投資就達(dá)到了約250億元，而且建設(shè)的計(jì)劃工期更是長達(dá)5年，整個(gè)工程主要建設(shè)的就是南北連接線及跨江大橋，共長約29.8公里，每公里有著超高的造價(jià)，網(wǎng)友：堪比地鐵造價(jià)。

既然投資那么大，那張靖皋長江大橋項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)肯定很高吧？其實(shí)也很普通，只是一座公路橋，橋面采用雙向8車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)，而連接線采用雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)，與江蘇境內(nèi)的一些復(fù)合型過江大橋相比，橋梁方面少了差不多有一半的工程，那張靖皋長江大橋有什么看點(diǎn)呢？

張靖皋長江大橋雖然只是一座公路橋，但仍在挑戰(zhàn)我國乃至全球同類橋梁各個(gè)項(xiàng)目的天花板，未來將挑戰(zhàn)“六個(gè)世界之最”——最大跨度橋梁、最大跨度懸索橋、最大錨碇基礎(chǔ)、最大連續(xù)長度鋼箱梁、最長主纜和最高鋼混組合索塔，而這里的每一項(xiàng)挑戰(zhàn)，都是付出很大的經(jīng)濟(jì)代價(jià)。

看到這，不得讓人佩服中國的基建實(shí)力，敢想敢做，勇于創(chuàng)新，善于創(chuàng)造，只有這樣，中國的造橋技術(shù)才能一直走在世界的前列，付出的經(jīng)濟(jì)代價(jià)才能獲得長遠(yuǎn)的回報(bào)，期待這座大橋的早日建成。