長江將我國南北分割，在交通上，影響到兩岸的通行，為了消除影響，我國建設(shè)了很多過江通道，每一座都是一項巨額的投資，因為過江通道建設(shè)難度比較大，所以基本都設(shè)立為一個獨立的項目，在各大媒體報道中，也經(jīng)常報道過江通道項目的建設(shè)費用，然而有些費用真是高得嚇人。

湖北是長江經(jīng)過的一個省份，也是除重慶之外，建設(shè)過江通道最多的一個省級行政區(qū)，較多數(shù)量的過江通道也給湖北的發(fā)展帶來了強大的助力，但從長江流域湖北段較長的里程來看，目前的過江通道還不夠，更多的過江通道還需規(guī)劃建設(shè)起來。燕磯長江大橋就是湖北規(guī)劃建設(shè)的一座過江通道。

燕磯長江大橋連接黃岡市黃州區(qū)和鄂州市鄂城區(qū)燕磯鎮(zhèn)，是黃岡市和鄂州市的第二條過江通道，離鄂黃長江公路大橋只有約6.7公里，按理說距離離得太近是沒必要建設(shè)的，但由于武漢城市圈的輻射，黃岡市和鄂州市也得到了快速發(fā)展，而且還建設(shè)了湖北國際物流核心樞紐，這座長江大橋就是這個物流核心樞紐的配套工程，所以燕磯長江大橋被及時提出建設(shè)。

燕磯長江大橋是一座雙層公路橋，上層為雙向6車道的高速公路，下層為雙向4車道的城市快速路，其實這座過江通道在申請設(shè)計初期只是準備建設(shè)城市道路橋，但當?shù)卣?jīng)過論證，按城市道路橋的標準建設(shè)，很快就不能滿足發(fā)展，所以積極申請，最終批復(fù)為雙層公路橋，這樣一來，還節(jié)約了過江通道的資源。

燕磯長江大橋采用雙層公路橋的設(shè)計建設(shè)，提高通行能力，但同時也增加了建設(shè)難度，更重要的是增加了預(yù)算，整個項目預(yù)算達到了約129億元，而整個工程的建設(shè)時里程也達到了約26公里，這也將成為湖北有史以來投資建設(shè)規(guī)模最大的長江大橋。

燕磯長江大橋建設(shè)投資是非常大的，但一切都是值得的，發(fā)展要向前看，不能拘泥于目前的得失，只有充分利用長江，使長江成為通途，才能更有利于發(fā)展。

作為湖北的又一項大工程，燕磯長江大橋的前期工作早已動起來了，沿線也一直在做著各項準備，譬如：拆遷工作，期待早日建成，方便百姓出行。