全球如今每年廢棄的鋰離子電池超過50萬噸，其中大部分源自小型電子產品。但隨著世界向電動經(jīng)濟轉型，預計到2030年，全球對鋰離子電池的需求將新增10倍，大部分用于電動汽車，屆時廢棄電池數(shù)量也將隨之激增。

許多業(yè)內人士認為，廢棄鋰離子電池既是個要解決的重大環(huán)保問題，也代表著新的機會，可以用“可循環(huán)系統(tǒng)”取代目前脆弱而爭議不斷的供應鏈，這個新系統(tǒng)用可回收材料制造新電池。據(jù)估計，到2030年，僅回收鋰離子電池的市場每年就可能創(chuàng)造180億美元（約合人民幣1178億）的價值，遠高于2019年的15億美元。

由于這個市場前景十分光明，包括亞馬遜、松下以及許多初創(chuàng)公司在內，都瞄準了鋰電子電池回收業(yè)務。引領美國市場的初創(chuàng)公司是RedwoodMaterials，它是特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人JB·斯特勞貝爾（JBStraubel）創(chuàng)板的最新合資公司。自2017年以來，該公司已經(jīng)建立兩個廠，目前處理來自附近松下和特斯拉廠的所有廢棄和有缺陷電池。RedwoodMaterials最近還與亞馬遜合作，處理來自這家零售巨頭的電池。

最終，RedwoodMaterials可以回收電池中95%到98%的鎳、鈷、鋁、石墨和80%以上的鋰。這些材料中的大部分被賣回給松下，以制造新的特斯拉電池。

聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行主席蒂姆·約翰斯頓（TimJohnston）以類似的方式創(chuàng)建了Li-Cycle，該公司的業(yè)務結構重要圍繞“中心和輪輻”模式建立。Li-Cycle打算在當?shù)氐摹拜嗇検健痹O施收集電池，并將其分成三部分：塑料外殼、混合金屬（如箔）以及電池核心的活性材料。Li-Cycle可以直接出售這些材料，或者它們運到某個中心的“樞紐”廠，并在室溫下將其浸泡在液體中，以提取出90%到95%的金屬。

Li-Cycle目前有兩個“輪輻式”設施在運行，分別位于加拿大安大略省和美國紐約州羅切斯特，每年總共可以拆分1萬噸鋰離子電池。與RedwoodMaterials相同，該公司希望盡快擴張，迄今已籌集了約5000萬美元資金。

那么，廢舊三元鋰電池到底有多值錢呢？

三元鋰電池優(yōu)勢和應用：

鋰電池的使用非常廣泛，大到飛機、輪船、新能源汽車，無人機，小到我們的手機、電瓶車、移動電源，而且未來的發(fā)展趨勢也是以新能源材料為主的科技創(chuàng)造生活，鋰電池主要分類比較多，這兒主要說一下三元鋰電池，它是鋰電池的一種，三元即電池的正極的主要材料是由三種金屬構成，他們分別是鎳、鈷、錳。也有些材料可能是鎳、鈷、鋁來制作而成的。

三元鋰電池最大的特點就是，它的質量比較輕，性能非常好，而且它的能量密度也比較高。目前三元鋰電池已經(jīng)逐漸取代了其它類的鋰電池，比如我們知道的老款電動車所使用的電池是磷酸鐵鋰電池，它的體積比較大，笨重，唯一的優(yōu)勢就是安全性比較高，大概800度左右才會燃燒，而三元鋰電池在200度左右會燃燒。

所以我們看到大多數(shù)的老式的電動汽車底盤下面固定了一個金屬鐵盒子，它里面就是磷酸鐵鋰電池，鐵盒子就可以起到一個防火的作用。

現(xiàn)在大多數(shù)純電動車上都使用的就是這種由鎳、鈷、鋁作為正極的三元鋰電池。

三元鋰電池大概分為兩類：一種是軟包聚合類物鋰電池，可能買移動電源的都知道，很多宣傳的重點就是告訴你是聚合的，簡單的說就是能量密度高，主要有錢酸鋰、錳酸鋰、鈦酸鋰。另外一種就是我們常見的圓柱形狀的，它分很多型號，比如常說的，14500、17490、18500、14650、18650等型號就是圓柱形狀的，還有比如26500。

但是我們要注意，這些圓柱形的鋰電池，有些可能不是真正的三元鋰電池，它們可能是磷酸鐵鋰（老式電動車或者以前所使用的電池）、鈷酸鋰、鎳酸鋰等，而我們普通消費者，特別是廢品回收的話，要區(qū)別這些是不是三元鋰電池，主要就是看正極材料使用不同進行區(qū)分。

現(xiàn)在隨著科學技術的提高，工藝流程和先進技術的應用，三元鋰電池的綜合性能和價格方面越來呈現(xiàn)出它的優(yōu)勢。它的應用也會普及到我們的生活方方面面，三元鋰電池必然是未來新能源的王者。

鋰電池的回收加工

因為其回收價值比較大，所以有專業(yè)做這行業(yè)回收的，也有散戶型回收的，如果你是散戶型的回收，就不存在加工的問題，你收到的鋰電池進行簡單的分類以后，直接送往規(guī)模比較大的回收站，你就是賺一個中間差價，這樣的簡易回收方式不能說你就可以發(fā)大財，一個月萬元左右還可能的。如果你數(shù)量做得足夠大，收益會更多，甚至隨著你對這個行業(yè)的更深入，成立自己的回收加工廠，形成產業(yè)化的操作，估計年收入30萬元以上是可能的。

最終廢舊鋰電池的走向，到了提煉工廠，肯定是被拆分、打碎、通過機械加工成各種貴重金屬材料比如鎳、銅、鈷、鋁等或者其它附帶產品，然后再賣給有需求的廠家，這種規(guī)?；牟僮骼麧櫨涂捎^了，一般他們都不親自去找貨源，包括散戶的，還有量比較大的大戶都會把回收的鋰電池送給他們，他們再進行加工。

目前的廢舊鋰電池大概價格每噸大概6000到8000元左右，這個可能要根據(jù)各地的市場行情來決定，同時也要根據(jù)你的鋰電池的質量來進行價格調節(jié)，你如果量的話，三家會直接上門進行看貨的質量、成色來定價的。

比如還有一種是純鈷電池，也就是鈷鋰電池，我們很多數(shù)碼產品上面就用的是這種電池，某些手機、藍牙耳機、平板電腦等等，這也就是我們所說的聚合物電池，這些鋰電池報廢后進入拆解加工廠后，可以分解提煉出貴金屬，主要就是鈷粉，而我們知道鈷的進口價格非常昂貴，一般一噸在幾十萬左右，我們國內的鈷礦比較少，主要靠進口，基本靠進口，所以我們的這些再回收材料在價格這方面就非常有優(yōu)勢，比進口價格低得多，市場份額很大，一般的價格都是幾萬一噸！

所以我們規(guī)?；氖召彶⒓庸ず蠹毞殖筛鞒煞莸挠袃r值的材料，你必須學習相關的專業(yè)知識和購買相關的設備，包括加工房的面積準備，這又是一筆不小的投資，當然作為利潤非常高的一個再行資源回收項目，這個投資還是值得的，一年之內就可以回本。

廢舊三元鋰電池的貨源渠道

就我朋友來說，他主要利用他一個固定的電瓶車維修點做做收購廢舊三元鋰電池，最開始也就是一些電瓶車用戶或者家里有廢棄的鋰電池拿到他那兒賣，數(shù)量比較少，后來發(fā)現(xiàn)這一條非常好的創(chuàng)收門路，于是他特別注意這個行業(yè)，不僅維修電瓶車，同時也掛出招牌收購廢棄鋰電池，當然所有的電池他都收，有時候也可以上門收，不管多少，只要一個電話，他都親自上門收，有些成為熟客了，甚至維修電瓶車的一些小毛病都不給錢。

后來我知道他在一個比較偏僻的地方租了一個小倉庫，畢竟這種也屬于廢品，堆積到小區(qū)或者鋪面總是不好的，影響環(huán)境和城市的美觀，更主要的是隨著量的增加，以前他都是自己送到大的回收站，后來都是積累到了幾噸，甚至10噸左右，自然就有大客戶上門來收取。

即使如此，他也只是一個小散戶，每月也就差不多幾噸左右，上10噸的機會都比較少，畢竟有很多已經(jīng)注意到這個再回收資源行業(yè)的新發(fā)財機會，進入的人也越來越多，但他的貨源還是比較好的。

幾乎整個片區(qū)過往的個人廢品回收小商販都會將收到的廢舊鋰電池送到他這兒來，畢竟他有時候還能提供免費的電瓶車的維修服務。

如果他維修業(yè)務不忙的時候，也是很賣力，自己開個小型貨車到處去收購，基本都是滿載而歸，其中的門路和道道真不是我們這些外行所能看得懂的，你我出去可能一天都收不到一個，而他卻是讓你羨慕得要死。我以前也有一個朋友就是騎個電瓶車出去收購，但是數(shù)量都不多，但是收益都是可觀的，至少能夠保證房租費用和自己的開銷。

鋰電池回收許可證

對于個人小散戶而言，當然一般都不會去辦理廢品回收許可證，但是對于規(guī)模比較大的話，建議還是合法收購，有經(jīng)營證不怕被查，畢竟還是涉及到環(huán)境和安全因素。

因此你的主營業(yè)務是鋰電池回收，就必須去工商部門辦理廢品回收許可證，可能會涉及到一些部門，比如環(huán)保部門的一些手續(xù)，倉庫消防安全檢查許可證等等。

同時，我們還要注意幾個重要的地方：

一、畢竟鋰電池還是有安全隱患的，比如燃燒或者爆炸，所以我們在回收儲存后要注意避免高溫，不能進水，也影響你后期再出售的利潤，特別是量大集中的時候就特別要注意消防安全。

二、回收價值比較高的是三元鋰電池，以前老牌的磷酸電池回收價值不高。這種情況下最好是分類存儲。

三、拆卸也是一門技術活，如果我們不是專業(yè)的人士 ，僅僅是靠這個回收轉潤賺取中間差價的，千萬不要私自拆卸鋰電池，而且還需要專業(yè)的設備、專業(yè)的知識，你具備了這些條件拆卸之前一定記住要放電，否則容易因為短路或者線路出問題而發(fā)生燃燒甚至爆炸的危險。

文章來源： 鉅大，小星愛娛樂