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【敬請點擊右下方在看或點贊 以示鼓勵 】 【編者按】上期《天下之貨倉》作者從歷代泉州古城發(fā)展方向論證了刺桐港的實體位置。為了進一步推翻“后渚說”，本期作者再從泉州市舶司的遺址方位來論證南關(guān)港即刺桐港。作者一再強調(diào)：“'后渚說’最致命的錯誤就是無法解釋為什么港口遠(yuǎn)離城市這樣一個帶根本性的問題。”鄉(xiāng)音君認(rèn)為，作者從海舶出入港口到泉州市舶司報關(guān)來尋找“刺桐港”地理位置的角度十分巧妙，令人拍案叫絕。 泉州市舶司 2021年7月25日，包括市舶司遺址在內(nèi)的22處代表性古跡遺址的“泉州：宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心”系列遺產(chǎn)項目在第44屆世界遺產(chǎn)大會審議通過，列入《世界遺產(chǎn)名錄》，成為中國第56個世界文化遺產(chǎn)。泉州市舶司自北宋元祐二年（1087年）至明成化八年（1472年）近400年間，管理中外商船的出入境簽證、檢查、征稅等事宜，同時兼有海關(guān)、外貿(mào)、港務(wù)等職能，為泉州港乃至中國的對外貿(mào)易、經(jīng)濟發(fā)展以及對外文化交流做出了重大的貢獻。 宋朝政府規(guī)定，市舶司“掌蕃貨、海舶征榷貿(mào)易之事，以來遠(yuǎn)人，通遠(yuǎn)物”①。其時宋人到海外貿(mào)易，需向市舶司呈報出國船只、人員、貨物，經(jīng)驗實后，市舶司簽發(fā)公憑（即出海貿(mào)易許可證）?；貒?，從原發(fā)舶港繳上公憑，就地抽解。元祐二年（1087年）北宋政府批準(zhǔn)泉州設(shè)置市舶司之前，泉州海舶放洋或返航必須寄泊廣州，辦理出入關(guān)手續(xù)，受盡盤剝欺凌。泉州市舶司設(shè)置后，刺桐港即為國家法定通商口岸，出入泉州的商船可徑直通航海外貿(mào)易。 值得注意的是，泉州市舶司所在地及其“報關(guān)”路線為確認(rèn)刺桐港的位置提供了無可厚非的佐證。據(jù)清《晉江縣志》載：“宋市舶司，在水仙門內(nèi)，即舊市舶司址?！雹凇度莞尽贩Q市舶提舉司“在府治南水仙門內(nèi)?！?《八閩通志》稱：“市舶提舉司，在府治南，水仙門內(nèi)，舊市舶務(wù)址”， “南薰門（俗稱水門）在舊市舶司旁?！?毫無疑問，宋市舶司就在今水門附近。據(jù)上世紀(jì)50年代初莊為璣調(diào)查考證：“宋時水仙門，在今涂門街南三堡附近，曰水仙宮，即市舶司?！雹?/span>水門關(guān)的八卦溝盡頭的紅墻處便是市舶司遺址
市舶司遺址東北發(fā)掘區(qū)考古發(fā)掘鳥瞰圖 （圖源：王俊/攝影） 
泉州市舶司遺址 明泉州市舶提舉司隸屬關(guān)系圖 （圖源：《天下之貨倉》） 2019年泉州市舶司遺址再次進行考古發(fā)掘，自此發(fā)現(xiàn)泉州市舶司遺址的范圍大致為西南依竹街，東北到馬坂巷西側(cè)道路和馬坂巷之間，東南至水門巷，西北靠八卦溝，院落整體在面闊89.4米、進深134.1米的區(qū)間之內(nèi)，面積約12000平方米。2020年5月至11月，在原人民電器廠院內(nèi)的考古發(fā)掘，揭露出鋪磚地面和石墻、石墩、石構(gòu)、鵝卵石鋪面等宋元時期建筑基址，出土了花卉紋瓦當(dāng)、脊獸、文字磚等建筑構(gòu)件，還有包括越窯青瓷、龍泉窯青瓷、景德鎮(zhèn)青白瓷等較高檔陶瓷器16551件。
泉州市舶司考古發(fā)掘出土文物：瓦當(dāng)及陶瓷殘片
值得注意的是，上世紀(jì)八十年代上?！妒詹禺媹蟆分骶幱喙馊氏壬詹氐娜菔胁八境鐾恋凝埣y盞碗，顯示出當(dāng)時市舶司高規(guī)格的生活器皿。這與2020年泉州市舶司遺址出土的高規(guī)格建筑構(gòu)件相互印證。 市舶司遺址南有水門巷，東有“舶司庫巷”，水門、馬坂兩巷之間是“市舶司倉庫”，即市舶司榷買香料的貯藏地遺址。馬坂巷口有井徑4米、井深8米的特大古井，舊稱“火嚳”，乃市舶司防火之用。入水門巷竹街尾，可見舊護城河之水溝及石橋“通糶橋”，“糶”為賣出，通此橋即賣出或通通賣出，此橋名的確很有意思。橋下便是歷史上很有名的水門關(guān)（水門之稱由此而來），至今仍有水門關(guān)的石閘溝，石閘放下，水道便不能通。景炎二年（1277年）1月13日，蒲壽庚便是命人以蠟丸裹降書從此水門關(guān)潛水出城納款于元軍，正式降元。 從《晉江縣城池圖》可看出，從南關(guān)港走水路入通津門（南熏門）到市舶司報關(guān)最為便捷。 距通津門水門關(guān)遺址百步之遙便是泉州市舶司遺址。宋元海舶綱首放洋之前或進港之后便是大船泊南關(guān)港而后乘小舟沿巽水（又稱筍浯溪，今稱破腹溝）溯流而上，進入八卦溝，過水門關(guān)到市舶司辦理出入關(guān)手續(xù)。市舶司官員亦是乘小舟沿此水路進入南關(guān)港上海舶驗貨。自北宋元佑二年（1087年）至明朝成化八年（1472年）間，筍浯溪至八卦溝就是海舶出海入港“報關(guān)”的傳統(tǒng)水路。
20世紀(jì)初的筍浯溪。（圖源：鄉(xiāng)音文化） 毋庸置疑，南關(guān)港呈向南遷移的態(tài)勢，乃河床自然淤積之所逼。但從明成化八年（1472年）泉州市舶司移置福州之前仍駐水仙宮附近這一史實來看，南關(guān)港依然是主要的對外貿(mào)易港口，出入泉州的舶商仍然走的是溯巽水而上、入水門到市舶司“報關(guān)”這條百年不變的傳統(tǒng)路線。永樂三年（1405年），明政府設(shè)立接待“海外諸國貢使”的來遠(yuǎn)驛就在南關(guān)港附近的“府城南三十五都車橋村”（原名車橋澳,又稱“圓通港”），“海舶聚此”。“車橋市”則為集市，海外珍寶多在此交易，于是有了聚寶街。車橋澳衰落后，改為修船處，今尚有遺址碑記。20世紀(jì)初泉州南門外車橋頭明代來遠(yuǎn)驛遺址 值得注意的是，明代泉州市舶司遷移福州后206年后，清康熙二十二年（1683年），泉州府開設(shè)海關(guān)稅口十所，“其隸泉郡者，在南關(guān)外及同安縣、廈門港”，十所口館有法石、安海、東石等，就沒有后渚。而“南門外口館”就在順濟橋邊，至今仍稱“海關(guān)口”。遺址尚有康熙五十五年（1716年）所立的《奉督撫兩院示禁碑》，禁止私增關(guān)稅。此外附近還有三塊清代渡頭碑記：嘉慶十四年（1809年）所立《奉憲示禁碑》稱：照得郡城新橋溪，上接安永，下通外海，商賈船只往來停泊，絡(luò)繹不絕。嘉慶二十三年（1818年）所立的《重修館口道頭碑記》上記有22家行郊捐銀修道之事；同治十年（1871年）所立《奉憲富美渡頭碑》則稱富美渡頭關(guān)系南北、臺灣、外洋船運。 以上碑記、史藉均證明直到清代，南關(guān)港始終為泉州重要的集散港口，而后渚港則無此類史跡或記載。即便是到了現(xiàn)代，南關(guān)港（今泉州內(nèi)港）也從無廢止，兩千噸貨輪仍可乘潮進港靠岸卸貨。當(dāng)然，現(xiàn)代泉州內(nèi)港的岸線與宋元時期南關(guān)港的江岸已不可同日而語，也就是說原來南關(guān)港廣闊的江面由于泥沙沖積，其江岸已向江中推移至現(xiàn)內(nèi)港的岸線。從始建于明·正德年間（1506～1521年），位于泉州南門外后武尾古富美渡頭東側(cè)的富美宮來看，今日泉州內(nèi)港的岸線至遲在十六世紀(jì)初已經(jīng)形成。 泉州內(nèi)河航線可直達(dá)南關(guān)港 值得一提的是，自古以來泉州腹地安溪、永春至南關(guān)港的內(nèi)河水運航線一直是山區(qū)生產(chǎn)基地陶瓷、鐵器等產(chǎn)品的長途運輸?shù)摹包S金水道”。這條內(nèi)河水運航線的開辟可上溯至五代后周顯德二年（955年），安溪開先縣令詹敦仁把蘭溪航運便利作為申請建縣的一個重要理由。安溪生產(chǎn)的貨物便是通過蘭溪航運至泉州。 北宋開寶二年（969年）,泉州東溪已通舟楫，航線為永春至?xí)x江。德化瓷器便是通過“瓷幫古道”，依靠人工挑運至永春，然后裝船順流而下至南關(guān)港，每船可載60－70擔(dān)貨物。 這條內(nèi)河航線對支撐和繁榮南關(guān)港具有重要作用，亦是泉州世界海洋貿(mào)易中心水陸運輸網(wǎng)絡(luò)不可忽視的組成部分。直至上世紀(jì)五六十年代順濟橋上游的筍浯溪（俗稱五堡溪，古巽水與筍江下游交匯處）還是安永德山區(qū)沿江放流木排的水上貨場。 一般認(rèn)為，元末泉州“亦思巴奚”十年戰(zhàn)亂，導(dǎo)致刺桐港遭到毀滅性的打擊。其實，瘦死的駱駝比馬大。 距1292年馬可·波羅離開泉州273年后，即1575年7月11日（明萬歷三年），西班牙公使團來到泉州，他們看到的南關(guān)港依舊是千帆林立，奧斯定會士明確地記述了“這一個港口”：“這是個普通城市，環(huán)繞著一條長長的河流，可能有七萬戶人家，交通貿(mào)易繁盛，供應(yīng)各種各樣的東西。由于海只離這城市兩里格，船舶順流可入大海，有一個橋架在河上面，……靠近橋有一千多條船停在河里，那么多的船只和三檣帆船充滿整條河流?！雹?/span>。19世紀(jì)末～20世紀(jì)初停泊南關(guān)港的商船
奧斯定會士記述明代泉州城“這一個港口”為確認(rèn)刺桐港的位置提供了很有說服力的詮釋：“環(huán)繞著一條長長的河流”是晉江;“架在河上面”的橋就是順濟橋；“靠近橋有一千多條船停在河里”——這分明就是南關(guān)港的位置，也就是馬可·波羅、伊本·白圖泰、雅各當(dāng)年看到的刺桐港?！雹?nbsp;這與上世紀(jì)20年代末張星烺到泉州考古時所作的論斷是一致的：由中國往外國，由外國來中國，莫不于刺桐港放洋登陸。蓋宋元時代之上海也。泉州南門外晉江畔，即當(dāng)時之黃浦江。
①〈職官七·提舉市舶司〉，《宋史》卷167，北京：中華書局，1977年。②]莊為璣：《古刺桐港》，廈門大學(xué)出版社，1998年，第50－58頁。③［西班牙］胡安·岡薩雷斯·德·門多薩：《中華大帝國史》，中央編譯出版社，2009年10月。【編后語】鄉(xiāng)音君以為，《天下之貨倉》作者以充分的、不可辯駁的論據(jù)推翻了“沉船在后渚發(fā)現(xiàn)，后渚港就是刺桐港”以及”蒙元遠(yuǎn)征爪哇大軍從后渚港出發(fā)，后渚港就是刺桐港”的舊說，而作者提出的港市一體牽制歷代泉州古城發(fā)展方向以及從市舶司遺址位置推斷刺桐港所在地理位置的考證無可挑剔，從而終結(jié)了“后渚港是刺桐港”這一約定俗成的歷史定論和爭議。 鄉(xiāng)音君認(rèn)為，弄清楚刺桐港的地理位置很有必要，因為它是造就中世紀(jì)泉州這一座偉大商業(yè)城市和造就“宋元中國海洋貿(mào)易中心”的歷史動因。值得注意的是，百多年來，泉人一直認(rèn)為橫跨晉江兩岸的順濟橋是直通泉州古城的交通要道。而《天下之貨倉》作者則認(rèn)為，這一約定俗成的說法也應(yīng)當(dāng)推翻。下期鄉(xiāng)音君邀請作者也來聊一聊這個話題。歡迎諸位看官繼續(xù)關(guān)注，順便點擊右下方“在看”，鄉(xiāng)音君這廂有禮了。 深度解讀宋元刺桐 更新泉州歷史知識 《天下之貨倉》 三重特惠
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