高速鐵路的控制系統以調度集中系統作為中樞，提供與調度員的人機互動接口，在CTC中心層面通過與RBC和臨時限速服務器接口，采集信息并下達相關的指令；通過廣域網與CTC車站子系統聯接，形成分散自律的完整體系；在車站層面與聯鎖系統、車站列控中心、信號集中監(jiān)測等系統接口，通過雙向信息通信，采集現場設備信息及列車運行狀態(tài)，下達相關控制指令，形成對車站和區(qū)間設備的控制體系；通過GSM-R通信系統，維持可靠的車地通信，形成完整的閉環(huán)控制；并向客運服務系統提供列車運行相關的信息。

各系統之間既自成體系，又互相關聯、相互影響。

                        圖1  高速鐵路信息化系統關系圖

    調度集中系統的主要功能和職責為：根據運營調度系統的列車編組和開行計劃，向底層列控系統發(fā)布行車控制指令；根據列控系統實際反饋的列車運行情況，實時調整列車行車計劃，并向調度計劃管理系統和客運服務系統等發(fā)布調整計劃和實際開行情況；同時，根據需要可以通過GSM-R通信系統向動車組發(fā)布調度指令，用以告知司機相關行車指令。各個系統間的信息交互借助通信系統完成。

圖2   車站子系統結構圖

高速鐵路的中繼站，不設車務終端、自律機等CTC設備，中繼站列控設備采集的區(qū)間信息，通過所屬車站列控中心與CTC的接口，統一傳送到CTC系統中。如下圖所示：

圖3  調度集中系統與相關系統信息交互關系

因此，調度集中系統在高速鐵路中擔當著非常重要的作用，是宏觀調度計劃系統和底層列車控制系統的橋梁，同時又為客運服務系統提供實時準確的旅客服務信息的源頭，也為動車組司機等機務人員提供實時的調度指揮信息，是整個高鐵列車運行的指揮中樞和行車信息的源頭。

CTC車站系統主要設備

CTC車站系統主要設備包括：車站自律機、采集及控制設備、車務終端（值班員終端、信號員終端、綜合維修終端、站調終端等）、電務維護終端、網絡設備（路由器、交換機等設備）、電源設備、防雷設備。

如下圖所示：

圖4 中繼站/車站TCC與CTC的關系

CTC車站系統具有與聯鎖、閉塞、列控、無線車次號校核系統、調度命令無線傳送系統、信號微機監(jiān)測系統、無線調車機車信號和監(jiān)控裝置、有源應答器監(jiān)測裝置的串行通信接口。

車站系統還包括用于遠程復示和管理的終端設備，包括：機務段派班室、動車段（運用所）、車務段乘務室受令點工作站設備，和電務段調度及電務維護工作站設備，用于接收路局調度所、客專調度所行車調度命令及電務系統維護。各遠程工作站應配置相應的外設和網絡設備，遠程工作站就近接入車站或中心網絡。