【原】這是誰(shuí)的時(shí)代
|
科技平權(quán)時(shí)代興起“平權(quán)造車(chē)潮” 一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的新造車(chē)勢(shì)力突然殺出。2021年11月9日，輕橙時(shí)代（深圳）科技有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)輕橙時(shí)代）在北京昆泰酒店舉行品牌溝通會(huì)。在眾人疑惑的眼神中，創(chuàng)始人邊標(biāo)、CEO牟露和首席科學(xué)家童曉渝從不同角度向大家解釋——輕橙時(shí)代是誰(shuí)，它為什么要造車(chē)，以及它要造什么樣的車(chē)。公開(kāi)資料顯示，這個(gè)公司成立于2021年6月25日，現(xiàn)任法定代表人（董事長(zhǎng)）為邊標(biāo)，總經(jīng)理為李文軍，登記住所為深圳市南山區(qū)科藝路3號(hào)楓信科創(chuàng)中心522。輕橙時(shí)代注冊(cè)資本1086.956522萬(wàn)人民幣，股東為10個(gè)企業(yè)，控股方為廣州展夢(mèng)科技有限責(zé)任公司，占股42.78%。后者股東為兩個(gè)自然人，其中邊標(biāo)占股43.01%；大股東為曹微郁占56.99%，其也是輕橙時(shí)代的董事。按照官方的說(shuō)法，輕橙時(shí)代是一家高品質(zhì)科技輕出行公司，融合智能科技與商業(yè)智慧，致力于為每個(gè)人打造更酷的汽車(chē)、構(gòu)建更廣的生態(tài)，為用戶(hù)帶來(lái)更加輕松愉悅的出行體驗(yàn)。輕橙，喻意輕的哲學(xué)與橙的意象。輕，代表通過(guò)開(kāi)放、包容、靈動(dòng)的輕松姿態(tài)，創(chuàng)造令用戶(hù)倍感輕松愉悅的出行和移動(dòng)生活體驗(yàn)。橙，代表陽(yáng)光、健康、有親和力的產(chǎn)品，其市場(chǎng)不只是一線(xiàn)，更多將聚焦二三線(xiàn)甚或下沉市場(chǎng)。時(shí)代，則代表他們不想跟隨，而是引領(lǐng)和差異化。“因融而新，這是輕橙時(shí)代的基因，也是我們的核心，我們的核心就是融合?！边厴?biāo)解釋道，創(chuàng)立之初，輕橙時(shí)代就已將汽車(chē)制造、智能科技、移動(dòng)互聯(lián)、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以及互娛都融合其中，打造一個(gè)集技術(shù)、設(shè)計(jì)、生態(tài)、跨界資源和商業(yè)模式全面融合的范式。
這種融合體現(xiàn)在輕橙時(shí)代的3個(gè)發(fā)展階段里。第一個(gè)階段，通過(guò)核心科技和核心產(chǎn)品，構(gòu)建“智能駕駛+智慧移動(dòng)”平臺(tái)，以及全價(jià)值鏈服務(wù)生態(tài)體系。第二個(gè)階段，拓展產(chǎn)品，形成智能出行場(chǎng)景，不只局限于車(chē)內(nèi)，還包括艙外多場(chǎng)景觸達(dá)，而且直接觸達(dá)。第三個(gè)階段，形成閉環(huán)生態(tài)，拓展增值、衍生等綜合性服務(wù)，提供大眾買(mǎi)得起的、好看的、好玩的車(chē)，讓人們用不高的代價(jià)就能體驗(yàn)到最前沿科技。幫寧工作室了解到，輕橙時(shí)代將通過(guò)模塊化理念打造定制化車(chē)型，將車(chē)的娛樂(lè)性與游戲性做到最強(qiáng)，通過(guò)可拆卸、可定制組件，實(shí)現(xiàn)“千人千車(chē)”到“一車(chē)千面”的轉(zhuǎn)型。再過(guò)5天，輕橙時(shí)代首款產(chǎn)品將在2021廣州車(chē)展上亮相。溝通會(huì)上，牟露將輕橙產(chǎn)品DNA總結(jié)為——模塊化、娛樂(lè)化、個(gè)性化。其中，極具特色的中央扶手組件、游戲手柄式方向盤(pán)、可真正實(shí)現(xiàn)的隨心定制等亮點(diǎn)，都將在這款準(zhǔn)量產(chǎn)車(chē)型上出現(xiàn)。以游戲手柄式方向盤(pán)為例，牟露笑道，對(duì)游戲玩家來(lái)說(shuō)，一眼看上去就非常熟悉?！八恼w設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了我們對(duì)在車(chē)上產(chǎn)生場(chǎng)景的想法。讓消費(fèi)者長(zhǎng)期在車(chē)內(nèi)場(chǎng)景里享受最好的娛樂(lè)體驗(yàn)，是我們追求的方向?！?/span>此外，該款車(chē)型具備充電8分鐘可行駛200公里超級(jí)快充能力，可實(shí)現(xiàn)冬季續(xù)航能力大幅提升，緩解電動(dòng)車(chē)冬季續(xù)航焦慮。而童曉渝給輕橙時(shí)代的定義是——新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)使能者。他認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)+空間除創(chuàng)造萬(wàn)億級(jí)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)外，還可創(chuàng)造萬(wàn)億級(jí)的汽車(chē)供應(yīng)鏈生態(tài)。而這兩個(gè)生態(tài)形成，需要汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。亦因此，輕橙時(shí)代不只是向用戶(hù)交一輛車(chē)這么簡(jiǎn)單，而是通過(guò)搭建平臺(tái)，構(gòu)建新的移動(dòng)智慧空間平臺(tái)服務(wù)。“與生態(tài)伙伴聯(lián)手，以汽車(chē)為核心，打造一個(gè)鏈接生活、娛樂(lè)、社交等全場(chǎng)景、立體式、開(kāi)放式智慧生態(tài)?！彼f(shuō)，這其實(shí)就是輕橙時(shí)代的業(yè)務(wù)基石，也是其商業(yè)模式。現(xiàn)在，這3名聯(lián)合創(chuàng)始人聯(lián)起手來(lái)，各展其才，各施其職，意欲打破傳統(tǒng)造車(chē)的邊界和邏輯。對(duì)汽車(chē)界而言，這是3個(gè)相對(duì)陌生的新面孔，但在相關(guān)領(lǐng)域，他們已是長(zhǎng)袖善舞的老兵。
獲清華大學(xué)雙學(xué)士學(xué)位的邊標(biāo)曾留學(xué)英國(guó)，后從事金融行業(yè)，牽頭打造一站式金融服務(wù)平臺(tái)，深諳融合之道。最近幾年，他從事的是“把一些新興科技融合到出行場(chǎng)景里，融合到一些5G生態(tài)里，融合到平臺(tái)上，給客戶(hù)提供服務(wù)”。牟露有著多年互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品游戲研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，曾擔(dān)任騰訊IEG天美藝游工作室主策劃。2015年7月，牟露與合伙人創(chuàng)立小馬立行，從車(chē)載生態(tài)系統(tǒng)切入汽車(chē)行業(yè)，兩年后小馬OS實(shí)現(xiàn)裝車(chē)。今年7月，牟露退出小馬立行投資人序列。童曉渝曾主導(dǎo)參與5G、V2X、物聯(lián)網(wǎng)、通信業(yè)務(wù)融合等業(yè)務(wù)框架研究，擔(dān)任過(guò)中國(guó)聯(lián)通四川分公司總經(jīng)理、中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司研究院院長(zhǎng)、中國(guó)電子科技集團(tuán)軟件信息服務(wù)有限公司副總經(jīng)理及副董事長(zhǎng)等職務(wù)。老兵書(shū)寫(xiě)新傳，并非始于輕橙時(shí)代。“老兵就是要在關(guān)鍵時(shí)刻挺身而出，挑戰(zhàn)越大，興奮越大?！弊鳛橐粋€(gè)互聯(lián)網(wǎng)老兵，360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)周鴻祎在2021年5月11日舉辦的360集團(tuán)智能汽車(chē)戰(zhàn)略媒體溝通會(huì)上，以行外人的視角，在汽車(chē)領(lǐng)域首次提出“科技平權(quán)”概念。他判斷，智能汽車(chē)行業(yè)的大變革，是將云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI賦能中國(guó)制造，改變中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的契機(jī)，更是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)不能錯(cuò)過(guò)的下半場(chǎng)。而這場(chǎng)針對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)的變革，本質(zhì)上是“科技平權(quán)”帶來(lái)的“體驗(yàn)平權(quán)”，即通過(guò)科技的力量，使普通車(chē)也能在性能、體驗(yàn)、安全等方面，都不遜色于價(jià)格比它高幾倍的車(chē)。當(dāng)下的確是一個(gè)融合發(fā)展的時(shí)代?；ヂ?lián)網(wǎng)人以洞若觀火的洞察力審視著汽車(chē)，“互聯(lián)網(wǎng)+”以前所未有的滲透力改變著汽車(chē)。這種改變正在帶來(lái)體驗(yàn)平權(quán)。堅(jiān)持“讓大眾產(chǎn)品智能化，讓高端產(chǎn)品大眾化”的哪吒汽車(chē)，將目光聚焦于10萬(wàn)元內(nèi)做出好的智能汽車(chē)。10月，哪吒汽車(chē)單月銷(xiāo)量達(dá)8107輛，躍升至造車(chē)新勢(shì)力榜眼之位，頗具黑馬姿態(tài)。不只是哪吒汽車(chē)。10月22日，威馬首款轎車(chē)M7亮相。威馬重申自創(chuàng)立之初便提出“科技普惠”路線(xiàn)，而M7則是“讓高品質(zhì)汽車(chē)消費(fèi)平民化”理念的最新落地成果。威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉表示，相比于“蔚小理”，威馬更愿意做新造車(chē)勢(shì)力中的大眾或豐田。再往前追溯。8月12日，重慶新特發(fā)布全新電動(dòng)出行品牌“電動(dòng)屋”，提出DOCK新商業(yè)模式，專(zhuān)注于“好玩不貴”的高性?xún)r(jià)比路線(xiàn)。體驗(yàn)平權(quán)領(lǐng)域的玩家不乏傳統(tǒng)汽車(chē)制造商。9月8日，比亞迪e平臺(tái)3.0發(fā)布，憑借比肩頂級(jí)燃油車(chē)的車(chē)身強(qiáng)度和三電系統(tǒng)的進(jìn)化，發(fā)力讓老百姓“閉眼買(mǎi)，放心開(kāi)”的純電車(chē)型。10月，首款e平臺(tái)3.0車(chē)型“海豚”銷(xiāo)量達(dá)6018輛，這個(gè)數(shù)字高于造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)中排名第四的威馬。此外，當(dāng)月9963輛訂單量亦呈現(xiàn)出高開(kāi)高走的潛力。過(guò)去的技術(shù)平權(quán)是依靠技術(shù)規(guī)模化之后的成本下探，再下放到下級(jí)市場(chǎng)，這是市場(chǎng)化的游戲規(guī)則。而新汽車(chē)是選擇通過(guò)模塊化平臺(tái)以及成本控制能力，將科技平權(quán)的周期壓縮，再通過(guò)軟件、售后等服務(wù)多方面營(yíng)收，以此改變傳統(tǒng)汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)則。現(xiàn)在，由3位老兵領(lǐng)銜的輕橙時(shí)代，加入了這場(chǎng)改變市場(chǎng)規(guī)則的游戲。汽車(chē)行業(yè)正處在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化疊加交會(huì)的關(guān)鍵發(fā)展期。新的汽車(chē)形態(tài)、新的用戶(hù)需求在量變積累。資本在大量進(jìn)入。產(chǎn)品及業(yè)態(tài)尚未形成定式。知名咨詢(xún)公司羅蘭貝格與《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》在2019年聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展報(bào)告》中提出，“2030年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將進(jìn)入發(fā)展的終極形態(tài)，能夠?qū)崿F(xiàn)全天候環(huán)境感知和完全自動(dòng)化，并且自動(dòng)駕駛車(chē)輛保有量有望達(dá)到30%以上”。這意味著，在2021-2030年期間，智能汽車(chē)還處于探索階段。這條賽道既是一場(chǎng)資格賽，也是一場(chǎng)排位賽，更是一場(chǎng)淘汰賽，三者并存。在科技平權(quán)時(shí)代，輕橙時(shí)代應(yīng)該不是最后一個(gè)挑戰(zhàn)者。
|
轉(zhuǎn)藏
分享
獻(xiàn)花（0）
+1
