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有些人走出半生，卻仍舊不得其所；還有些人，少年得意，卻漸漸迷失自我。也許我們中的許多人，已經(jīng)取得了所謂的成功，坐在中級車的右后座，看遍城市的霓虹光影，回首這一路走來，總有那么一瞬間，因歲月如隙而嗟嘆，因得失因果而沉默。比如，我們需要7*24小時無條件、無休止地工作，卻忘記陪伴家人，更忘記了自己最初的"夢想"是什么。總有些道路，需要去用心探索；也有些道路，需要和家人一同去感受。那么，如果有一款車，能夠讓你帶著家人去越野呢？或許這就是Jeep?新大指揮官的意義。長久以來，越野與家用似乎是汽車領(lǐng)域的兩個對立因素。強調(diào)越野屬性的車，就必然會在家用方面有所欠缺，反之亦然。但請不要忘記，Jeep是一個專注越野領(lǐng)域多年的品牌，甚至可以說，其他品牌在越野方面，或多或少都受到過Jeep的啟迪。所以，當(dāng)其他品牌紛紛開始在越野與家用之前做著選擇的時候，Jeep再次先行一步，在新大指揮官上，將越野與家用做到了和諧與統(tǒng)一。對于家用來說，空間與舒適性是首選因素，而如何做到家用與越野的平衡，其實是頗為考驗車企基本功的。在長達(dá)38公里的試駕過程中，路況以環(huán)山道路為主，路面幾乎都是碎石鋪裝而成，這對整車對于道路顛簸的過濾性，以及長時間的駕乘舒適性提出了極高的要求。而新大指揮官顯然沒有令我們失望。其搭載的FSD自適應(yīng)減震系統(tǒng)，過濾掉了一些顛簸，在越野路段的乘坐過程中，雖然還是有一些搖擺，但這種程度卻并不劇烈。當(dāng)然，對于這樣體積的大塊頭，這種情況不可避免，但對比于一些同級別的中型SUV來說，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)非常優(yōu)秀。從空間上看，它的7座版本顯然是為了家用準(zhǔn)備的，如果平時用的不多，它就變身成一輛大5座中型SUV，在空間上也非常夠用，這主要得益于接近4米9的車長，近1米9的車寬和2米8的軸距，讓新大指揮官有了更多的可能性。除此之外，新大指揮官還搭載了ANC主動降噪技術(shù)，雙層隔音玻璃以及全系標(biāo)配的豪華真皮座椅，這些配置的搭載，讓新大指揮官的家用基因得到了進(jìn)一步強化。但對于家用車來說，最重要的便是：Jeep?新大指揮官在車身關(guān)鍵部位采用了高強度和超高強度鋼，具體看來，其車身270Mpa-1500Mpa高強度與超高強度鋼的比例高達(dá)76%，其中1300-1500Mpa以上強度熱成型鋼達(dá)到13%。同時，全車還配備了7個安全氣囊，以及近80項主被動安全科技配置，進(jìn)一步形成了全方位的防護(hù)。在很多人看來，越野就意味著粗獷與肌肉感，但對新大指揮官來說，平直的線條和剛毅的氣息，每一處細(xì)節(jié)都有著家族基因的整潔與毅力，但細(xì)節(jié)的變化就是時代特征的表達(dá)。鍍鉻的七孔格柵作為標(biāo)志性的語言，在新款車型上搭配了點陣式的底襯，整個中網(wǎng)與大燈組融為一體，背景色替換成了熏黑的色調(diào)；新世代的野性不再用古樸原始來展示力量，替換的是一副精致而動感的外形。尾部的時代特征更加明顯，貫通式的尾燈、極具辨識度的燈組設(shè)計、精致的鍍鉻件，在平直的線條下這些精致化的元素毫不突兀，恰如其分地展示出一個硬漢，或者說一個硬派越野品牌的轉(zhuǎn)變。新大指揮官的精致同樣體現(xiàn)在科技配置上。8.4英寸的中控顯示屏內(nèi)置全新一代Uconnect系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)、語音控制、OTA，還能使用CarPlay和Carlife與手機(jī)的互聯(lián)，實現(xiàn)車內(nèi)大屏與移動小屏的無縫連接。另外，新大指揮官的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)亦在一鍵報警等原有配置上增設(shè)車輛位置查詢等功能，讓駕駛更安心。Jeep車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)同時擁有遠(yuǎn)程控制和權(quán)限分享兩大技術(shù)，可隨時隨地用手機(jī)微信定位和操控車輛，并根據(jù)人們的出行習(xí)慣，安排和推薦最便捷、舒適的出行服務(wù)。同時Jeep車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車載4G 網(wǎng)絡(luò)能將車輛變成一個移動熱點，為車內(nèi)乘客提供Wi-Fi 接入功能，充分滿足車內(nèi)乘員上網(wǎng)需求。對于一輛車來說，無論是越野亦或代步，一切都建立在動力之上；而對于有越野基因的車來說，似乎人們的影響就是，它一定是“沖動”的。但是，新大指揮官的動力并不沖動，就像一個擁有大局觀的人，懂得張弛有度。每一腳動力的反饋都充滿了柔的屬性，畢竟是一臺帶著家人出門的SUV，需要懂得照顧更多人的感受。與牧馬人同源的GME-T4 2.0T發(fā)動機(jī)，將單渦輪雙渦管增壓技術(shù)、中置缸內(nèi)直噴技術(shù)、曲軸偏置技術(shù)、水冷式中冷器等領(lǐng)先技術(shù)集于一身，可爆發(fā)出195kW的最大功率及400 N·m的峰值扭矩，即便是高海拔的空氣條件下，它的動力依舊順暢、雄厚。當(dāng)然，如果你想更放肆，新大指揮官也會給你想要的力量。在Selec-Terrain全地形自選系統(tǒng)里，你既能選擇“運動”模式，也可以選擇沙地/泥地模式。讓你每一腳油門的車身響應(yīng)都能更貼近你的預(yù)期，不需要擔(dān)心動力有遲滯，來自ZF的9AT變速箱很了解激進(jìn)的節(jié)奏如何配合，可以保持高轉(zhuǎn)速滿足你對力量的渴求，也會用積極的升檔平衡你義無反顧時的油耗表現(xiàn)。大指揮官同步煥新的e插電式混合動力，則憑借獲得美國環(huán)境保護(hù)署滿分評級的三芯協(xié)同混聯(lián)技術(shù)，帶來令人印象深刻的性能表現(xiàn)，實現(xiàn)70km純電續(xù)航和900km 最長續(xù)航，電動模式下還能為駕乘者帶來純粹無噪音的探索體驗。有些車是為了生存，而有的則是為了生活。只有為了享受生活而生的車，才算是真正意義上的車。Jeep?新大指揮官便是后者，因為總有些路，是你的豪華轎車帶你到達(dá)不了的，但是它卻可以。如果說Jeep是為了讓很多人的越野情懷落地，那么新大指揮官帶來的更多意義，則是讓情懷之外的實用落地。這是對一輛車最好的評價。因為它讓你既活出了自己，又體會了人生。
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