合肥首條跨市地鐵，終于要來了！

NO.1 | 壹

近日，合肥新橋機(jī)場S1號線合肥西站樞紐先行段工程開始場地圍閉，標(biāo)志著該線施工準(zhǔn)備工作正式啟動(dòng)。

作為合肥首條跨市地鐵，速度有多快你可能想不到：

2017年2月23日，入選合肥軌道交通第三輪規(guī)劃；

2020年4月2日，在《長江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》中獲批；

2020年5月14日即開始供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)公開招標(biāo)；

2020年10月14日，先行開工段工程環(huán)評首次公示 ；

2020年10月23日，全線第一次環(huán)評公示；

2020年11月29日，土建施工總承包招標(biāo)公告發(fā)布；

后面的進(jìn)度我們就不一一列舉了，反正速度絕對很罕見。直至近日，開工在即，甚至場地圍擋是可以算作開工的。

我們通過細(xì)致觀察發(fā)現(xiàn)：這條線路的背后并不簡單。

NO.2 | 貳

安徽支持合肥建設(shè)長三角世界級城市群副中心，爭創(chuàng)國家中心城市

就在S1號線先行段場地圍閉的當(dāng)天，正在召開的安徽黨代會(huì)傳來了一個(gè)好消息：支持合肥建設(shè)長三角世界級城市群副中心，爭創(chuàng)國家中心城市。

作為世界級的城市群，滬寧杭作為“一主兩副”沒有意義，但合肥算不算第三個(gè)副中心呢？這個(gè)可能就存在一定的爭議了。

盡管安徽今年前三季度GDP數(shù)據(jù)擠進(jìn)前十，盡管合肥是過去十年進(jìn)度最快的省會(huì)之一。從絕對值來看，不管是安徽還是合肥，和長三角地區(qū)的江浙、寧杭相比都還存在一定的差距。

國家支持安徽融入長三角的同時(shí)，安徽也在全力支持合肥。

除了支持合肥建設(shè)長三角世界級城市群副中心，安徽還支持合肥爭創(chuàng)國家中心城市?；蛘哒f，這二者是密不可分的整體。

國家中心城市，最重要的屬性是具有區(qū)域輻射能力。所以，對于國中來說，跨市地鐵基本都是標(biāo)配，要說合肥地鐵S1號線就是為此而生也不為過。

至于大家比較好奇的“合肥入選國中機(jī)會(huì)有多大”這個(gè)問題，也是見仁見智。從體量和能級上看，機(jī)會(huì)不是很大。但從區(qū)域位置來看，距離上海較遠(yuǎn)反而是優(yōu)勢。

NO.3 | 叁

S1號線是合肥都市圈融合發(fā)展的重要抓手

在上個(gè)月舉行的合肥黨代會(huì)上提到的“七城”建設(shè)，就有“推進(jìn)長三角一體化發(fā)展，引領(lǐng)帶動(dòng)合肥都市圈高質(zhì)量發(fā)展”這樣的內(nèi)容。也就是我們此前多次強(qiáng)調(diào)的，融入長三角并不是直接融入上海，而是不同區(qū)域不同級別的城市擔(dān)負(fù)著不同責(zé)任。

省會(huì)城市和重要都市圈核心城市，要先扮演好區(qū)域中心領(lǐng)頭羊的角色，然后再考慮如何通過小的（省或者都市圈）區(qū)域一體化融入大的（長三角）區(qū)域一體化發(fā)展。

合肥都市圈成員中，六安雖然距離合肥更近，但二者之間規(guī)劃的卻是S2號線，S1號線反而是通往淮南（壽縣）的。為什么呢？一方面是由于機(jī)場的原因，另一方面是誰更需要的原因。

同樣是近日的安徽黨代會(huì)，提到了支持淮南、淮北建設(shè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展示范城市、國家重要新型綜合能源基地。說白了，淮南是資源枯竭型城市之一。

2020年，淮南財(cái)政收入完成162.8億元，下降7.9%；全市財(cái)政支出完成288.1億元，增長9.9%。

面對這樣的淮南，合肥是省會(huì)城市和都市圈核心城市，也是近鄰，應(yīng)該如何應(yīng)對呢。城市之間的幫扶不是慈善，Da賬就行。出路無非兩個(gè)：全面融合以及深度融合后的合并。

NO.4 | 肆

合肥有機(jī)會(huì)吞并壽縣甚至淮南嗎

都說跨市地鐵是擴(kuò)容利器，其實(shí)更厲害的是機(jī)場。

跨市的西安咸陽國際機(jī)場讓西安得以代管西咸新區(qū)，跨市的機(jī)場經(jīng)濟(jì)區(qū)使得鄭州和貴陽正在擴(kuò)容的路上。

那么，合肥機(jī)場呢？

合肥新橋國際機(jī)場雖然沒有跨市，但（機(jī)場跑道）距離市界不到2公里，跟跨市也沒啥區(qū)別了。

我們再來看看合肥機(jī)場相關(guān)的經(jīng)濟(jì)區(qū)：

據(jù)了解，合肥空港經(jīng)濟(jì)示范區(qū)于2013年9月啟動(dòng)建設(shè)，2014年6月省政府批復(fù)同意設(shè)立。2019年，省委、省政府審定通過了《合肥空港經(jīng)濟(jì)示范區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃范圍約805平方公里，其中合肥境內(nèi)452平方公里，淮南境內(nèi)353平方公里。

目前正在申報(bào)國家級臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。

所以，或許在不遠(yuǎn)的將來，壽縣甚至淮南是有機(jī)會(huì)并入合肥的，在此之前的融合工作已經(jīng)慢慢鋪展開來。

當(dāng)然，并不是跨市地鐵或者經(jīng)濟(jì)區(qū)就必然帶來擴(kuò)容的結(jié)果。我們更應(yīng)該關(guān)注的是，這背后的邏輯以及區(qū)域一體化發(fā)展的布局。

如何挖掘潛力，是各省各市未來關(guān)注的重點(diǎn)。

NO.5 | 伍

今后，不管發(fā)生什么，都不要覺得意外。那什么都沒發(fā)生呢？至少地鐵會(huì)通，不是嗎？