從學(xué)員到高級技師，從內(nèi)燃機車司機到動車組指導(dǎo)司機，19年的職業(yè)生涯里，趙丕見證了西部地區(qū)鐵路列車牽引動力之變、運營速度之變。在千里鐵道線上，他逐夢前行，用不懈奮斗詮釋了青春的價值。

2002年從蘭州鐵路運輸技工學(xué)校畢業(yè)后，趙丕被分配到機務(wù)段，從事機車乘務(wù)工作。經(jīng)過學(xué)員、副司機的歷練，他成了一名內(nèi)燃機車司機，圓了駕駛鐵龍馳騁隴原的夢。

為盡快掌握內(nèi)燃機車駕駛技術(shù)，趙丕從最基本的機車原理開始學(xué)，堅持每天反復(fù)背、反復(fù)學(xué)，認(rèn)真跟著師傅學(xué)操縱、排故障。下了班，他經(jīng)常待在機車?yán)铮瑢χ姎庠O(shè)備學(xué)原理、悟心得?；氐剿奚岷螅€翻閱相關(guān)專業(yè)書籍，仔細(xì)琢磨，求證疑問，在“學(xué)習(xí)—實踐—學(xué)習(xí)—再實踐”的過程中養(yǎng)成了勤于思考、知行合一的好習(xí)慣，逐步從業(yè)務(wù)“小白”成長為同批學(xué)員中的業(yè)務(wù)尖子。

付出就有收獲，堅持不懈的努力讓趙丕成為同年入路的同事中第一個獲得內(nèi)燃機車駕駛資格的司機。跟車實習(xí)的一年時間里，他熟練掌握了內(nèi)燃機車的線路管路原理和操縱性能，學(xué)習(xí)筆記記了十幾本，《技規(guī)》《操規(guī)》《行規(guī)》等規(guī)章制度更是爛熟于心。值乘線路沿線的每一座車站、每一個隧道、每一架信號機以及線路縱斷面、曲率、限速值，他都能做到回答“一口清”。他還把這些經(jīng)驗編成口訣在車間廣泛傳播，被同事們稱為“規(guī)章王”。

2011年，拿到電力機車駕駛證的趙丕養(yǎng)成了一個好習(xí)慣——每次出乘早到30分鐘，利用這30分鐘時間對不同值乘任務(wù)涉及的業(yè)務(wù)知識進行快速“充電”。日積月累，他對不同型號電力機車的每一個部件作用和操作方法都了如指掌。“提前做好預(yù)想非常重要，對出乘一趟的運行揭示、慢行處所、特殊地段等情況了然于胸，嚴(yán)把第一道關(guān)，才能確保值乘一路平安。”他說。

2014年，蘭新高鐵開通前夕，為保證動車組列車順利開行，蘭州鐵路局從全局電力機車司機中公開選拔動車組司機。趙丕憑著精湛的業(yè)務(wù)技能和豐富的行車經(jīng)驗，被選拔為蘭州鐵路局第一批動車組司機。

當(dāng)時，西北地區(qū)高速列車安全操縱技術(shù)和規(guī)章制度等方面沒有現(xiàn)成經(jīng)驗可借鑒，趙丕從零開始，下決心啃下這塊“硬骨頭”。

外出培訓(xùn)期間，從動車組的基礎(chǔ)構(gòu)造、制動與牽引基本原理，到ATP的控車模式、動車組的平穩(wěn)操縱，他利用一切可利用的時間搜集動車組開行前的基礎(chǔ)資料，夜以繼日、潛心鉆研，逐漸熟練掌握了各種型號動車組的操縱要領(lǐng)。

2017年5月，寶蘭高鐵開始全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。為了高質(zhì)量完成試驗任務(wù)，趙丕根據(jù)線路海拔高、坡度大、隧道多的特點，在值乘作業(yè)中摸索出了平穩(wěn)起車、恒速控車、穩(wěn)準(zhǔn)停車的“趙丕操縱法”，并在全段推廣應(yīng)用。

作為蘭州局集團公司第一代動車組司機，從蘭新高鐵、中川城際鐵路、寶蘭高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試到開通運營，趙丕全程參與并圓滿完成了各項試驗任務(wù)。在值乘動車組列車將近7年的時間里，他對每條線路的坡度、曲線以及各種車型性能都了然于心、如數(shù)家珍，對每一次值乘都精神高度集中、一絲不茍。2018年，趙丕先后取得段技術(shù)比武第一名、蘭州局集團公司技術(shù)比武第一名、全路技術(shù)比武第六名的好成績，成為名副其實的高鐵工匠、“馭龍先鋒”。

西北地區(qū)海拔高、溫差大、風(fēng)沙多，從兄弟單位學(xué)到的操縱經(jīng)驗會在這里“水土不服”。為此，趙丕匯總梳理出寶蘭高鐵操縱方法、固化作業(yè)流程、關(guān)鍵點操縱技巧，先后編寫了系列動車組列車《一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)固化作業(yè)流程》《動車組操縱提示卡》等10余冊操縱指南。面對高坡地段的行車條件，他堅持“一點不能差，差一點也不行”的工作標(biāo)準(zhǔn)，練就了站內(nèi)對標(biāo)停車前后誤差不超過20厘米的絕技。同時，他憑借多年行車經(jīng)驗總結(jié)出了“長大坡道操縱法”，為蘭新高鐵安全行車提供了可靠的技術(shù)保障。

一花獨放不是春，百花齊放春滿園。寶蘭高鐵開通運營后，上線運用的動車組車型多達14種，安裝的車載列控設(shè)備有5種，在實際運用過程中，面對繁多的機型和設(shè)備，動車組司機普遍感覺操縱壓力大。于是，趙丕在工作之余將自己總結(jié)的操作要點和工作心得整理成冊，并結(jié)合《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《CRH系列動車組操作規(guī)則》等規(guī)章制度，有針對性地編寫了CRH2型、CRH5型、CRH380A型、CRH380B型、CR400AF型、CR400BF型動車組固化流程作業(yè)手冊，進一步細(xì)化了不同動車組車型的作業(yè)流程。

為了讓同事們真正地理解和掌握標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，趙丕主動請纓，自告奮勇地?fù)?dān)任了“教練”。起初，他專門對40名剛單獨上崗的新司機進行“一對一”跟車示范、“面對面”講解難點，取得了良好成效。后來，他在蘭州西站至西安北站間，逐一對所有機班進行現(xiàn)場指導(dǎo)和示范作業(yè)，一天兩個往返、1100多公里，每個往返指導(dǎo)一名司機。半年多的時間，他完成了200多名動車司機全員全覆蓋指導(dǎo)示范工作，總里程達20多萬公里，規(guī)范了全段動車組司機的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有效防控了誤聽、誤通、錯操等安全風(fēng)險，為高鐵運輸安全筑起了堅實防線。

行百里者半九十。在平凡的崗位上，趙丕沒有滿足于所獲得的榮譽和成就，盡自己所能弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，在急難險重任務(wù)中擔(dān)當(dāng)作為。2020年初，車間全力創(chuàng)建勞模創(chuàng)新工作室，他再一次主動請纓，擔(dān)負(fù)起車間黨內(nèi)品牌的創(chuàng)建和管理的重任。面對平時添乘、盯崗任務(wù)較多，難以集中時間和精力做好創(chuàng)建和管理工作的實際困難，他利用休班時間定措施、出方案。不到兩個月的時間，他帶領(lǐng)7人團隊高質(zhì)量完成了勞模創(chuàng)新工作室的創(chuàng)建工作。

為把工作室建得更優(yōu)更強，在之后的一年多時間里，他聚焦車間青年職工成長需求和新機型投用情況，添乘動車組400多趟次，對動車組固化作業(yè)流程反復(fù)試驗調(diào)研，解析攻堅了CRH380B型動車組防誤操作業(yè)關(guān)鍵點，更新修訂了動車組固化流程等14項工作成果。同時，他還把車間40名副司機送上司機崗位，用實際行動踐行了勞模精神和初心使命。

庚子新春，新冠肺炎疫情突如其來，對鐵路系統(tǒng)造成沖擊，鐵路企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。2020年1月27日，農(nóng)歷大年初三，蘭州局集團公司決定成立應(yīng)急儲備隊。趙丕帶領(lǐng)車間49名黨員、19名群眾第一時間找到車間黨總支，遞交請戰(zhàn)書、按下紅手印，先后值乘開往武漢、上海、廣州方向的動車組60多趟次、走行3萬余公里。當(dāng)?shù)弥獑挝粋€人防護物資緊缺時，他和妻子跑藥店、托朋友，購置了近700雙防護手套和600個口罩，解了單位防疫工作的燃眉之急。2020年2月3日，因為表現(xiàn)突出，趙丕被黨組織批準(zhǔn)“火線入黨”，光榮地成為一名中國共產(chǎn)黨預(yù)備黨員。

趙丕駕駛26種機型

安全行駛140多萬公里

是自覺踐行勞模精神、勞動精神

工匠精神的追夢人

他在三寸閘把上鐫刻青春印記

在千里鐵道線上書寫奮斗人生

在平凡的崗位上

實現(xiàn)價值、展現(xiàn)風(fēng)采、感受快樂