2020年，中國(guó)提出了一個(gè)“雄心勃勃”的戰(zhàn)略目標(biāo)，一下子把全世界給震撼住了，這個(gè)宏偉的目標(biāo)，就是2060年實(shí)現(xiàn)碳中和！

什么是碳中和？就是將我們?nèi)藶榕欧诺亩趸纪ㄟ^環(huán)保手段全部吸收，實(shí)現(xiàn)凈零排放。

隨著全球氣溫上升，極端氣候頻發(fā)，二氧化碳成為了全球必須面對(duì)的環(huán)境問題之一，令你想不到的是，這也能被美國(guó)為首的西方國(guó)家用來大做文章。

早在12年前的哥本哈根會(huì)議上，西方國(guó)家就給中國(guó)在內(nèi)的發(fā)展中國(guó)家設(shè)下了陷阱，聯(lián)合國(guó)氣候變化組織IPCC，拍拍腦門就定下了直到2050年，全世界只能再排放8000億噸二氧化碳的量，接著，27個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，總?cè)丝诓?1億左右，就妄想分走接近一半的排放權(quán)，來滿足他們巨大的化石能源消耗和人民奢侈的生活，而剩下的55億發(fā)展中國(guó)家人口，只能分到一半多點(diǎn)的量，其中就包括中國(guó)。

那時(shí)候我國(guó)正處于工業(yè)上升期，必然會(huì)排放大量的二氧化碳，減少我國(guó)的碳排放權(quán)，就等于遏制了我國(guó)的發(fā)展速度。面對(duì)這種強(qiáng)盜方案，我國(guó)氣候與地質(zhì)學(xué)家丁仲禮院士提出了激烈的反對(duì)，他指出，美國(guó)等西方國(guó)家無(wú)論是人均碳排放還是歷史累計(jì)碳排放都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國(guó)，狠狠地戳穿了他們的嘴臉。后面才有了丁院士這個(gè)名場(chǎng)面。

時(shí)過境遷，為什么如今的中國(guó)開始提倡環(huán)保減排甚至定下了碳中和這么宏偉而艱難的目標(biāo)呢？

一方面，氣候問題是全世界都邁不過的一道坎，中國(guó)已經(jīng)完成了工業(yè)化，成為世界上工業(yè)體系最完整的國(guó)家，過去那些二氧化碳排放密集的中低端產(chǎn)業(yè)需要一場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)；

另一方面，碳中和的背后其實(shí)隱藏著我國(guó)對(duì)能源結(jié)構(gòu)的新布局，發(fā)展綠色能源是擺脫石油體系的關(guān)鍵一戰(zhàn)。 屆時(shí)，將會(huì)有大量從事高污染產(chǎn)業(yè)的工人失業(yè)，同時(shí)也會(huì)催生出大量新興的就業(yè)崗位，會(huì)有大批高排放的企業(yè)被淘汰，也會(huì)有大批綠色企業(yè)迅速崛起，可以說，這是中國(guó)賭上國(guó)運(yùn)的一戰(zhàn)，未來幾十年，碳中和將是中國(guó)社會(huì)發(fā)展最重要的事情，甚至沒有之一！那么，它將如何影響我們每一個(gè)人的事業(yè)和賺錢的門路？ 哪些行業(yè)會(huì)被淘汰，哪些行業(yè)會(huì)迅速崛起？ 中國(guó)將如何布局來實(shí)現(xiàn)這一宏偉的目標(biāo)？

買賣碳排放權(quán)

接下來，咱們先從一場(chǎng)特殊的交易說起。

7月16日，我國(guó)碳市場(chǎng)首筆交易撮合成功，16萬(wàn)噸的二氧化碳排放權(quán)賣出了790萬(wàn)元。二氧化碳排放權(quán)竟然被當(dāng)做商品在市場(chǎng)上自由買賣了，這個(gè)碳市場(chǎng)是怎么運(yùn)行的呢？

我國(guó)碳市場(chǎng)首筆碳交易

簡(jiǎn)單來說，就是政府先確定整體碳排放目標(biāo)，然后給交易體系內(nèi)的企業(yè)分配額度，這些企業(yè)就可以在碳市場(chǎng)上自由交易他們的配額。如果企業(yè)成功減排，那么它用不完的碳排放額度就可以賣給那些排放量大額度不夠用的企業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)獲利。

舉個(gè)例子，假如A企業(yè)每年的排放額度是10萬(wàn)噸，它通過節(jié)能減排最終只排放了8萬(wàn)噸，那么剩余的2萬(wàn)噸配額就可以在碳市場(chǎng)上兜售，這時(shí)候，假如B企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)， 超額排放了2萬(wàn)噸二氧化碳，那么它就需要在碳市場(chǎng)上購(gòu)買A企業(yè)的額度。也就是說，將碳排放交給市場(chǎng)這只無(wú)形的手去管控，從今以后，減排的企業(yè)通過出售額度甚至可以賺得盆滿缽滿，國(guó)外就有一個(gè)很好的例子，特斯拉，通過出售碳排放額度賺了15.8億美元，比它2020年的利潤(rùn)還要翻一倍，相反，排放大的企業(yè)就會(huì)增加成本，未來他們賺的錢可能還不夠買碳額度，以此來倒逼企業(yè)節(jié)能減排。

這種模式再進(jìn)一步，就不只是企業(yè)間的交易了，目前全世界都在積極探索將個(gè)人碳減排量納入碳市場(chǎng)，也就是說，未來你的碳資產(chǎn)也能在這里買賣獲利。說簡(jiǎn)單點(diǎn)，你的每次低碳行為都在為你賺錢。

過去，提倡節(jié)約用電，綠色出行，這些更像是在空喊口號(hào)，而未來，如果個(gè)人碳資產(chǎn)納入交易體系，它將不僅僅是一種社會(huì)責(zé)任，更是一種賺錢的手段，甚至?xí)a(chǎn)生很多職業(yè)，這肯定比空喊口號(hào)有效得多。

這還只是對(duì)你個(gè)人的影響，實(shí)際上，碳中和對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響要更加深遠(yuǎn)。

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

丁仲禮院士在中科院學(xué)部年會(huì)上指出，碳中和概括起來就是一個(gè)三端發(fā)力的體系，分別是能源供應(yīng)端，能源消費(fèi)端以及人為固碳端。

其中，能源供應(yīng)端就是盡可能地用非碳能源代替化石能源發(fā)電。我國(guó)首批納入碳市場(chǎng)的2000多家企業(yè)全都是發(fā)電企業(yè)，為什么他們首當(dāng)其沖？

原因就在于，我國(guó)燃燒煤、石油、天然氣等化石燃料的火力發(fā)電，占了總發(fā)電量的70%以上，以天然氣主要成分甲烷為例，一噸甲烷就相當(dāng)于25噸的二氧化碳，龐大的電力供應(yīng)每年都會(huì)排放巨量的二氧化碳，要實(shí)現(xiàn)碳中和，首先就要削減能源供應(yīng)端的碳排放，通過碳市場(chǎng)刺激傳統(tǒng)發(fā)電企業(yè)轉(zhuǎn)型，開發(fā)新能源。

開發(fā)出哪些新能源？風(fēng)能，光能以及核能。

其中，我國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，而這些年又集中火力大搞電動(dòng)車，這兩者正好一個(gè)是能源供應(yīng)端，一個(gè)是能源消費(fèi)端。而使他們結(jié)合起來的技術(shù)橋梁，就是我國(guó)領(lǐng)先世界的特高壓輸電技術(shù)。光伏發(fā)電后通過特高壓輸送到電動(dòng)車消費(fèi)端，形成了一個(gè)完整的閉環(huán)。別小看電動(dòng)車這個(gè)閉環(huán)，它足以引起不小的產(chǎn)業(yè)革新：

以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為例，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上萬(wàn)個(gè)零件，養(yǎng)活了成千上萬(wàn)的零部件配套生產(chǎn)企業(yè)，往往一家汽車廠商進(jìn)駐某個(gè)地區(qū)，那個(gè)地區(qū)的工業(yè)就會(huì)迅速被帶動(dòng)起來。過去，國(guó)產(chǎn)車在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)這一塊一直是個(gè)短板，難以超越歐美和日系，但電動(dòng)車直接把發(fā)動(dòng)機(jī)這一重要部件砍掉了，電池代替了發(fā)動(dòng)機(jī)，所有為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配套的廠商，包括零部件工廠，刀具廠家，甚至測(cè)量設(shè)備廠家，都將面臨轉(zhuǎn)型或者淘汰。而如果你從事這些行業(yè)，真該好好想想自己十年后的工作著落了。當(dāng)然，這背后也隱藏著一個(gè)重大的機(jī)遇，那就是對(duì)于我國(guó)汽車工業(yè)來說，是一個(gè)彎道超車的好機(jī)會(huì)，未來的電動(dòng)車市場(chǎng)，我們極有可能走在世界前面。

那么，這場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)背后，新的就業(yè)崗位從哪里來呢？你發(fā)現(xiàn)沒有，現(xiàn)在的電動(dòng)車越來越多地聚焦在了智能化這一塊，有點(diǎn)像手機(jī)，早期手機(jī)的功能是打電話，但發(fā)展到后來，出現(xiàn)了各種各樣的APP，成了娛樂產(chǎn)品。電動(dòng)車似乎也有這樣的趨勢(shì)，當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟后，可以猜測(cè)，將來汽車肯定會(huì)有更多與駕駛無(wú)關(guān)的娛樂功能出現(xiàn)，從而制造出一大批新興的就業(yè)崗位。

而電動(dòng)車只是碳中和路上的一小步，新的能源結(jié)構(gòu)還將引申到各行各業(yè)。以工業(yè)為例，鋼鐵，建材，石化，化工，電力，有色金屬，等六大產(chǎn)業(yè)耗能最大碳排放最多，已經(jīng)對(duì)石油資源產(chǎn)生了高度依賴，無(wú)論你身處在哪個(gè)行業(yè)，都要注意了，未來如果你的企業(yè)沒有提前布局，轉(zhuǎn)型升級(jí)，將很有可能被社會(huì)淘汰，不過也不要灰心，在這場(chǎng)轉(zhuǎn)型中，必然也會(huì)有一批發(fā)展高新技術(shù)的企業(yè)拔地而起，跟著時(shí)代潮流是你未來三十年要思考的一個(gè)重大問題。

賭上國(guó)運(yùn)的一戰(zhàn)

而在國(guó)家層面，氣候問題是全世界繞不過的一道檻，不僅我國(guó)提出要搞碳中和，美國(guó)和歐盟國(guó)家也是如此，美國(guó)提出2035年實(shí)現(xiàn)無(wú)碳發(fā)電，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，但鑒于美國(guó)過去在氣候問題上的反復(fù)無(wú)常，這個(gè)目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)都是個(gè)未知數(shù)。引用丁院士的話就是：“對(duì)美國(guó)，還得走著瞧！”

過去，西方國(guó)家一直對(duì)中國(guó)進(jìn)行輿論抹黑，說中國(guó)是碳排放大國(guó)，說中國(guó)的承諾不夠雄心勃勃，可要說雄心勃勃，美國(guó)上世紀(jì)七八十年代已經(jīng)碳達(dá)峰了，設(shè)定2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)實(shí)際上有80年的時(shí)間給他們準(zhǔn)備，而我國(guó)預(yù)計(jì)2030年碳達(dá)峰，2060年碳中和，從達(dá)峰到中和，只給自己留了30年的時(shí)間，這樣還不夠雄心勃勃嗎？

根據(jù)巴黎協(xié)定，發(fā)達(dá)國(guó)家應(yīng)該對(duì)發(fā)展中國(guó)家提供資金和技術(shù)支持，但實(shí)際上，它們不僅沒有提供過任何幫助，美國(guó)還限制了我國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)，最終，我國(guó)不僅要靠自己解決大量的技術(shù)難題，還要應(yīng)對(duì)西方國(guó)家的輿論抹黑。

所幸，咱們集中力量辦大事的本領(lǐng)一向沒讓人失望過，這一次咱們又是排頭兵，中國(guó)的碳中和勢(shì)在必行。

對(duì)于中國(guó)來說，碳中和的過程既是挑戰(zhàn)又是機(jī)遇，整個(gè)過程所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)社會(huì)大轉(zhuǎn)型，會(huì)掀起一場(chǎng)巨大的革新，要完成這個(gè)大轉(zhuǎn)型，就必須在能源供應(yīng)，能源消費(fèi)和人為固碳三端發(fā)力，還需要巨量的資金，大量的新技術(shù)作為支撐，而如果順利地跨過這一步，咱們就是王者。屆時(shí)，我國(guó)大西北憑借風(fēng)光發(fā)電，很有可能成為全世界新的能源中心。

40年的時(shí)間對(duì)于國(guó)家發(fā)展來說并不長(zhǎng)，在座的你也有可能見證歷史，說到這里，我想起了丁仲禮院士作為國(guó)科大校長(zhǎng)時(shí)，給大學(xué)新生寫的一封語(yǔ)重心長(zhǎng)的信，在此與你共勉：

親愛的同學(xué)們，在科技領(lǐng)域，我們的國(guó)家曾長(zhǎng)期落后。

一百余年來，通過幾代讀書人的不懈奮斗，

我們已經(jīng)開始從跟跑階段向并跑階段過渡。

我個(gè)人預(yù)估，我們大概只需要二十年到三十年的努力，

就能過渡到領(lǐng)跑階段。

你還不到二十歲，將是完成這個(gè)歷史性跨越的親歷者和貢獻(xiàn)者，

生逢其時(shí)，何其幸運(yùn)！

——丁仲禮

參考資料：

1.《中國(guó)“碳中和”框架路線圖研究》丁仲禮