在這個(gè)全球都還以“燃油”車為主的環(huán)境下，我國早早地開始布局了“電動(dòng)”車，而且已經(jīng)取得了“矚目”的成績，從近10年開始成長的電動(dòng)汽車，以及30年前就開始探索的兩輪電動(dòng)車，以及“電動(dòng)”車的衍生品，電動(dòng)三輪車、低速電動(dòng)車，我國都是生產(chǎn)量、保有量、銷量的第一大國。

在“電動(dòng)”車型中，佼佼者就是兩輪電動(dòng)車，它也是我們口頭語上的電動(dòng)車，雖然它近2年因?yàn)榇嬖谝欢ǖ陌踩[患受到了整治規(guī)范，但它的銷量還是位居所有交通工具中最高的，相比其他的交通工具，老百姓似乎更愿意選擇靈活輕便、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的電動(dòng)車。

使用電動(dòng)車可以享受著低成本、高效率的出行，但也要受到電動(dòng)車不耐用的困擾，尤其是電動(dòng)車搭載的電池不耐用，是困擾整個(gè)行業(yè)的事情，雖然科學(xué)界也在不斷地研究出更耐用的電池，但由于造價(jià)成本過高，并不適合搭載在低價(jià)的兩輪電動(dòng)車上，主流的電動(dòng)車依舊存在電動(dòng)車電池不耐用的現(xiàn)狀。

造成電動(dòng)車變得不耐用的原因有哪些？

電動(dòng)車為什么不耐用？有什么方式會傷害電動(dòng)車的電池，讓它變得不耐用，這是行內(nèi)一直都在探討的話題，經(jīng)過多年的實(shí)踐總結(jié)，得出了2個(gè)傷害電池，讓電動(dòng)車不耐用的原因；

第一個(gè)原因是“放電”，電動(dòng)車電池的主要作用就是儲存“電能”，等待電動(dòng)車騎行的時(shí)候，通過控制器把電池的電量釋放出來，用來驅(qū)動(dòng)電機(jī)達(dá)到電動(dòng)車行駛的目的，電動(dòng)車日?！胺烹姟本褪侵饕墓ぷ髂Ｊ剑胺烹姟钡倪^程，如果造成了瞬間大電流的釋放，其實(shí)是非常傷害電池，比如電動(dòng)車的行駛的急加速、快起步，都是需要瞬間放電，這種方式很傷電池，會導(dǎo)致電動(dòng)車變得不耐用。

第二個(gè)原因是“充電”，如果論傷害的程度和傷害的概率，那么，不規(guī)范的“放電”和不規(guī)范的“充電”相比，簡直就是“小巫見大巫”，維修師傅一般都會說，10塊電池中有9塊的報(bào)廢都是因?yàn)椤氨怀鋲摹钡?，而關(guān)于充電傷害電池的說法有很多，確實(shí)也有很多都是間接或直接帶來不同程度的傷害，比如“每天充電、用完再充電，先接電池、后接電源”等等。

雖然上面常見的幾種充電方式確實(shí)也會對電池造成傷害，但小行家認(rèn)為，和我下面說的這4個(gè)相比，上面的充電方式對電池的傷害，又是“小巫見大巫”。

以下這些才是最傷電池的4種充電方法

1、不匹配的充電器充電，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國的電動(dòng)車保有量在4億左右，這意味著平均每4人就有1人在使用電動(dòng)車，但生活中并沒有這么高的“人均擁有量”，而是有的家庭或個(gè)人，其實(shí)擁有的不止一輛電動(dòng)車，不止一輛電動(dòng)車自然是擁有不止一個(gè)充電器，有的車主就比較大意，日常都使用一個(gè)充電器，其實(shí)這樣的充電方式，會導(dǎo)致充電器的“穩(wěn)壓”不匹配，從而造成電流對電池的沖擊，給電池帶來很大的傷害，而且傷害程度非常大，很容易因?yàn)閹状纬潆?，就讓電池變得容量下降，充不進(jìn)電，最終導(dǎo)致電池只能報(bào)廢。

2、頻繁地使用快速充電站，如果論充電傷害程度哪個(gè)最大，使用快速充電站是第二，就沒有第一了，使用快速充電站給電池充電，是公認(rèn)的會傷害電池的方式，它的原理就像，明明人吃飯是需要一口一口吃，但卻硬要整鍋地往里塞，不顧忌承受能力和過程中的傷害，這樣做當(dāng)然會造成很大的傷害，所以，我們盡量選擇不用快速充電站給不支持“快充”的電動(dòng)車充電，對于一些智能可以識別電壓的充電站，也要盡量少用，不要過于頻繁，否則就可能出現(xiàn)這樣的情況：剛買的電池，充了幾次就直接報(bào)廢不能用。

3、電池“過充或過放”，無論是鉛酸電池還是科技含量更高的鋰電池，都比較怕“過充或過放”，一個(gè)是指電動(dòng)車的電池已經(jīng)承受不了那個(gè)電量，還要進(jìn)行持續(xù)充電，相當(dāng)于一個(gè)人已經(jīng)吃到胃被裝滿，還要繼續(xù)吃下去，而“過放”則是指電池把“欠壓保護(hù)”的余電都要進(jìn)行釋放干凈，相當(dāng)于人長期在餓的環(huán)境下還要持續(xù)工作，這2種方式，哪一個(gè)都能看出，極具較大的傷害性。

4、高溫環(huán)境下充電，電動(dòng)車主流搭載的鉛酸電池，是“怕冷”又“怕熱”的零部件，但在“冷”的情況下，只是續(xù)航下降，電池暫時(shí)的受影響，一旦天氣恢復(fù)它的續(xù)航能力也隨之恢復(fù)，但“過熱”的環(huán)境則不一樣，它會導(dǎo)致電池中的重要元素電解液被蒸發(fā)，而缺乏了電解液的電池，蓄電能力下降，鉛板會出現(xiàn)結(jié)晶、硫化，電池外殼會鼓包，這種電池自然用不了太久。

以上4種是小行家從事電動(dòng)車行業(yè)多年以來，通過實(shí)踐總結(jié)的，會直接傷害電池，并且有較大傷害的幾種充電方法，而且這幾種充電的方法，很多車主都在用，小行家認(rèn)為，在埋怨電動(dòng)車越來越不耐用之前，先要反思一下自己，是否犯了以上幾點(diǎn)的錯(cuò)誤充電方式。

被“充壞”的電池，到底還能不能用？

最后，小行家在解答一位車主的問題，如果電池發(fā)現(xiàn)已經(jīng)被“充壞”，是直接報(bào)廢換新，還是可以繼續(xù)使用，這也是很多車主都會遇到的一個(gè)具有代表性的問題。

如果電池出現(xiàn)了因?yàn)槌潆姴灰?guī)范導(dǎo)致的續(xù)航下降問題，這種情況電池是可以繼續(xù)使用，并且可以通過“補(bǔ)充電解液”，“脈沖修復(fù)”等方式進(jìn)行電池修復(fù)，能夠一定程度的增加電池的續(xù)航能力。

但如果電池一旦出現(xiàn)了鼓包的情況，這個(gè)時(shí)候就不建議繼續(xù)使用，因?yàn)楣陌那闆r是不可逆的，而且往往伴隨的鼓包還有電池的結(jié)晶、硫化，這些都是不可逆的，普通的修復(fù)不會有太大的作用，索性不如直接更換新電池，更簡單省事。

以上就是小行家為大家分享的幾點(diǎn)電動(dòng)車充電方法，如果您的電池用不過2年，那大概率是充電環(huán)節(jié)出了問題，可以在上面的幾種充電方法尋找答案，如果沒有，也歡迎大家評論區(qū)留言自己遇到的問題，大家一起交流探討。

關(guān)注電動(dòng)車小行家，每天分享電動(dòng)車相關(guān)資訊和觀點(diǎn)。