長(zhǎng)贛鐵路，又名長(zhǎng)贛高鐵、長(zhǎng)贛高速鐵路，位于湖南省東部和江西省西南部。線路西起常益長(zhǎng)鐵路，東至贛深客專及贛瑞龍鐵路，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”之一廈渝通道的重要組成部分。不僅是一條打通我國(guó)中西部與沿海的鐵路大動(dòng)脈，也是一條紅色旅游之路，更是一條原中央蘇區(qū)振興發(fā)展之路，該項(xiàng)目起于常益長(zhǎng)鐵路長(zhǎng)沙西站，與常益長(zhǎng)高鐵相連，經(jīng)湖南黃花機(jī)場(chǎng)、瀏陽(yáng)、江西上栗、萍鄉(xiāng)、蓮花、永新、井岡山、遂川，進(jìn)入贛州后，正線在贛縣站東端接入贛瑞龍鐵路溝通廈門方向，以聯(lián)絡(luò)線引入贛州西站，溝通長(zhǎng)沙經(jīng)贛州至深圳方向徑路。

由于湖南沿線與江西沿線的人口密度相同，根據(jù)線路長(zhǎng)與所經(jīng)地區(qū)受益同步成正比的道理，整個(gè)渝長(zhǎng)廈大通道，對(duì)湖南的作用會(huì)大于江西。贛高鐵其實(shí)是渝長(zhǎng)廈高鐵的部分，而渝長(zhǎng)廈高鐵對(duì)湖南的意義甚至不輸于滬昆高鐵。長(zhǎng)贛高鐵對(duì)湖南更有利，一旦連接上長(zhǎng)沙贛州，那意味著連上贛深高鐵，這樣大大縮短長(zhǎng)沙到深圳香港的距離，可以加強(qiáng)長(zhǎng)沙與大灣區(qū)中心的聯(lián)系。

長(zhǎng)贛段而言，受益則發(fā)生了反轉(zhuǎn)，因?yàn)殚L(zhǎng)贛線在湖南從長(zhǎng)沙東進(jìn)，經(jīng)過(guò)了瀏陽(yáng)后，就進(jìn)入了江西境內(nèi)。長(zhǎng)贛高鐵正線全長(zhǎng)432公里，其中湖南段線路長(zhǎng)118公里，江西段線路314公里，在江西境內(nèi)要穿越上栗縣、萍鄉(xiāng)市、蘆溪縣、蓮花縣、永新縣、井岡山、遂川縣、贛州南康區(qū)、章貢區(qū)和贛縣區(qū)。由此可以看出，江西境內(nèi)長(zhǎng)度約為湖南境內(nèi)的3倍?；诰€路長(zhǎng)與收益大同步的道理，湖南只有長(zhǎng)沙和瀏陽(yáng)兩地受益，江西則是多地受益，長(zhǎng)贛高鐵對(duì)江西的作用比湖南要大。

長(zhǎng)贛高鐵對(duì)江西的作用有兩方面，第一就是對(duì)江西南部城市贛州的影響，作為中央蘇區(qū)的贛州，長(zhǎng)期以來(lái)鐵路交通都不是很便利，正因如此贛州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期受到交通落后的原因困擾，自從國(guó)務(wù)院出臺(tái)了振興贛南等原中央蘇區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略后，國(guó)家對(duì)贛州的政策、資金扶持就增加了很多，目前贛州已經(jīng)開(kāi)通了到省城南昌的昌贛高鐵，年底即將開(kāi)通到廣東深圳的贛深高鐵，這兩條高鐵都是京港高鐵在贛州的兩段，解決了贛州北上南下的難題，那么作為東西走向的渝廈高鐵則解決了贛州無(wú)西進(jìn)高鐵的歷史，這對(duì)于把贛州打造成區(qū)域性綜合交通樞紐城市有著非常大的幫助。

贛州作為贛粵閩湘四省通衢的區(qū)域性大城市，國(guó)家歷史文化名城，沒(méi)有高鐵在此交匯，何談成為現(xiàn)代化中心城市？渝長(zhǎng)廈高鐵的到來(lái)，和今年即將完工京港高鐵，在贛州有了交匯，贛州有望成為第二個(gè)鐵路拉來(lái)的城市石家莊或鄭州，因此，贛州是長(zhǎng)贛高鐵的最大受益者！