也許你還沉浸在成都車展的五彩斑斕里邊，為了選小鵬還是蔚來而糾結(jié)。但在這周，一場來自歐洲傳統(tǒng)車企在電動車領(lǐng)域的絕地反擊已經(jīng)開始了。

文章開始前有人會問？慕尼黑車展是什么來頭？其實它的前身就是法蘭克福車展，但是由于疫情，今年起換到了德國慕尼黑舉辦，所以更名為慕尼黑車展。

好了言歸正傳要說今年慕尼黑車展，從聚焦汽車到探索包括摩托車、自行車在內(nèi)的多種未來出行方式。而在這其中電動化則是這次展會的重中之重，先進的電氣化架構(gòu)、電池技術(shù)等都成為重要看點。

就在開幕當天奔馳、寶馬等紛紛帶來了自家的最新車型，這其中不乏一大波電動車型。那么今天我就借著這篇文章跟大家聊聊，傳統(tǒng)車企中的代表梅賽德斯-奔馳都給我們帶來了哪些“東西”。

繼EQS純電轎車面世幾個月后，梅賽德斯-EQ再度發(fā)力推出了全新純電車型EQE。EQE在EQ家族中屬于第二款基于大型純電車型架構(gòu)（EVA）平臺打造的量產(chǎn)車型，雖說名字中也有“E”但是它和E級沒有啥關(guān)系，倒是挺像小號的EQS。車身尺寸上長度達到了4946毫米，軸距達3120毫米，與標軸的E級相當。但因為基于純電平臺打造所以也使得EQE的車內(nèi)空間將會超過E級。據(jù)說EQE有可能成為奔馳首款國產(chǎn)的電動車。

奔馳EQE除了外觀與EQS相似，內(nèi)飾上也與EQS一樣采用12.3英寸的儀表屏，17.7英寸的中控屏以及12.3英寸的副駕娛樂屏，整個屏幕的長度達到了141厘米，夠不夠大？

EQE電池容量為90千瓦時，最大功率215千瓦，峰值扭矩530?！っ?。WLTP工況下最大續(xù)航里程可達660公里。同時，新車快充可實現(xiàn)31分鐘從10%充至80%。

如果說電動版的大G讓你非常接受不了，那下面這輛電動版AMG可能會讓直接讓你吃速效救心！

AMG EQS 53 4MATIC+是在EQS基礎(chǔ)上進化而來的純電動AMG。說實話寫到這里我挺難受的。AMG EQS 53 4MATIC+的升級包括磨砂黑車漆、中網(wǎng)、熏黑的前后包圍等。內(nèi)飾則是加入了AMG元素。

作為AMG車型不得不提的就是動力，AMG EQS 53 4MATIC+配備了前后雙電機，選裝套件后最大功率560千瓦，峰值扭矩1020牛·米。在3.4秒內(nèi)就能完成零百加速。車輛的最高速度限制在220公里/小時。至于AMG的標志性聲浪，估計只能通過音響發(fā)出啦。

AMG EQS 53 4MATIC+的動力電池容量為107.8千瓦時，WLTP工況下續(xù)航為526-580公里之間。

慕尼黑車展前夕，奔馳發(fā)言人說了一句：“要以一種更先進的方式展示精致的豪華”，于是他們就給我們帶來了梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV概念車。

雖說是概念車，但據(jù)悉邁巴赫EQS SUV將會在2023年正式投產(chǎn)，如果是真的那它將成為目前純電動SUV的天花板。

雖然是純電車型，但對于邁巴赫這個品牌而言，自身多處無與倫比的設(shè)計符號，依舊在這輛車上繼續(xù)傳承。外觀經(jīng)典的雙拼色，24英寸大餅樣式的輪圈等，將未來與復(fù)古相融合。說實話這邁巴赫EQS SUV看起來像不像是一位“腰纏萬貫”“胖子”。

作為邁巴赫家族成員，奢華內(nèi)飾必不可少。座艙的靈感來自游艇，后排中央控制臺以白色鋼琴漆和玫瑰金色飾板進行修飾，其他區(qū)域以深海藍布局，突出新能源屬性。MBUX Hyperscreen人機交互系統(tǒng)也出現(xiàn)在了它的身上，三屏一體、寬度超過140厘米。什么你問這塊屏幕會不會反光？會不會有指紋？我只能告訴你對于這款車，對于這種問題只有鍵盤俠才會想得出來。

根據(jù)官方信息稱，新車在WLTP工況下續(xù)航里程可達600公里。但對于各位大哥來說，它的續(xù)航能力有多強并不重要，夠奢華、有排面，這才是他們最大的需求。

提到奔馳G我想地球人都應(yīng)該知道吧！開上它你就是人生贏家，開上它你就是別人眼中“明星”、開上它你就是.......自行腦補。

好了不鬧了，其實在這次慕尼黑車展奔馳帶來了自己的“觸電”之作——EQG 概念車，你沒聽錯，就是電動版大G。從概念車的設(shè)計不難看出，奔馳在大G這種經(jīng)典車型上不敢“大刀破斧”對其改造，即便這種方方正正造型會對續(xù)航造成影響，但奔馳依舊對其保留。其實換個思路想真正買大G的人群誰會去真正越野。開著它穿梭在燈紅酒綠的城市，享受著旁人對你的羨慕眼光才是關(guān)鍵。

EQG概念車的內(nèi)飾與燃油版G并沒有太大區(qū)別，僅是使用超多的白色，所以它注定與野外。。。

至于動力部分，官方并未公布具體參數(shù)，只說其越野能力會與燃油版車型保持一致。至于實際表現(xiàn)我們只有等待等待在等待。

通過這次慕尼黑車展可以看到奔馳確實還是傳統(tǒng)車企里往新能源轉(zhuǎn)型最為積極的“選手”。包括車展上發(fā)布的電動車型奔馳EQ家族目前已經(jīng)涵蓋了SUV、轎車、MPV等多種車型，并且向外“投射”到AMG和邁巴赫陣營。反觀ABB中另兩位對手目前電動化產(chǎn)品投放還是存在許多空白，看來兩位要加油了！