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這是五個(gè)理由系列內(nèi)容的第3篇。 這一篇選擇的車型是這兩年賣得特別火的的CS75 PLUS，這款車是2019年9月上市的一個(gè)CS75大改款車型。其實(shí)早在CS75 PLUS之前，長(zhǎng)安就已經(jīng)推出了CS35 PLUS和逸動(dòng) PLUS，產(chǎn)品相比老款都有很不錯(cuò)的進(jìn)步，但是最初市場(chǎng)反響一般。 直到CS75 PLUS的推出，第一時(shí)間看到車型宣傳圖的時(shí)候，那感覺(jué)就是 哇哦 這車的外觀設(shè)計(jì)牛掰啊？！國(guó)產(chǎn)車的設(shè)計(jì)啥時(shí)候提高到這水平了？ CS75 PLUS上市即火，早先產(chǎn)能跟不上銷量，那時(shí)候長(zhǎng)安還發(fā)了個(gè)員工先不提車優(yōu)先滿足消費(fèi)者的號(hào)召。在銷量上，雖然CS75 PLUS沒(méi)能把哈弗H6從王座上拉下來(lái)，但是在銷量第二的交椅上坐得也還穩(wěn)當(dāng)。 CS75 PLUS的熱銷使PLUS概念被大家認(rèn)可，比較意外的是居然把逸動(dòng)PLUS也帶火了，逸動(dòng)PLUS作為緊湊級(jí)轎車也久違的達(dá)到了月銷1萬(wàn)5的高度。 75PLUS的熱銷也帶動(dòng)了逸動(dòng)的銷量 購(gòu)買CS75 PLUS的 理由一：這車真帥75 PLUS上市之前，國(guó)產(chǎn)車的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)相比原來(lái)有了很大的提升，從比較早的博越，博瑞，一直到長(zhǎng)城的WEY系列，外觀設(shè)計(jì)方面都是亮點(diǎn)多多。 CS75 PLUS則可以稱之為這一系列進(jìn)步之后的階段性代表作！ 帥！ 貫穿式LED日行燈勾勒出優(yōu)美的線條，X型格柵雖然給人感覺(jué)和雷系車有點(diǎn)相似，但是當(dāng)你把兩款車放在一起看的時(shí)候，依然可以很清楚的知道這是兩款車，這是兩個(gè)設(shè)計(jì)師的作品。 前包圍兩側(cè)的開(kāi)口也是神來(lái)之筆，近乎完美的3D立體感一下子就抓住了人心。車輛的整體觀感充滿了力量感卻不顯沉重，靈動(dòng)而又不輕浮，不愧是可以稱之為自主品牌代表作的設(shè)計(jì)。 貫穿式日行燈 理由二：2.0T加8AT真香動(dòng)力系統(tǒng)方面，CS75 PLUS上市之初的主打動(dòng)力是藍(lán)鯨2.0TGTDI發(fā)動(dòng)機(jī)加愛(ài)信的8AT自動(dòng)變速箱，首先長(zhǎng)安自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供最大233馬力360牛米的動(dòng)力輸出，從參數(shù)數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能絲毫不亞于那些要帶動(dòng)中級(jí)SUV甚至中大型轎車的合資發(fā)動(dòng)機(jī)。 長(zhǎng)安自主研發(fā)的2.0T 而在變速箱方面，CS75 PLUS并沒(méi)有采用國(guó)產(chǎn)品牌普遍會(huì)用的雙離合，而是搭載了愛(ài)信主流的8AT自動(dòng)變速箱，這讓很多對(duì)雙離合變速箱存在莫名其妙疑慮的準(zhǔn)車主們不會(huì)再有任何顧慮，直接決定，OMG，買他！ 理由三：安全性讓帕薩特皓影等車折戟的中保研測(cè)試，在CS75 PLUS看來(lái)，卻成了銷量大漲的興奮劑 CS75 PLUS中保研碰撞成績(jī)單 一個(gè)M三個(gè)G的綜合成績(jī)?cè)谥斜Ｑ兴幸呀?jīng)完成的測(cè)試車型中也是屬于排名靠前的，尤其是在安全性相關(guān)的幾項(xiàng)測(cè)試中，最受消費(fèi)者和媒體看重的第二項(xiàng)車內(nèi)成員安全指數(shù)上，CS75 PLUS在四個(gè)評(píng)測(cè)維度（正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕）都拿到了G。 理由四：配置豐富近幾年來(lái)國(guó)產(chǎn)車一直是以外觀，配置，價(jià)格三大法寶打市場(chǎng)，CS75 PLUS當(dāng)然也不會(huì)在配置方面拉后腿， 12.3寸雙液晶屏，360度全景影像，全景天窗，自適應(yīng)巡航等各項(xiàng)主流配置75PLUS全部提供。 豪華車的配置水平 從配置功能上講，CS75 PLUS已經(jīng)很全面，如果說(shuō)和豪華品牌汽車還有差異的話，這不是在一些技術(shù)配置上，而是在音響，以及內(nèi)部裝飾方面。 理由五：高性價(jià)比綜合前面的四個(gè)理由，這么帥的外觀，媲美30萬(wàn)以上合資車的動(dòng)力系統(tǒng)，出色的安全性，豐富的配置，這些因素都讓CS75 PLUS 2.0T版本13.99萬(wàn)到15.49萬(wàn)的價(jià)格顯得如此的親民。 雖然說(shuō)，自主品牌本身在性價(jià)比方面就是有優(yōu)勢(shì)的，但是75 PLUS的價(jià)格定位不虛，并沒(méi)有因?yàn)楫a(chǎn)品力好就盲目定高價(jià)，以產(chǎn)品力和合理的價(jià)格換銷量，在個(gè)人看來(lái)是一個(gè)長(zhǎng)期向好的策略。 作為趨勢(shì)向上的品牌，保持零售市場(chǎng)的價(jià)格穩(wěn)定性，一方面可以穩(wěn)固市場(chǎng)信心，另外長(zhǎng)期來(lái)看也利于提升二手車保值率。 CS75 PLUS的一些缺憾車無(wú)完車，CS75 PLUS出色的地方讓人很心動(dòng)，但是有些缺憾也很讓人糾結(jié) 油耗偏高 根據(jù)小熊油耗車主的統(tǒng)計(jì)，CS75 PLUS 2.0T版本的車主平均油耗要到11.5升的水平 這個(gè)油耗水平在同等質(zhì)量的SUV中算是比較高的了，甚至比同為2.0T的VV7還要高一些。而且在筆者看來(lái)更加有些讓人頭疼的是，這款SUV的油箱又偏小，只有58升，高油耗小油箱，直接意味著這款車的續(xù)航里程只有500公里，純市區(qū)會(huì)更低。雖然說(shuō)燃油車加油很方便，但是從長(zhǎng)途自駕來(lái)看，續(xù)航里程太短還是有些限制的，在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)加油站不可能像東部中部地區(qū)一樣隨處可見(jiàn)的，比如穿越700公里無(wú)人區(qū)的G7。 車機(jī)問(wèn)題 2020款第一批新車的車機(jī)穩(wěn)定性有問(wèn)題，360度全景影像的品質(zhì)也不夠好。
再次重復(fù)我們本系列文章的宗旨，買車就是要喜歡它的優(yōu)點(diǎn)，可以容忍他的缺點(diǎn)，對(duì)于CS75 PLUS而言優(yōu)點(diǎn)不少，缺點(diǎn)也很明顯，您如果在意油耗，那這款車不是您的菜。 最后，送上真實(shí)車友對(duì)這款車各個(gè)方面的綜合評(píng)價(jià)，我們只能以上說(shuō)幾點(diǎn)，更全面的了解您還得親自去評(píng)估試駕。 本系列前2篇 |
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