上期《小熊車友眼中各大品牌的最?？诒?，和銷量無關(guān)》一文發(fā)出后很多車友提出為何沒有自主品牌還有一些其他疑問，這一期繼續(xù)這個話題。

正題開始之前先解答幾個普遍性的問題。

1. 為什么有些品牌沒有?

 這是第一次做這個話題的內(nèi)容，第一期品牌的選擇確實稍微稍顯隨意，讓一些品牌的粉絲多少感到不爽，這里說聲抱歉。作者不對任何品牌有預(yù)設(shè)立場，中國是世界上品牌最多的汽車市場，全部一篇搞定肯定是不現(xiàn)實，如有遺漏我們后面會陸續(xù)拾遺補缺，還請各位多理解。

  2. 關(guān)于樣本量問題？

有些朋友質(zhì)疑幾百樣本打分和幾十樣本打分的車型放在一起不公平。這個事情要說起來很復(fù)雜，舉個簡單點兒的例子吧，假設(shè)有兩所學(xué)校，一所高中是衡水中學(xué)那樣的，每年好幾千名學(xué)生參加高考，還有一所就四個畢業(yè)班，每年參加高考的學(xué)生不到200，對比這兩所學(xué)校的高考成績不管是比升學(xué)率還是比平均分，大家會覺得不公平嗎？如果覺得不公平，歡迎給出您認為更公平的建議。

  3. 關(guān)于小眾車問題？

也有朋友說買小眾車的都會打分偏高，這里大廚要說一點，你們光看到了打分高的小眾車，沒看到那些打分比較低的小眾車吧！

小眾車的確是很特殊的存在，但是要在銷量車和小眾車之間明確劃條線并不容易，銷量低就算小眾這有點不負責。有些很具特色的車，比如吉姆尼，豐田86，MUSTANG，高爾夫GTI等，雖然肯定各有缺點，但是車主認可度高，這是豐富多彩汽車世界的重要組成部分，如果各品牌的口碑車都是那些大街上隨處可見的車型，這個世界該是多么的無趣。

吉利

- 嘉際 -

作為一款新上市的MPV，吉利嘉際的這個得分還是有點令人驚訝的，用戶評價方面居然空間是最低得分（估計受后備箱影響不小），看一下典型用戶評價就知道為啥大家這么打分了。

空間夠用，動力足，配置越級，才十幾萬，還要什么自行車？

開了800公里了，就發(fā)現(xiàn)一個問題。就是啟動后的熱車階段，如果你比較著急走會比較竄。后備箱雖然小但是不用放倒后排座椅就能放下折疊嬰兒車，這就夠了。單位本來想用我的車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)我后備箱太小啦，哈哈哈！動力表現(xiàn)不錯，高速上也很有勁兒。油耗目前8.89，不錯了，還能繼續(xù)下降。配置沒的說，高速上用了acc，舒服！

哈弗

- 哈弗H9 -

作為國產(chǎn)硬派越野的代表車型，哈弗H9成為哈弗的口碑擔當并不意外，轟9大隊這個名號也確實夠響亮。從打分來看，H9的主要缺點就是油耗了，當然相信玩兒越野的朋友對油耗的在意程度應(yīng)該會低一點。新版H9剛剛發(fā)布，三把鎖的配置估計又能讓不少喜歡越野的車友心里癢癢了。

比亞迪

- 唐 -

作為國內(nèi)新能源車的領(lǐng)軍品牌，唐成為比亞迪旗下的口碑車型，有動力，有空間，有駕駛感，盡管不充電油耗水平稍微高了點，但是這部車還是贏得了車主們的心。

廣汽傳祺

- 傳祺GA8 -

很出乎意料的一款轎車成為傳祺的口碑車型，各方面得分都相當均衡，自主品牌轎車一直沒能實現(xiàn)SUV那樣的突破，期待GA8未來的表現(xiàn)。

寶駿

- 寶駿510 -

寶駿的價格空間決定了即便是口碑車型的510綜合評價得分也僅僅是8.2分的水平，沖銷量寶駿是一把好手，但是要把車怎么樣做出好口碑，寶駿很有很多事情要做。

長安

- CS95 -

作為長安的旗艦車型，CS95成為口碑車算是應(yīng)有之義，和其他自主品牌車型一樣，空間不是問題，油耗是主要短板。

榮威

- 榮威eRX5 -

新能源車eRX5成為榮威的口碑擔當，盡管榮威背靠上汽大樹，但是作為自主品牌，車型的用戶口碑一直沒能達到上汽應(yīng)有的地位，財大氣粗的上汽得好好琢磨一下，不能光靠合資廠掙錢，自主也得硬起來。

觀致

- 觀致3 -

和前面的榮威相比，觀致是銷量不行，但是觀致造的車不錯已經(jīng)被很多車友所認知。造好車不容易，賣車也不容易，能造出口碑車型還能形成銷量那就更難了，下面兩款車算是起步不錯。

領(lǐng)克

- 領(lǐng)克01 -

領(lǐng)克01作為吉利品牌向上的代表確實表現(xiàn)出很出色的綜合實力，外觀配置自不必說，動力和油耗也都表現(xiàn)出相當高的水準，剩下的就看質(zhì)量控制和長期穩(wěn)定性了。

WEY

- VV7 -

VV7就不多說了，充滿話題的一個車型，從車主口碑看不如領(lǐng)克01，油耗毫無疑問是最大短板。

綜述

和合資品牌的情況差不多，SUV占據(jù)了這個品牌口碑車型榜單的大多數(shù)，這說明國內(nèi)市場車主對SUV的認可度明顯更高一點。

自主品牌車型，普遍配置，外觀的用戶滿意度打分普遍不錯，但是幾款車都是油耗短板，發(fā)動機變速箱的技術(shù)短板不是短期內(nèi)能夠改善的，動力電氣化是一個契機，變數(shù)就在近幾年了。

另外，幾個車型的售后得分不高，這個對于自主品牌來講不應(yīng)該，用貼心服務(wù)贏得用戶的心國內(nèi)其他行業(yè)已經(jīng)有很多成功案例，造車新勢力的蔚來更是把服務(wù)當成了殺手锏，這一點值得其他車企好好借鑒一下，尤其某些車造的一般服務(wù)也不好的品牌。