今年正逢中秋國慶假期合一，從長假第一天開始，關于擁堵的段子就開始刷爆朋友圈了，比如著名的四盒月餅

還有位悲催的馮先生，怕堵車30號晚上11點就出發(fā)，結果北京到滄州兩百多公里的路程連夜走了8個多小時還沒有到！

除此之外，大廚親耳聽到的消息還有

十一當天，從北京到山東梁山，不到500公里的路程，路上走了22個小時才到家。

山東鄰居親歷，十月五日，從煙臺到濟南，前180公里用了一個半小時，后300公里用了7個小時。

本大廚也木有免俗，十一這天北京出發(fā)到山東濟南，熱門線路，早上8點多出發(fā)，12點多路過滄州，下午3點順利到達目的地，全程420公里7個小時，雖然也有點擁堵，但是只比正常情況多花了兩個小時左右，算是很不錯的。和馮先生的8個小時到不了滄州沒法比，小小的區(qū)別就是走了不同的路線。

圖中紅色路線就是8小時到不了滄州和22小時到梁山的路線，大廚走的是中間黃綠相間的路線，只在河北段稍有幾段擁堵。

作為一年數(shù)次往返北京山東的老手，本大廚差不多把北京濟南之間所有能走的高速都走過了，之前的假期也曾在高速上堵過接近10個小時，目睹并親身經(jīng)歷了假期免費高速的各種變化：

第一年免費的時候，雖然免費但是照常發(fā)卡收卡，結果各省之間的收費站成為最大堵點，天津河北之間的唐官屯成為俺心中的一根刺，能繞就絕對不從那兒走。

來年再戰(zhàn)，總結經(jīng)驗收費站不堵了，但是路上車更多了，事故又成為堵車第一殺手，一路上各種慘烈事故不斷，京滬高速天津段雙向8車道竟然也能堵個水泄不通。

一年一年下來，

發(fā)現(xiàn)今年的情況和往年有點不太一樣了。

首先，事故仍是造成擁堵的重要原因，十一當天京港澳高速河北段出現(xiàn)貨車事故，直接封路半天之多；北京滄州的G2擁堵也有很大一部分是事故的原因。但是從路上的情況看，明顯事故比以前少了。

其次，傳統(tǒng)的老舊高速擁堵情況遠遠高于新高速，比如上面的北京到濟南的G2高速就比新G3轉廊滄高速堵得多，下圖老濟青段也是非常擁堵。

原因也很簡單，一是老路走的車多，新路很多人不熟悉車輛相對較少；二是老路路況不好，比如G2河北山東段都是雙向四車道，稍微有點事故馬上通行能力下降一大截，大廚走的路線全程雙向六車道，情況好得多。

第三，以前是事故和收費站是堵點，今年發(fā)現(xiàn)服務區(qū)入口和熱門交叉路口成為新堵點，十一走的河北廊滄路段，路上一共四處四五公里的堵點，其中三處是三個服務區(qū)入口導致的，服務區(qū)車滿為患，車輛排隊進服務區(qū)直接導致道路擁堵。另外一處是滄州轉G2方向，明明G2堵得水泄不通，還有很多車輛放著暢通的路線不走非要轉向G2。

第四，各省高速的準備更充分，比如山東高速明確限制了大型貨車在長假前兩天（1號2號）和后兩天（7號8號）的通行，能很好地緩解高速擁堵狀況。

第五，以往走京滬方向，即使到了河北境內，基本上也大都是京牌車輛占到70%以上；這一次，明顯的冀牌魯牌車輛增加了很多，這說明三四線城市的車輛擁有量越來越大，未來的高速路上可能會有更多的車。

俗話說，吃一塹長一智，走得多了自然也會有些經(jīng)驗送給大家，不論怎么變，這些經(jīng)驗都是適用的。

堵也堵了

玩也玩了

總結經(jīng)驗

下回再戰(zhàn)！