隨著國內(nèi)市場大環(huán)境的持續(xù)改善，加上傳統(tǒng)汽車消費旺季的到來，近期整體車市呈現(xiàn)良好的復(fù)蘇勢頭。根據(jù)日前全國乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，5月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達160.9萬輛，同比增長1.8%;而SUV細分市場增勢尤為明顯：5月份SUV總銷量達75.5萬輛，同比增長13.1%。對于SUV細分市場的欣欣向榮，長安CS75系列等車型的貢獻不容忽視。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，自去年9月份"PLUS車型"推出后，整個長安CS75系列車型銷量一路猛增，當月狂賣20000多輛，躍居SUV月銷榜前5;而后的8個月時間里(2019年10月至2020年5月份)，除了4月份因與東本CR-V有1000輛的微弱銷量差距而屈居第3外，其它7個月份均是穩(wěn)居SUV月銷榜第2。在銷量上，長安CS75距離一代"神車"哈弗H6僅一步之遙，可以說是"一人之下萬人之上"了。

在經(jīng)歷車市大環(huán)境不景氣及疫情的沖擊中，長安CS75經(jīng)受住了考驗，依然交出了一份甚為華麗的銷量成績單，令得不少車迷紛紛為之歡呼。但也有一些人業(yè)界人士拋出了一絲疑慮：長安CS75銷量亞軍成色到底幾何?下面車快評帶著大家一起來分析一下：

首先，長安CS75近大半年來的銷量成績的確亮眼;但正如前面所說，其銷量上開始狂奔是從"PLUS車型"推出后開始的。而官方發(fā)布的具體銷量數(shù)據(jù)也佐證了這一點，換句話說，長安CS75大部分銷量是由長安CS75 PLUS貢獻的。本來長安CS75性價比就夠高了，長安CS75 PLUS的推出則將其"性價比"推向了一個新的高度：根據(jù)汽車之家數(shù)據(jù)，車主對其最滿意的點即為"性價比高"。如此，長安CS75系列車型能夠熱賣也就在預(yù)料之中了。

其次，長安CS75系列車型在銷量走高的同時，其糟糕的口碑問題也不容忽視。車快評在查閱了汽車網(wǎng)站的數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，車主們不滿意之處也不少，包括服務(wù)態(tài)度差、銷售欺詐、與宣傳不符、車內(nèi)噪音大、車身有震動，車漆銹蝕、發(fā)動機異響、發(fā)動機滲漏及油耗高等問題，位居2020年前5個月自主品牌SUV投訴榜第1名。

小結(jié)：從以上數(shù)據(jù)及分析來看，長安CS75系列車型憑借著頗有競爭力的性價比等優(yōu)勢，在市場上獲得了不錯的反響;但與此同時，其存在的不足與問題，尤其是來自車主投訴的質(zhì)量問題，廠家也需保持警醒并予以重視。過硬的品牌形象靠長期的良好口碑積累、沉淀而來，但要毀掉它卻只需很短的時間。本來長安等自主品牌汽車就一直以"低價"的形象示人，若任由其口碑進一步惡化、乃至發(fā)酵，無異于自毀長城。