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科尼賽格汽車公司（Koenigsegg Automotive AB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造超級跑車制造廠，是由現(xiàn)任的執(zhí)行總裁克里斯·馮·科尼賽格（Christian von Koenigsegg）發(fā)起創(chuàng)立，以制造出全世界最快汽車為主要宗旨。 而在實(shí)際表現(xiàn)上，該廠的頂級高性能車型Koenigsegg CCR也的確以387.87公里/小時的極速，正式獲得健力士（金氏）世界紀(jì)錄認(rèn)證其世界速度最快量產(chǎn)車（World's Fastest Production Car）的頭銜。 中文名 科尼塞克 類 型 汽車公司 地 點(diǎn) 瑞典 產(chǎn) 品 跑車 目錄 1 公司簡介 ? 標(biāo)志 ? 品牌歷史 2 成果 ? 第一輛量產(chǎn)車 ? 第一筆交易 ? 對局部的修正 ? 高性能版本 ? 世界紀(jì)錄 3 相關(guān)車型資料 ? 車型參數(shù) ? 細(xì)節(jié)介紹 4 主要系列車型 5 中國市場 ? 現(xiàn)狀 ? 未來 ? 廣州車展 公司簡介 編輯 語音 標(biāo)志  標(biāo)志柯尼賽格Koenigsegg一詞是“刀鋒”的意思，在國內(nèi)曾被翻譯為“柯尼賽克”，是瑞典一家汽車公司。它的標(biāo)志是瑞典皇家空軍的標(biāo)志，為一幽靈圖！所以有“幽靈跑車”之稱。 品牌歷史 1994年，瑞典一群有汽車工業(yè)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識的優(yōu)秀設(shè)計(jì)師和工程師，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了這家汽車廠。 目前，這家汽車公司只有30位全職員工和一些兼職人員，不過，他們可以同時進(jìn)行7輛車的裝配，4輛在前工序，3輛在總裝配間。這30名全職員工中，包括了4名工程師，3名研發(fā)人員，4名組裝技師，4名前工序人員，2名發(fā)動機(jī)裝配工，5名總裝配工，2名倉庫管理人員，以及5名負(fù)責(zé)公關(guān)、營銷、行政和管理的人員。  1997年-- Koenigsegg CC原型車在戛納電影節(jié)亮相并受到熱烈追捧。令人滿意的測試結(jié)果和戛納電影節(jié)期間鋪天蓋地的報道促使Koenigsegg公司決心打造一輛成品車。一款全新的車型由此誕生了。這款車嚴(yán)格遵守原型車的基本設(shè)計(jì)理念，整個底盤采用碳纖維制造。 2001年--銀色量產(chǎn)原型車CUS在巴黎車展驚艷亮相并引起巨大轟動。世界各大汽車雜志對該車爭相報道。美國權(quán)威汽車雜志《Car and Driver》對該車進(jìn)行了一系列試駕后斷言：該車在加速、橫向重力和剎車等重要指標(biāo)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其競爭對手。 2003年--Koenigsegg對2003年車型CCRS的造型和性能做了重大改進(jìn)，其中對懸架系統(tǒng)的改進(jìn)是與世界知名試車手Loris Biccochi共同完成的，他曾試駕過諸多一流品牌汽車，包括蘭博基尼、法拉利和布加迪。英國BBC《Top Gear汽車評測》曾將CCRS譽(yù)為有史以來試駕過的最快的跑車?？履崛瘳F(xiàn)在還保持著最強(qiáng)勁的街車《吉尼斯世界記錄》。但到現(xiàn)在，這個車場僅有兩種車型。 成果 編輯 語音 第一輛量產(chǎn)車 科尼賽格的第一輛原型量產(chǎn)車是在2000年春夏季之間完成與進(jìn)行測試，以便能趕在同年9月28日舉行的巴黎車展（Mondial de L'Automobile, Paris）中亮相，而在新車首展的同時，量產(chǎn)新車所需的生產(chǎn)線也開始進(jìn)行規(guī)劃組織。銀色的Koenigsegg CC一如預(yù)期地在巴黎車展中大受好評，之后也獲得瑞典當(dāng)?shù)仄囯s志票選為該年的年度風(fēng)云車。 第一筆交易 科尼賽格在在2002年3月舉行的日內(nèi)瓦國際車展（Salon international de l'auto, Genève）中，將該車廠第一輛實(shí)際售出、一輛紅色的Koenigsegg CC 8S的量產(chǎn)車，交抵預(yù)先定車的客戶手中。在車廠正式的生產(chǎn)線還沒真正設(shè)定完成之前，工程人員已經(jīng)在2002年底前，完成了5輛新車的組裝。2002年9月兩輛科尼賽格的新車被送至首爾車展參展，是該車款在亞洲的第一次正式亮相。 對局部的修正 2003年，車廠方面持續(xù)地對新年式的CC 8S進(jìn)行局部修正，例如在著名的意大利籍試車手羅利士·畢可其（Loris Biccochi）的協(xié)助下改良了懸吊系統(tǒng)方面的調(diào)校。在這年科尼賽格原本使用中的舊廠房發(fā)生了火災(zāi)意外付之一炬，除了生產(chǎn)作業(yè)暫停了一陣子之外，車廠也被迫提早搬遷到位于原瑞典空軍F10空軍基地的新廠房。在同年，英國非常權(quán)威的汽車專業(yè)雜志《BBC Top Gear》在試駕過CC 8S之后，宣稱這輛車是該雜志試車史上最快的一輛車。 高性能版本  在經(jīng)過一番努力之后，科尼賽格在2004年3月舉辦的日內(nèi)瓦車展中展出了CC車系的高性能版本，一輛命名為Koenigsegg CCR的橘色超級跑車，使用大量賽車科技與材料，動力輸出高達(dá)806匹馬力，是吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證動力輸出最大的量產(chǎn)車。車廠方面宣稱CCR擁有395公里/小時的極速表現(xiàn)，有機(jī)會打破McLaren F1在1998年時創(chuàng)下的量產(chǎn)車世界紀(jì)錄。 世界紀(jì)錄 2005年2月28日于意大利納多測試道（Nardo Prototipo）上，一輛由羅利士·畢可其駕駛、與量產(chǎn)車規(guī)格一致的CCR，在環(huán)狀的測試道上跑出387.87公里/小時的極速，打破前任世界最速量產(chǎn)車、1993年份的McLaren F1于1998年時，在德國狼堡的福斯埃拉-雷西昂測試道（VW Ehra-Lessien）上創(chuàng)下的386.7公里/小時最高速，并且在事后獲得吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證。不過，根據(jù)科尼賽格的說法，由于納多測試道本身是個有著12.5公里橫曲率半徑的環(huán)狀測試道，車輛在超高速時為了保持路線必須恒定有30度的轉(zhuǎn)向角，其產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向阻力抵銷了部分的車輪輸出扭力，而減損了CCR繼續(xù)加速的能力。有鑒于破紀(jì)錄當(dāng)時CCR的引擎轉(zhuǎn)速尚未到達(dá)理論上的最大馬力輸出點(diǎn)，再加上前代世界紀(jì)錄車McLaren F1在1993年時于納多測試道上跑出的372公里/小時非正式紀(jì)錄，比后來在1998年時在狼堡那條9公里長的直線創(chuàng)下的紀(jì)錄足足少了15公里/小時，因此科尼賽克認(rèn)為如果能有一樣的直線長度，那么CCR應(yīng)該還有機(jī)會跑出更高速的世界紀(jì)錄成績。 相關(guān)車型資料 編輯 語音 車型參數(shù) 科尼塞克CCXR2010款 基本參數(shù) 柯尼賽格CCXR 2008款 4.7T Edition 車型名稱： 柯尼賽格CCXR 2008款 4.7T Edition 廠商指導(dǎo)價（元）： 2600.00萬 廠商： 柯尼賽格 級別： 跑車 發(fā)動機(jī)： 4.7T 1032馬力 V8 機(jī)械增壓 變速箱： 6擋手動 長×寬×高(mm)： 4293*1996*1120 車身結(jié)構(gòu)： 2門2座硬頂跑車 最高車速(km/h)： 400 官方0-100加速(s)： 3.1 實(shí)測0-100加速(s)： - 實(shí)測100-0制動(m)： - 實(shí)測油耗(L)： - 工信部綜合油耗(L)： 工信部未公布 整車質(zhì)保： 兩年不限公里 車身 柯尼賽格CCXR 2008款 4.7T Edition 長度(mm)： 4293 寬度(mm)： 1996 高度(mm)： 1120 軸距(mm)： 2660 前輪距(mm)： - 后輪距(mm)： - 最小離地間隙(mm)： 100 整備質(zhì)量(Kg)： 1280 車身結(jié)構(gòu)： 跑車 車門數(shù)（個）： 2 座位數(shù)（個）： 2 油箱容積(L)： 70 行李廂容積(L)： 120 發(fā)動機(jī) 柯尼賽格CCXR 2008款 4.7T Edition 發(fā)動機(jī)型號： - 汽缸容積(cc)： 4700 排量(L)： 4.7 工作方式： 機(jī)械增壓 汽缸排列形式： V 汽缸數(shù)（個）： 8 每缸氣門數(shù)（個）： 4 壓縮比： 8.8 氣門結(jié)構(gòu)： DOHC 缸徑： - 沖程： - 最大馬力(Ps)： 1032 最大功率(kW)： 759 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： 7200 最大扭矩(N·m)： 1060 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： 6100 發(fā)動機(jī)特有技術(shù)： - 燃料形式： 汽油 燃油標(biāo)號： 97號 供油方式： 多點(diǎn)電噴 缸蓋材料： 鋁 缸體材料： 鋁 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)： 歐IV 變速箱 柯尼賽格CCXR 2008款 4.7T Edition 簡稱： 6擋手動 擋位個數(shù)： 6 變速箱類型： 手動變速箱(MT) 底盤轉(zhuǎn)向 柯尼賽格CCXR 2008款 4.7T Edition 驅(qū)動方式： 后置后驅(qū) 前懸掛類型： 獨(dú)立雙叉臂式 后懸掛類型： 獨(dú)立雙叉臂 助力類型： 電子液壓助力 車體結(jié)構(gòu)： 承載式 車輪制動 柯尼賽格CCXR 2008款 4.7T Edition 前制動器類型： 陶瓷通風(fēng)盤式 后制動器類型： 陶瓷通風(fēng)盤式 駐車制動類型： 手剎 前輪胎規(guī)格： 255/35 R19 后輪胎規(guī)格： 335/30 R20 備胎規(guī)格： 無 安全裝備 柯尼賽格CCXR 2008款 4.7T Edition 駕駛座安全氣囊： ● 副駕駛安全氣囊： ● 前排側(cè)氣囊： - 后排側(cè)氣囊： - 前排頭部氣囊（氣簾）： - 后排頭部氣囊（氣簾）： - 膝部氣囊： - 胎壓監(jiān)測裝置： ● 零胎壓繼續(xù)行駛： - 安全帶未系提示： ● 發(fā)動機(jī)電子防盜： ● 車內(nèi)中控鎖： ● 遙控鑰匙： ● 無鑰匙啟動系統(tǒng)： - 操控配置 柯尼賽格CCXR 2008款 4.7T Edition ABS防抱死： ● 制動力分配(EBD/CBC等)： ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● 自動駐車/上坡輔助： - 陡坡緩降： - 可變懸掛： ● 空氣懸掛： - 可變轉(zhuǎn)向比： - 外部配置 柯尼賽格CCXR 2008款 4.7T Edition 電動天窗： - 全景天窗： - 運(yùn)動外觀套件： - 鋁合金輪轂： ● 電動吸合門： - 內(nèi)部配置 柯尼賽格CCXR 2008款 4.7T Edition 真皮方向盤： ● 方向盤上下調(diào)節(jié)： ● 方向盤前后調(diào)節(jié)： ● 方向盤電動調(diào)節(jié)： - 多功能方向盤： - 方向盤換擋： - 定速巡航： - 泊車輔助： ● 倒車視頻影像： ● 行車電腦顯示屏： ● HUD抬頭數(shù)字顯示： - 座椅配置 柯尼賽格CCXR 2008款 4.7T Edition 真皮/仿皮座椅： ● 運(yùn)動座椅： ● 座椅高低調(diào)節(jié)： - 腰部支撐調(diào)節(jié)： - 肩部支撐調(diào)節(jié)： - 前排座椅電動調(diào)節(jié)： - 第二排靠背角度調(diào)節(jié)： - 第二排座椅移動： - 后排座椅電動調(diào)節(jié)： - 電動座椅記憶： - 前排座椅加熱： - 后排座椅加熱： - 座椅通風(fēng)： - 座椅按摩： - 后排座椅整體放倒： - 后排座椅比例放倒： - 第三排座椅： - 前座中央扶手： - 后座中央扶手： - 后排杯架： - 電動后備廂： - 多媒體配置 柯尼賽格CCXR 2008款 4.7T Edition GPS導(dǎo)航系統(tǒng)： ● 定位互動服務(wù)： - 中控臺彩色大屏： ● 人機(jī)交互系統(tǒng)： - 內(nèi)置硬盤： - 藍(lán)牙/車載電話： ● 車載電視： - 后排液晶屏： - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● CD支持MP3/WMA： ● 單碟CD： ● 虛擬多碟CD： - 多碟CD系統(tǒng)： - 單碟DVD： ● 多碟DVD系統(tǒng)： - 2-3喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)： - 4-5喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)： ● 6-7喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)： - ≥8喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)： - 燈光配置 柯尼賽格CCXR 2008款 4.7T Edition 氙氣大燈： ● 日間行車燈： ● 自動頭燈： ● 轉(zhuǎn)向頭燈（輔助燈）： ● 前霧燈： ● 大燈高度可調(diào)： - 大燈清洗裝置： - 車內(nèi)氛圍燈： - 玻璃/后視鏡 柯尼賽格CCXR 2008款 4.7T Edition 前電動車窗： ● 后電動車窗： - 車窗防夾手功能： ● 防紫外線/隔熱玻璃： - 后視鏡電動調(diào)節(jié)： ● 后視鏡加熱： ● 后視鏡自動防眩目： ● 后視鏡電動折疊： - 后視鏡記憶： - 后風(fēng)擋遮陽簾： - 后排側(cè)遮陽簾： - 遮陽板化妝鏡： - 后雨刷： - 感應(yīng)雨刷： ● 空調(diào)/冰箱 柯尼賽格CCXR 2008款 4.7T Edition 手動空調(diào)： - 自動空調(diào)： ● 后排獨(dú)立空調(diào)： - 后座出風(fēng)口： - 溫度分區(qū)控制： - 空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾： ● 車載冰箱： - 高科技配置 柯尼賽格CCXR 2008款 4.7T Edition 自動泊車入位： - 并線輔助： - 主動剎車/主動安全系統(tǒng)： - 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： - 夜視系統(tǒng)： - 中控液晶屏分屏顯示： - 自適應(yīng)巡航： - 全景攝像頭： - 柯尼賽格目前同系列跑車產(chǎn)品： Koenigsegg CC Koenigsegg CC8S Koenigsegg CCR Koenigsegg CCX Koenigsegg CCX Koenigsegg CCGT Koenigsegg CCXR Koenigsegg CCXR Edition Koenigsegg CCXR Trevita Koenigsegg CCXR E100 Platinuss Koenigsegg CCXS Koenigsegg Agera Koenigsegg Agera R Koenigsegg ONE:1 Koenigsegg Agera R zijin Koenigsegg Agera Hundra Koenigsegg Agera RS Koenigsegg Regera Koenigsegg Agera RSR 柯尼賽格CCXR在2.9秒的時間由靜止加速到100km/h，0-200km/h加速也僅為8.9秒，極速417km/h。 2012款科尼塞克Agera R款  2012款Koenigsegg(10張)2012款科尼塞克Agera R在前段時間的日內(nèi)瓦車展上驚艷亮相，廠方公布了具體性能參數(shù)。Agera R搭載5.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)輸出1115 PS 和1200 Nm .的峰值扭矩，七速帶換擋撥片雙離合變速器，僅1330kg的車重.0-100 km/h加速僅2.9秒，0-200 km/h (0-124 mph)加速7.5秒，0-300 km/h僅14.53秒，極速超390 km/h.Agera R新設(shè)計(jì)的碳纖維空氣動力學(xué)車身套件能夠在250 km/h時增加300 kg 壓力。此外，更大的尾翼，可拆卸硬頂，以及極具侵略性的擴(kuò)散器都讓Agera R更加兇悍。內(nèi)飾，駕駛艙采用真皮包裹，電動車窗，GPS導(dǎo)航，高檔音響系統(tǒng)支持iPod / USB連接。選配還包含座椅加熱，四點(diǎn)式賽車安全帶，倒車影像以及原汁原味的碳纖維車身。 1.性能 最大功率：1115馬力 / 6900 rpm 紅線轉(zhuǎn)速7250 rpm 扭矩：1000 Nm / 2700-6170 rpm 峰值扭矩：1200 Nm / 4100 rpm 加速：0-100 km/h (0-62 mph) 2.9s;0-200 km/h 7,5s, 0-300 km/h 14.53s制動距離: 30.5m (100-0 km/h) 橫向加速度：1.6 g 油耗：12.5L / 100km (高速)，14.7L/100km(綜合) 重量馬力比：1.19 kg/hp 重量分配比：45 / 55 排放水平：歐V 2.空氣動力學(xué)性能 風(fēng)阻系數(shù)：0.33-0.37 迎風(fēng)面積：1.873平方米 250 km/h下壓力: 300 kg 3.尺寸規(guī)格 長：4293 mm (169″) 寬：1996 mm (78.6″) 高：1120 mm (44.1″) 離地間隙：100 mm (3.94″) 軸距：2662 mm 前輪距：1700 mm 后輪距：1650 mm 前懸：885mm 后懸：752mm 油箱容積：80 L 行李箱容積：120 L (31.7 US 加侖) 凈重：1330 kg 整備質(zhì)量：1435 kg 最大載重: 1650 kg 4.發(fā)動機(jī) 排量結(jié)構(gòu)：5.0 L V8，4氣門/缸，雙頂置凸輪軸 壓縮比: 9.0:1 缸徑: 91.7 mm 沖程: 95.25 mm 渦輪增壓值：1.4 bar 潤滑系統(tǒng)：干油底殼式 重量: 197 kg 5.剎車系統(tǒng) 前制動規(guī)格：制動碟半徑397 mm，厚40 mm，6活塞助力制動鉗 后制動規(guī)格：制動碟半徑380 mm，厚34 mm，4活塞助力制動鉗 6.車輪 輪轂結(jié)構(gòu)材料：中鎖式鍛造鋁合金輪輞 前輪尺寸：19″ x 9.5″ 后輪尺寸：20″ x 12.5″ 輪胎：訂制米其林Supersport 前輪尺寸：265/35 R19(Y) 后輪尺寸：265/35 R19(Y) 最高設(shè)計(jì)時速：大于420 km/h 理論極速：443km/h 細(xì)節(jié)介紹  內(nèi)飾1. 內(nèi)飾 科尼賽克作為頂級的超級跑車，追求極速是它的主要目標(biāo)，所以豪華裝備并不是它的熱點(diǎn)所在，但是他還是提供了相當(dāng)豐富的配置，包括：可分離式車頂板、氣溫控制、電動后視鏡、真皮車內(nèi)飾件、中央鎖止裝置、電動車koenigsegg窗、帶固定裝置的報警裝置、工具箱、駕駛員安全氣囊、動力方向盤、液壓行駛高度可調(diào)、伺服機(jī)構(gòu)輔助制動的裝置、ABS、牽引控制、單碟CD及立體音響、胎壓監(jiān)測、鈦金排氣系統(tǒng)，并且還為用戶提供了豐富的原裝的配置。由于科尼賽克在外觀上很像C組賽車，所以視野并不開闊。當(dāng)你大膽地做出倒車入位的決定前，最好先下車巡視一番后再動手。車內(nèi)空間也如賽車般狹窄，2個人坐進(jìn)去后幾乎沒有活動的余地。儀表如同F(xiàn)1的翻版，液晶顯示器除了可以提供車速、汽油量、機(jī)油壓力和溫度、水溫、增壓值等常規(guī)信息外，還可以提供圈速計(jì)時和跑道中的最高車速，根本就是臺賽車的電腦。酷似賽車的儀表盤，除了保留轉(zhuǎn)速表，其余信息都用數(shù)字顯示，駕駛者可通過按鈕調(diào)出所需要的數(shù)據(jù)。即便如此科尼賽克也沒有忘記帶給它的主人以奢侈的享受：中控臺的表面是手感細(xì)膩的真皮，空調(diào)、CD音響和電動車窗都是標(biāo)準(zhǔn)裝備。  外觀2. 外觀 車體外觀部分，科尼賽克承襲了原有兇悍且極具侵略性的設(shè)計(jì)，兩者之間唯一的不同，則是Koenigsegg為CCXR鑲上了代表劃時代環(huán)保超跑的識別廠徽。而在車身套件部分，Koenigsegg也兼顧空氣力學(xué)和提升引擎散熱效果，車身則采用碳纖維打造。而在內(nèi)裝部分，同樣采極簡約風(fēng)格，除了應(yīng)有的配備諸如方向盤、儀表版、排檔桿、踏板等，就是兩張Sparco的碳纖維座椅，完全是廠車取向?！≡谕庥^部分，Koenigsegg也相當(dāng)注重車的空力表現(xiàn)，純粹超跑的設(shè)計(jì)理念，讓Koenigsegg將車采后置引擎后輪驅(qū)動，而超低的車頭在搭配了車尾的超大型尾翼之后，也能讓車產(chǎn)生極大的下壓力；車側(cè)的大型進(jìn)氣口，與車尾引擎蓋上的散熱孔，則分別提升引擎進(jìn)氣與冷卻效力，對于擁有如此狂暴性能的引擎來說，如此的設(shè)計(jì)便成了不可或缺的關(guān)鍵。  《極品飛車14》中的科尼塞克(20張)3. 動力性能 科尼賽克采用4.7升V8鑄鋁發(fā)動機(jī)，采用兩套Rotrex機(jī)械增壓器，601kW的輸出功率和920Nm的峰值扭矩，令這款跑車也具備了超級的性能，靜止至百公里時速的加速時間為3.2秒，最高時速超過395km。而燃油消耗并不可怕，koenigsegg高速公路百公里耗油13.1升，平均消耗17.1升。經(jīng)過強(qiáng)化的陶瓷剎車碟，前碟382mm配8活塞卡鉗，后碟362mm配6活塞卡鉗。業(yè)內(nèi)首款碳纖維車輪，使每個車輪的重量平均降低3公斤，而陶瓷剎車碟則使每個車輪重量又降低了2公斤。先進(jìn)的制動系統(tǒng)，令這款跑車在31米內(nèi)，從百公里時速降低到靜止水平。在發(fā)動機(jī)方面采用了中冷機(jī)械增壓模式，每缸四氣門4700毫升排量V型8缸布置。發(fā)動機(jī)可以在6800轉(zhuǎn)/分鐘時發(fā)揮出655馬力最高功率，扭矩方面在5000轉(zhuǎn)/分鐘時達(dá)到750牛米最大值。發(fā)動機(jī)只有240公斤，材料為碳纖維、鈦合金以及鋁合金。僅僅碳纖維的氣門和發(fā)動機(jī)蓋就可以比一般材料省下12公斤。在潤滑方面采用了壓力循環(huán)式供油潤滑方式，具體的方式是潤滑系統(tǒng)中有兩個泵，一個泵供油，另一泵將箱底的積油返回油池。這種潤滑方式可以將整個機(jī)構(gòu)的中心降低。 中冷系統(tǒng)在進(jìn)氣口將氣體溫度從150度降低到60度，允許空氣以1.2巴的壓力進(jìn)入壓縮比8.6:1的汽缸。之所以讓高壓空氣進(jìn)入汽缸，是為了提供汽缸的空燃比，這是提升功率的通行辦法。點(diǎn)火系統(tǒng)采用高壓線圈式火花塞，相比于導(dǎo)線式火花塞，它可以提高功率降低排放。 主要系列車型 編輯 語音 柯尼塞格CCXR SE  CCXR SE是柯尼塞格(Koenigsegg)CCX系列的頂級加強(qiáng)限量版本，全球僅有兩臺！該車百公里加速僅需2.9秒，最高時速能達(dá)400公里以上，是汽車界名符其實(shí)的“猛獸級”人物！柯尼塞格，這家來自瑞典的小型工廠以手工制造超級跑車著稱，在布加迪威航還未到來之前，柯尼塞格CCR以387.87公里/小時時速占據(jù)著世界最快量產(chǎn)車位置?？履崛裨燔嚨淖谥季褪菍λ俣鹊募兇庾非?，這比布加迪要顧慮很多方面來得要痛快多了。該車搭載了一臺4.7L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為1018馬力，最大扭矩為1060牛米，增壓值為1.6巴。碳纖維加鋁合金混合底盤以及全碳纖維車身使整車總質(zhì)量僅為1280kg，最快車速廠商稱能夠達(dá)到400公里/小時以上，不用升起尾翼同樣能達(dá)到強(qiáng)大的下壓力，這是頂級SE的魅力所在！ 柯尼塞格CCX  CCX對車身和內(nèi)室都采用了全新的設(shè)定。新車的前保險杠重新設(shè)計(jì)，包括加強(qiáng)的制動冷卻裝置、霧燈和美國式側(cè)轉(zhuǎn)向燈，保險杠的線條也有細(xì)微的調(diào)整。為了滿足美國的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，車身長度加長了88mm，以便車尾部分能擁有更多的緩沖空間。后部的殼式發(fā)動機(jī)艙蓋被改進(jìn)成玻璃艙蓋，覆蓋在新CCX發(fā)動機(jī)上，能清晰地展示出Koenigsegg獨(dú)特的鋼體鑄件。尾喉也為提高冷卻效率做了顯著的改進(jìn)。與Sparco合作，Koenigsegg的試車手Loris Bicocchi已經(jīng)為CCX研發(fā)出獨(dú)特的座椅設(shè)計(jì)。座椅的結(jié)構(gòu)仍然采用碳纖維材料，但是新的設(shè)計(jì)包括完全填注的前端表面和傾斜的靠背。另外由Tempur完成填注的CCR座椅，也能根據(jù)特別訂單的要求，配合使用在CCX車上。CCX的發(fā)動機(jī)保留了CCR的性能和動力，可以采用美國91號辛烷汽油，以滿足加利福尼亞環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。為了達(dá)到這一目標(biāo)，車廠為CCX進(jìn)行了許多額外的工作，并最終能夠滿足世界上最苛刻的排放要求。采用4.7升V8鑄鋁發(fā)動機(jī)，采用兩套Rotrex機(jī)械增壓器，601kW的輸出功率和920Nm的峰值扭矩，令這款跑車也具備了超級的性能，靜止至百公里時速的加速時間為3.2秒，最高時速超過395km。而燃油消耗并不可怕，高速公路百公里耗油13.1升，平均消耗17.1升。經(jīng)過強(qiáng)化的陶瓷剎車碟，前碟382mm配8活塞卡鉗，后碟362mm配6活塞卡鉗。業(yè)內(nèi)首款碳纖維車輪，使每個車輪的重量平均降低3公斤，而陶瓷剎車碟則使每個車輪重量又降低了2公斤。先進(jìn)的制動系統(tǒng)，令這款跑車在31米內(nèi)，從百公里時速降低到靜止水平。CCX在美國的零售價格為：$695,000美金，約556萬人民幣。 柯尼塞格CCGT  這款CCGT基于CCX，發(fā)動機(jī)取消了機(jī)械增壓裝置，而把缸內(nèi)容積擴(kuò)容到5.0升。對于一款GT車型來說性能不是重要的，擁有強(qiáng)大性能的同時更要有經(jīng)得起考驗(yàn)的耐久性和可靠性才是更關(guān)鍵的，而這正是這款CCGT所追求的。Koenigsegg發(fā)布了一款新賽車CCGT，該車是以量產(chǎn)版的CC車型為基礎(chǔ)開發(fā)的，它能滿足勒芒賽事委員會（ACO）和國際汽聯(lián)（FIA）的標(biāo)準(zhǔn)。CCGT的發(fā)動機(jī)是以CCX量產(chǎn)發(fā)動機(jī)為藍(lán)本，雖然拿掉了機(jī)械增壓器，但排量已擴(kuò)大到5.0升，最大功率達(dá)到600馬力。根據(jù)國際汽聯(lián)的規(guī)定，GT1賽車的最小重量為1100千克，而CCGT質(zhì)量還不到1000千克，因此設(shè)計(jì)師可以在車廂內(nèi)增加100公斤的壓艙物，將軸荷比例調(diào)整到完美狀態(tài)，符合賽制同時也在比賽中取得優(yōu)勢。此外，CCGT還加裝了空氣動力套件，除了前擾流組件重新設(shè)計(jì)外，側(cè)裙增加導(dǎo)流孔外，車尾的大型擾流板也極大的提升高速行駛的穩(wěn)定性。此外CCGT的前懸很短，這樣有利于在高速賽道上獲得足夠的下壓力，較大的輪距也更利于高速過彎的穩(wěn)定性。 柯尼塞格CCXR Trevita  柯尼塞格與近日發(fā)布了CCXR的全新車型Trevita，并且僅生產(chǎn)3輛，這使其成為了柯尼塞格家族最為稀有的版本之一。新車的車身部分采用了其獨(dú)創(chuàng)的碳纖維鉆石編織技術(shù)，在陽光的照射下可使整車發(fā)光，看上去就像閃耀的鉆石一樣光彩奪目。動力方面與CCXR沒有區(qū)別，仍為1018馬力的4.7升V8雙機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，扭矩更是高達(dá)1080?！っ祝趶?qiáng)勁的動力系統(tǒng)與6速雙離合變速箱的配合下，使這個“怪獸”0-100km/h僅為3.1秒，極速更是超過了400km/h。雖然身為超級跑車，但配置還不算寒酸，液壓底盤升降系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、導(dǎo)航及多媒體娛樂系統(tǒng)都為標(biāo)準(zhǔn)配備，與CCXR不同的是CCXR Trevita采用了雙層的尾翼。這輛獨(dú)特的CCXR Trevita僅會生產(chǎn)3輛，其高貴的血統(tǒng)注定了它不會“便宜”，官方給出的售價為150萬歐元，看來柯尼塞格已經(jīng)摸透了富豪們的心理，只要東西好什么價格都無所謂，也許他們最不關(guān)注的就是價格了。 中國市場 編輯 語音 現(xiàn)狀 作為一款世界級的超級跑車，科尼賽克在中國的第一次亮相是在2005年的上海國際汽車展上，當(dāng)時科尼賽克公司的工作人員透露，他們將盡快進(jìn)入中國市場。 未來 但是由于該公司的定位是為少數(shù)人打造個性化的超級跑車，所以產(chǎn)量和價格都是讓普通人無法承受的。目前在國內(nèi)只有一輛，在北京昆侖的宏偉工貿(mào)展廳，為銀色的，價格為一千五百萬人民幣。 廣州車展 樣車在中國2010年12月20日，廣州車展開幕當(dāng)天，瑞典超級跑車就一鳴驚人，發(fā)布了全場最貴的天價車科尼塞克（Koenigsegg），其價格為人民幣2260萬元。本屆車展“超跑”熱潮不斷，其中不乏售價超千萬手工精制限量版超級跑車，除了上述瑞典血統(tǒng)的科尼塞克(Koenigsegg Automotive AB)，還包括：西班牙跑車特納蒙塔納(Tramontana )、前東德品牌梅爾庫斯(melkus)，科尼塞克及梅爾庫斯都是首次在國內(nèi)車展亮相。據(jù)了解，這3款車型都是由大師級機(jī)械師手工打造而成?？颇崛耍↘oenigsegg）——2260萬元Koenigsegg 一詞為“刀鋒”意思，作為瑞典車帶有皇家色彩的汽車廠家，其標(biāo)志是瑞典皇空軍一樣，主圖案為一幽靈，所以也有幽靈跑車之稱。車廠的歷史Koenigsegg對2003年車型CCBS的造型和性能做了重大改進(jìn)，其中對懸掛系統(tǒng)改進(jìn)是與世界知名的Loris Biccochi共同完成，他曾參與試駕諸多一流品牌汽車，包括蘭博基尼、法拉力和布加迪,并提供專業(yè)意見。要追溯到1994年，瑞典一群汽車經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)的優(yōu)秀設(shè)計(jì)師和工程師，瑞典南部安吉荷姆成立了這家車廠，命名為克瑞仃·凡·科尼塞格。1997年Koenigsegg CC原形車在戛納電影節(jié)亮相并受到熱烈追捧。令人滿意的測試結(jié)果和戛納電影節(jié)期間鋪天蓋地的報道，促使亮相Koeningsegg 公司決心用兩年打造成品車系列。8年設(shè)計(jì)打造，國際苛刻標(biāo)準(zhǔn)57次反復(fù)測試的KoenigseggCC超級跑車，在05年2月在意大利納多測試道（Nardo Prototipo）在環(huán)狀測試道上跑出387. 87公里/時的極速，打破前任世界最高速率量產(chǎn)車1998年麥凱侖(McLare) F1創(chuàng)下的386.7公里/時的記錄，獲得吉尼斯世界記錄認(rèn)證，讓車壇為之震動。亮相本次廣州車展的Koenigsegg Agera采用寬闊的前后輪距，以提高橫向穩(wěn)定性和彎道中的側(cè)傾。同時配備了新研發(fā)的通風(fēng)鉆孔陶瓷制動碟，再加上特別編寫的牽引力控制系統(tǒng)，能夠自動適應(yīng)不同路面狀況和駕駛模式。在柯尼塞格Agera的碳纖維發(fā)動機(jī)蓋下是一臺兇猛的V8發(fā)動機(jī)，工程師們對配氣系統(tǒng)和渦輪增壓系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)校后，獲得了1080hp的峰值馬力和高達(dá)1100 Nm的強(qiáng)大扭矩。新車重1290kg，百公里加速時間3.1秒，極速更是能達(dá)到390km/h。扁平的車身腹部讓Agera的車身能夠在250km/h下?lián)碛?61磅的下壓力。 科尼塞克（Koenigsegg Automotive AB） Koenigsegg 一詞為“刀鋒”意思，作為瑞典車帶有皇家色彩的汽車廠家，其標(biāo)志是瑞典皇空軍一樣，主圖案為一幽靈，所以也有幽靈跑車之稱。車廠的歷史，要追溯到1994年，瑞典一群汽車經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)的優(yōu)秀設(shè)計(jì)師和工程師，瑞典南部安吉荷姆成立了這家車廠，命名為克瑞仃·凡·科尼塞格。1997年Koenigsegg CC原形車在戛納電影節(jié)亮相并受到熱烈追捧。令人滿意的測試結(jié)果和戛納電影節(jié)期間鋪天蓋地的報道，促使亮相Koeningsegg 公司決心用兩年打造成品車系列。一款全新的車型由此誕生了。嚴(yán)格按照測試實(shí)驗(yàn)多次的原型車的基本設(shè)計(jì)理念，整個底盤采用碳纖維制造。公司專門開發(fā)了一套獨(dú)特的模型系統(tǒng)，以便讓該車達(dá)到最滿意的配置效果。2001年 銀色量產(chǎn)原型車CUS 在巴黎車展驚艷亮相，并引發(fā)轟動，各大著名汽車雜志爭相報道，榮獲德國Red Dot 設(shè)計(jì)獎和瑞典轎車優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎。2002年第一輛原型車Koenigsegg CUS在亮相日內(nèi)瓦車展后，成功完美交付車主。 CARKoenigsegg對2003年車型CCBS的造型和性能做了重大改進(jìn)，其中對懸掛系統(tǒng)改進(jìn)是與世界知名Loris Biccochi共同完成，他曾參與試駕諸多一流品牌汽車，包括蘭博基尼、法拉力和布加迪,并提供專業(yè)意見。8年設(shè)計(jì)打造，國際苛刻標(biāo)準(zhǔn)57次反復(fù)測試的KoenigseggCC超級跑車,在05年2月在意大利納多測試道(Nardo Prototipo)在環(huán)狀測試道上跑出387. 87公里/時的極速，打破前任世界最高速率量產(chǎn)車1998年麥凱侖(McLare) F1創(chuàng)下的386.7公里/時的記錄，獲得吉尼斯世界記錄認(rèn)證，讓車壇為之震動。 亮相本次廣州車展的是Koenigsegg Agera采用寬闊的前后輪距，以提高橫向穩(wěn)定性和彎道中的側(cè)傾。同時配備了新研發(fā)的通風(fēng)鉆孔陶瓷制動碟，再加上特別編寫的牽引力控制系統(tǒng)，能夠自動適應(yīng)不同路面狀況和駕駛模式。在柯尼塞格Agera的碳纖維發(fā)動機(jī)蓋下是一臺兇猛的V 8發(fā)動機(jī)，工程師們對配氣系統(tǒng)和渦輪增壓系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)校后，獲得了1080hp的峰值馬力和高達(dá)1100 Nm的強(qiáng)大扭矩。新車重1290kg，百公里加速時間3.1秒，極速更是能達(dá)到390km/h。扁平的車身腹部讓Agera的車身能夠在250km/h下?lián)碛?61磅的下壓力。 |
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