來源中國交通報 本報記者 楊雷

近日，Bentley（奔特力）中國發(fā)布2020中國基礎設施數(shù)字化杰出成就獎，10位個人和6個機構(gòu)獲獎，展現(xiàn)了我國基礎設施行業(yè)在數(shù)字化領域所取得的卓越成就。其中，中鐵工程設計咨詢集團有限公司（簡稱中鐵設計）高級專家張忠良獲得“基礎設施行業(yè)大咖獎”。從側(cè)面反映了我國軌道交通行業(yè)數(shù)字化所取得的成就。

BIM技術(shù)在軌道交通行業(yè)具有三大應用價值

談及此次大獎，不得不提及張忠良主持的京張鐵路BIM項目?！斑@是我國首條全線、全專業(yè)采用BIM技術(shù)來完成的，高難度的智能鐵路項目，獲得了行業(yè)認可?！睆堉伊颊f。

京張高速鐵路是2022年冬奧會的重要交通保障設施，相關部門提出精細化設計、全生命周期交付等高要求。項目的主要參與專業(yè)多達23個，溝通協(xié)調(diào)難度大。在BIM技術(shù)助力下，項目BIM+GIS實現(xiàn)了綜合應用，并探索出基于BIM的數(shù)字化竣工交付方式，實現(xiàn)了全生命周期應用管理。

對于BIM和數(shù)字孿生技術(shù)在軌道交通行業(yè)的應用價值，張忠良說，首先，可視化的協(xié)同設計技術(shù)提升了設計質(zhì)量和效率。高鐵項目設計建造牽涉到20多個專業(yè)，高效協(xié)同解決了以往要到施工階段才去解決的專業(yè)之間碰撞和沖突等問題，避免了浪費，提升了質(zhì)量。其次，BIM和數(shù)字孿生技術(shù)是一種非常有效的溝通手段，相關的設計意圖、對各方的影響以及產(chǎn)生的價值都可以很直觀的呈現(xiàn)出來，業(yè)主、施工單位、監(jiān)管部門等機構(gòu)一目了然，節(jié)省了大量溝通成本。最后，數(shù)字化技術(shù)可以真正從全生命周期價值和運營角度思考高鐵項目的發(fā)展，從規(guī)劃、勘察到設計、施工、運維每一個階段的數(shù)據(jù)都可以向下傳遞，不斷累積數(shù)據(jù)成果，為高效施工管理、智慧運維打下良好的基礎。

“通過京張高鐵的數(shù)字化實踐，以及數(shù)字化應用廣度與深度的研究，我們的目標越來越明確，越來越有信心，也在投入更多的資源來實現(xiàn)數(shù)字化的價值 ?！睆堉伊颊f。

鐵路建設大市場為BIM技術(shù)應用提供廣闊場景

如今，中鐵設計在實踐中確立了企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略：實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，發(fā)展成為基于數(shù)字技術(shù)的現(xiàn)代設計研究院。

中鐵設計與奔特力不斷深化合作，取得了豐碩成果。面向鐵路行業(yè)的“中國鐵路BIM集成設計軟件CRBJ V1.0”，利用奔特力統(tǒng)一的數(shù)據(jù)環(huán)境和設計平臺的優(yōu)勢，實現(xiàn)了在同一個數(shù)據(jù)框架和研發(fā)平臺下，多專業(yè)數(shù)據(jù)互通和專業(yè)協(xié)同，并形成了更加符合設計人員設計流程和習慣的多專業(yè)三維設計軟件。

此產(chǎn)品涵蓋了地質(zhì)、路基、橋梁、隧道、軌道、接觸網(wǎng)、測繪、線路等多專業(yè)，解決了三維設計難度大和效率低的問題，大幅縮短了原有設計周期。該產(chǎn)品作為國內(nèi)首個鐵路及軌道交通三維正向設計軟件推向市場。

據(jù)了解，“十四五”期間，鐵路建設任務仍十分繁重，在建、已批項目規(guī)模為3.19萬億元。到2025年，全國鐵路營業(yè)里程將達到17萬公里左右。

張忠良相信，鐵路建設的大市場為BIM技術(shù)應用提供了廣闊場景，BIM和數(shù)字孿生技術(shù)在鐵路行業(yè)的應用正處于快速上升期。“以前大家應用BIM技術(shù)只是做一些展示。而現(xiàn)在的目標是基于項目協(xié)同管理，實現(xiàn)數(shù)字資產(chǎn)增值，賦能鐵路全生命周期的智能化、智慧化?！?/p>