現(xiàn)在汽車行業(yè)越來越不好做了，品牌繁多，競爭異常激烈，雖然現(xiàn)在汽車銷量仍然是德系BBA領(lǐng)頭，但是其它品牌的性價(jià)比也非常高，從而分了BBA的一杯羹，目前國內(nèi)主流品牌德系和日系相比國產(chǎn)汽車，還是比較吃香的。

　　在中型SUV領(lǐng)域，奧迪Q5L已經(jīng)完成換代，雖然最初銷量不盡人意，但是后期降價(jià)幅度大，在八月份的銷量中，又奪回了德系中型SUV的寶座。奔馳GLC和寶馬X3，這兩款車自帶光環(huán)，豪華品牌的代表車型，即使優(yōu)惠幅度不大，依然有不錯(cuò)的銷量，畢竟奔馳用的是自家的9AT，寶馬用的是采埃孚的8AT，耐用性總要比Q5L的雙離合強(qiáng)。

　　豐田的漢蘭達(dá)，一直是銷量“王”，相信任何一款中型SUV都不是它的“對手”，它一直被譽(yù)為行業(yè)中的標(biāo)桿，大眾途觀L，憑借著德系的操控性，大空間，樸素的外觀設(shè)計(jì)，還是比較暢銷的，但是有一款中型SUV，據(jù)說給一輛途觀L都不換，我們來看看這款車到底是何方神圣？

　　日產(chǎn)汽車，中型SUV樓蘭，它與弟弟奇駿和逍客相比，銷量不如人家的零頭，但是樓蘭屬于潛在的好車，一直被大家“冷落”，原因也非常簡單，就是外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，定位的不是很精準(zhǔn)，樓蘭屬于和途觀L，漢蘭達(dá)同級別車型，途觀L和漢蘭達(dá)的外觀設(shè)計(jì)要比樓蘭大氣，沉穩(wěn)。一般選擇這個(gè)級別的車友，年齡都在30歲以上，家庭穩(wěn)定，事業(yè)有成。所以途觀L和漢蘭達(dá)穩(wěn)重的外觀，更適合。

　　反過來看看樓蘭的設(shè)計(jì)，外觀確實(shí)漂亮，只是它的定位的價(jià)格不符，20左右歲的車友買不起，就算能買得起，還有其它很多車型可以選擇，30歲以上的車友，認(rèn)為樓蘭年輕時(shí)尚，不太適合自己，所以樓蘭面對的定位，屬于高不成低不就。

　　樓蘭拋開外觀設(shè)計(jì)的一面，其它方面真的很不錯(cuò)，原裝進(jìn)口的發(fā)動機(jī)。它的2.5T機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出245匹馬力，并且有混動的加持，變速箱匹配了CVT，起步平順，省油省心。

　　有些車友不太清楚機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，簡單點(diǎn)說，要比常見的渦輪增壓高級，在渦輪介入的時(shí)候，機(jī)械增壓絲毫沒有介入的感覺，一般使用機(jī)械增壓的車型，都是寶馬X5，奔馳GLE，沃爾沃XC90這種高級車型。

　　那么與樓蘭同級別的車型，只有樓蘭一款車型配備了機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)。目前樓蘭全系優(yōu)惠3.5萬，以后的優(yōu)惠幅度還要加大，這是日產(chǎn)汽車最具性價(jià)比的優(yōu)點(diǎn)。

　　日系車的做工精細(xì)，不亞于德系奔馳GLC和奧迪Q5L的德系嚴(yán)謹(jǐn)裝配工藝，樓蘭車身自重達(dá)到了1.929噸，百公里油耗僅8.5升，比較重的車身，加上流線型的外觀，跑高速穩(wěn)如牛。

　　車身尺寸分別是4897*1908*1691毫米，軸距2830毫米，內(nèi)部空間不算很大，但是對于家用來說，也算寬裕，日產(chǎn)零重力的真皮沙發(fā)座椅，在樓蘭車上，發(fā)揮的淋漓盡致。

　　身邊的一位車主稱：開樓蘭比奧迪Q5舒服，日產(chǎn)汽車主打的是舒適，而德系奧迪Q5主打的是操控性，座椅的舒適性要比樓蘭差一個(gè)檔次，很多樓蘭車主都說，選擇它不后悔，乘坐舒適，故障率低。

　　大家對樓蘭這款車有什么看法，歡迎留言評論，對于樓蘭這款車銷量一直上不來，是不是和外觀設(shè)計(jì)有關(guān)系呢？