01

鐵打的站點(diǎn)，流水的騎手

黃建是一名外賣騎手，已經(jīng)入行了4年的他成為了整個(gè)外賣區(qū)域站點(diǎn)資格最老的員工，在2016年，黃建第一次從事送外賣的工作，那個(gè)時(shí)候系統(tǒng)要求送餐時(shí)間在1小時(shí)以內(nèi)，但是到了2017年，1小時(shí)變成了50分鐘，到了2020年的今天變成了30分鐘。

沒有做過(guò)外賣，沒有送餐的朋友，很難理解為什么30分鐘內(nèi)送到是一件很難完成的事情？

消費(fèi)者下單后，商家接單，30分鐘的倒計(jì)時(shí)就已經(jīng)開始了，商家制作美食需要時(shí)間，而且很多時(shí)間商家制作美食的時(shí)間會(huì)超過(guò)15分鐘以上，因?yàn)樯碳业昀锊恢挂粋€(gè)顧客的訂單，除了外賣顧客，還有門店堂食顧客。

如果商家的出餐速度很快，10分鐘內(nèi)出餐，那么騎手有20分鐘的時(shí)間送達(dá)，問題是不大，但是如果商家出餐速度超過(guò)15分鐘，那么要在15分鐘內(nèi)送到顧客手上則難度非常大。

每個(gè)顧客的點(diǎn)餐范圍都在3公里左右，就算自己騎個(gè)電動(dòng)車，要把3公里走完，也需要15分以上，更別說(shuō)騎手在高峰期時(shí)手上有四五分訂單要完成。

只要遲到一單，就要被系統(tǒng)罰款50-100元不等，如果顧客等得太久，在后臺(tái)投訴騎手，那么將要面臨200-500元不等的罰款，意味著2天就白干了。

外賣站點(diǎn)就是一個(gè)鐵打的營(yíng)，流水的騎手，像黃建這種干滿了3年以上的老員工，都成為了各個(gè)站點(diǎn)的“稀有騎手”，一般站點(diǎn)的外賣騎手都坐不滿一年，有80%的年輕人進(jìn)入外賣站點(diǎn)，干不到10個(gè)月就會(huì)離職，剩下20%的人能夠干滿15個(gè)月的，只有10%，干滿3年以上的不到5%。

所以我們?cè)诖蠼稚?，在網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)常可以看到外賣騎手的招聘海報(bào)，離職率居高不下，讓外賣騎手這個(gè)職業(yè)成為了餐飲業(yè)流動(dòng)人員最大的行業(yè)。

02

與死神賽跑

相對(duì)于快遞員而言，外賣騎手更辛苦，需要與死神賽跑，和交警周旋，與紅燈擦肩而過(guò)。

李林以前在申通做快遞員，由于任務(wù)重，單價(jià)低，于是就跑去送外賣了，李林送了外賣之后才發(fā)現(xiàn)，跟送快遞比起來(lái)，送外賣才是真的更加追求時(shí)效性。

一般一個(gè)快遞，你只要在當(dāng)天送完就可以了，但是一份外賣，從接單開始，就需要在40分內(nèi)送完，如果送不完，那不好意思，系統(tǒng)會(huì)讓你知道送不完的后果。

李林每次在中午12點(diǎn)，和晚上六七點(diǎn)左右的高峰期，都需要與死神賽跑，在紅綠燈路口，只要沒看到交警，就勇敢的沖了過(guò)去，如果有交警在路口，時(shí)間還充裕那么李林會(huì)選擇等紅綠燈，但是如果手機(jī)上顯示訂單時(shí)間只剩下5分鐘了，那么就算有交警在路口，李林也會(huì)毫不猶地沖過(guò)去。

有一次在十字路口，李林有一次沖了過(guò)去，走到路中間，旁邊一輛直行的大貨車緊急剎車，就差10公分，李林就要與這輛大貨車相撞在一起，這次事件后李林一陣后怕，就差一點(diǎn)小命就沒了。

除了十字路口闖紅燈，逆行也是外賣員最經(jīng)常干的事情，如果你在城市里騎過(guò)電動(dòng)車你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，城市里很多道路其實(shí)設(shè)置的不符合規(guī)范，不方便騎行，有時(shí)候一條道路，只有走到盡頭你才能走到對(duì)面街道去，現(xiàn)在的城市道路設(shè)計(jì)是以汽車的行駛為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)普通人很不友好。

同樣的對(duì)于騎手而言，更不友好，如果不逆行，按照規(guī)則需要繞一段路，那么時(shí)間就多出了5分鐘，在高峰期，5分鐘就可以多送一個(gè)訂單，如果不逆行，李林計(jì)算了一下，每天要少送20單。

闖紅燈，逆行，搶道，讓外賣騎手變成了一個(gè)高危的職業(yè)，從餐飲商家取餐后，半小時(shí)送達(dá)，騎手們?cè)诼飞隙啻闻c死神賽跑！

根據(jù)上海交警總隊(duì)的數(shù)據(jù)顯示，2017年上海平均每3天就有一位外賣騎手因?yàn)榻煌ㄔ蛩劳觯?/strong>在深圳3個(gè)月因?yàn)榻煌ㄔ蛩劳龅目爝f員有10人。

在2018年成都市交警展開了一項(xiàng)查處外賣騎手的違法活動(dòng)，在3個(gè)月內(nèi)，共有上萬(wàn)名外賣員違法闖紅燈或者逆行。

李林有一次下雨天，電動(dòng)車騎得很快，前面有一個(gè)小轎車打了一個(gè)左轉(zhuǎn)向燈，李林以為他要左轉(zhuǎn)，于是加快了速度超越它，沒想到這個(gè)小轎車突然來(lái)了一個(gè)右轉(zhuǎn)，小轎車的車頭撞到了李林電動(dòng)車的尾巴，李林差點(diǎn)就被甩飛出去了。

李林趕緊剎車，下雨路面滑，最后李林和電動(dòng)車都倒在了路中央，為了不和小轎車司機(jī)產(chǎn)生過(guò)多的糾紛，李林趕緊一瘸一拐的把電動(dòng)車扶起來(lái)，來(lái)不及檢查傷口，騎著電動(dòng)車到了站點(diǎn)。

到了站點(diǎn)檢查了一下傷事，問題不大，擦破了皮，休息了20分鐘，李林又再次打開手機(jī)接單了。

對(duì)于這樣的情況，幾乎每一個(gè)外賣員都遇到過(guò)，李林記憶最清楚的一件事情，就是當(dāng)初和同事一起在一個(gè)路口，兩人都騎得很快，趕著去給顧客送餐，突然左邊一輛飛快行駛的黑色轎車撞了過(guò)來(lái)，同事立馬就被撞翻了，同事躺在地上呻吟不止，顧客的餐食散落一地。

自從那件事情之后，李林知道，就算不去闖紅燈，不逆行，也是會(huì)遇見各種事故，也許某一天就被自己碰到了。

到底還要不要干下去？李林也很糾結(jié)，不干這個(gè)，又能去干什么呢？