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買股票的人有兩種，一種是投資者。比如巴菲特 張磊等。一種是炒股的，只要賺錢，哪只股票都一樣。前者關心公司基本面，關心社會動態(tài)，關心人類命運。后者關心K線。 還有一種人有也看不懂比亞迪，原因是他根本看不上比亞迪?？床簧现袊髽I(yè)的發(fā)展與進步，生活在中國，享受著中國高速發(fā)展的紅利，卻依然相信凡事都外國的好。 你知道嗎？中國居然還有三分之二的家庭沒有車。 比亞迪沒有能力造高端車么？沒有能力上空氣懸掛么？ 比亞迪的營銷真是爛，我解讀為比亞迪沒錢營銷，或者更愿意省下營銷的錢換取真材實料的實惠。 一手比亞迪需要兩萬多，一臺比亞迪10萬就夠了。 我相信很多比亞迪車主并不是比亞迪的股東（我們這樣的小散）。 比亞迪的股價需要業(yè)績持續(xù)兌現(xiàn)，需要賣更多的車。我們不應該因為自己買得起更好的車就說比亞迪的車不好，不按價位的對標就是耍流氓。 碳中和，如果新能源車都在25萬以上的價位，我看是沒有辦法去實現(xiàn)碳中和的。 dmi的產(chǎn)能不行，是因為比亞迪自己也沒有意識到mdi會大賣。為什么這么說？因為我是2015款唐車主，dmp。26萬5的落地價。當時買的時候一是因為新能源牌照，二是為了好玩。百公里4.9秒，bba五十萬以內的都不是對手。所以，唐 這款車根本就不是剛需，買唐的車主大部分都是和我差不多。 dmi不一樣，這是剛需，太省油了。 所以，注定蔚小理是買不過比亞迪的，因為，剛需更多。我的第一輛車還是面包車呢，剛需呀。 蔚小理盈利的日子還遠著呢。 寧德時代和比亞迪，如果長期看的話。我更看好比亞迪。原因就不說了，看問題的角度不同沒必要爭論，讓時間給出答案吧。 中國文化和西方文化的不同造就了王傳福和馬斯克的不同。 王傳福關心老百姓的剛需，馬斯克關心精英層能不能上火星。 反正我不想上火星，地球還沒待夠呢，祖國的大好河山還沒看全呢。 每個人都只能賺到認知范圍之內的錢，你的財富和你的認知終將匹配。所以，如果比亞迪讓你賺錢了，請相信自己，那是我們應得的！ 最后預言一下云軌云巴：終將遍地開花。 邏輯就是，當年華為出海是被逼無奈，并不是技術路線錯誤，而是正相反。比亞迪的云軌也一樣，只是眾所周知的原因 沒有發(fā)展起來。但是不要忽略了事實，那就是造價低 周期短 不占地權。這是和dmi異曲同工的。高層早晚會意識到的，也可能是在海外獲得成功之后，就像華為當年一樣。 讓我們靜待比亞迪萬億的到來，正義雖會遲到卻從不缺席。 |
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