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2020年全國海事系統(tǒng)共開展船旗國安全檢查74264艘次，開具安檢缺陷331300項(xiàng)，滯留船舶3559艘次，滯留缺陷31856項(xiàng)，其中滯留船舶涉及消防設(shè)備的安檢缺陷共6482項(xiàng)，占比20.35%，可見消防設(shè)備缺陷在安檢中占比較大。  消防設(shè)備眾多，本期小編帶大家一起學(xué)習(xí)應(yīng)急消防泵的相關(guān)知識。 一、應(yīng)急消防泵的相關(guān)法規(guī)要求 （一）配備要求（海04、11/4篇/2-2章1.3.3）  （二）處所要求（海04、11/4篇/2-2章1.3.3）       （三）起動要求（海04、11/4篇/2-2章1.3.3）  國內(nèi)航行海船若應(yīng)急消防泵設(shè)在船艏，在空載狀態(tài)，經(jīng)常起動后不能出水或壓力小于要求。 （四）排量及壓力（海04、11/4篇/2-2章1.3.3）  （五）儲備燃油（海04、11/4篇/2-2章1.3.3）  （六）海水吸水、排出管（海04、11/4篇/2-2章1.3.6） （七）應(yīng)急照明 （八）隔離閥（海04、11/4篇/2-2章1.3.6）
二、檢查關(guān)注點(diǎn) （一）查看船檢證書中應(yīng)急消防泵排量壓力是否符合要求 （二）查看防火控制圖應(yīng)急消防泵、隔離閥的位置 （三）查看泵體銘牌中型號、排量、壓力是否與船檢證書一致 （四）氣鎖通道的兩扇門能否自閉 （五）是否張貼操作說明 （六）應(yīng)急消防泵處所是否有積水積油 （七）吸水管、排出管防護(hù)隔熱是否符合要求，是否有除與海水進(jìn)口閥門外的法蘭連接 （八）柴油機(jī)排煙管是否進(jìn)行了有效的隔熱保護(hù), 轉(zhuǎn)動部分是否適當(dāng)保護(hù), 傳動帶是否有防護(hù)罩 （九）應(yīng)急消防泵附屬真空泵是否正常運(yùn)行 （十）正常起動后壓力表指示壓力能否滿足要求等 三、案例討論 案例：某沿海航行散貨船（總噸6900，龍骨：2011年9月2日），應(yīng)急消防泵位于舵機(jī)間內(nèi)，該輪配有總排量為80m3/h的消防泵及一臺排量為30m3/h的應(yīng)急消防泵。對該輪應(yīng)急消防泵進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，貫穿機(jī)器處所的應(yīng)急消防泵吸水管僅為涂有紅色油漆的普通消防管，且有多個法蘭連接。應(yīng)急消防泵起動過程中，三管輪手動開啟海水進(jìn)口閥，并告知檢查人員該閥無其他開啟方式，正常運(yùn)轉(zhuǎn)后壓力表顯示出水口壓力為2.5公斤。 據(jù)此，該安檢員可開具哪些缺陷？并說明理由。 點(diǎn)我一下 1、應(yīng)急消防泵排量不足。該輪消防泵總排量為80m3/h，應(yīng)急消防泵排量應(yīng)不少于消防泵總排量的40％； 2、貫穿機(jī)器處所的應(yīng)急消防泵吸水管未由堅(jiān)固的鋼制外套包裹或隔熱至A-60級標(biāo)準(zhǔn)。吸水管和排出管的一小部分可以貫穿機(jī)器處所，但應(yīng)由堅(jiān)固的鋼制外套包裹或隔熱至A-60級標(biāo)準(zhǔn)。 3、應(yīng)急消防泵海水進(jìn)口閥未設(shè)遙控裝置。若對該海水進(jìn)口閥門進(jìn)行遙控的位置與應(yīng)急消防泵在同一處室，可在機(jī)器處所安裝通海閥箱，吸水管要盡可能短。 4、應(yīng)急消防泵吸水管采用多個法蘭連接。除與海水進(jìn)口閥門的連接采用法蘭外，所有接頭均應(yīng)采用焊接連接。 5、應(yīng)急消防泵出水口壓力不足。當(dāng)應(yīng)急消防泵按要求水量排出時(shí)，在任何消火栓處的壓力應(yīng)不小于規(guī)定的最低壓力：對6000總噸及以上的0.27MPA。 |
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