Air 2S在我看來是一次誠意滿滿的升級，一英寸底的優(yōu)秀畫質(zhì)，22mm超廣角帶來的視覺沖擊力，操作友好的軟件，續(xù)航持久的電池，高海拔和戶外環(huán)境下令人驚喜的動力表現(xiàn)，難在這一切都裝在了Air 2S如此輕巧的機身里。

視頻一：孤獨之旅，摩旅西藏，享受極致風(fēng)光

這次帶著DJI Air 2S，在西藏進行了一場短途摩旅露營，從海拔3600+到5000+，扛住了高原的大風(fēng)和低溫。

從拉薩到江孜，路過雅魯藏布江，路過羊卓雍錯，路過卡若拉冰川，路過各種極致風(fēng)光，也感受到了西藏這個季節(jié)多變的天氣。真是一天內(nèi)歷經(jīng)晴天、下雨、下雪、下冰雹，一路風(fēng)云變幻，也收獲了西藏高原最極致的美。

視頻二：DJI Air 2S硬核挑戰(zhàn)，西藏高原5000m極限海拔飛行實測

首先感謝新浪眾測提供的這次，大疆Mavic Air 2S的評測體驗機會。收到無人機時，我正身處拉薩市，但由于拉薩禁飛，所以我?guī)е鳤ir 2S開啟了一場短途的摩旅露營之旅。

當(dāng)Air 2S面對低溫、大風(fēng)和高海拔表現(xiàn)究竟如何，請跟隨我的旅途一起往下看。

一、Air 2S初體驗

1、高原動力和抗風(fēng)性：Air 2S官方標(biāo)稱的最大起飛海拔為五千米，但超過三千米海拔后，App每次都會跳出安全警告。

我這次的最高起飛海拔為5000左右，而且都是在一定低溫條件和體感風(fēng)速較大的情況下飛行，動力表現(xiàn)和抗風(fēng)性都不錯。實地飛行中，在高海拔，加低溫，加一定雪霧的情況下，也都能勝任工作。

2、收納體積：我想許多購買Air 2S的用戶，最大的原因之一就是它的收納體積小，我的一個3L單肩包，就足以收納標(biāo)配里的所有配件。摩旅中可以放在后備箱隨取隨用，拍攝時背著它到處跑也毫無負擔(dān)。

3、不可調(diào)光圈：對于視頻創(chuàng)作而言，快門速度保持在幀率的二倍分之一，可以獲得更符合人眼觀看的動態(tài)模糊效果。

而Air 2S為F2.8的恒定光圈，幾乎在所有白天光照環(huán)境下，快門速度都達到了幾百和幾千分之一，尤其在強光環(huán)境下。所以這也可以理解，為什么暢飛版套餐里，標(biāo)配了ND濾鏡套裝。

4、電池續(xù)航：這個季節(jié)的西藏天氣多變，氣溫也一直較低，所以如果像我一樣會在戶外露營，一定要保溫儲存好自己的電池，避免電池溫度低于15度無法起飛的情況。

另外Air 2S的續(xù)航就比2 Pro多了一分鐘左右，在實際拍攝中，跟我飛了幾十次的2 Pro電池相比，我的2 Pro返航后，Air 2S依然堅挺得多飛了五分多鐘。

反正一塊電池取一個景完全沒問題，甚至還覺得時間挺富余，但如果只帶一塊電池，旅途中就會花大量的時間在等待充電上。有條件的話，還是多備幾塊電池。

二、Air 2S實際體驗

1、2 Pro與Air 2S視角對比：在相同地點相同條件下起飛，并且擁有近景的情況下，2 Pro 28mm 的視角確實感覺略窄，帶來的視覺沖擊力，遠不如Air 2S 22mm的超廣視角強。理論上，你可以飛得更高更遠，來獲得相同大小的取景范圍，但距離改變后，透視關(guān)系就發(fā)生了改變，帶來的視覺感受是不同的。

2、畫質(zhì)對比：由于我的電腦性能不佳，所以很少剪輯4K的影片，多為1080P為主。但從我購買2 Pro開始，拍攝的所有影片都是4K 30幀的素材，通過代理剪輯超采到1080P的畫質(zhì)。

就我的主觀感受而言，Air 2S 5.4K30幀和4K 30幀超采到1080P后，畫質(zhì)都極為優(yōu)秀，感受不到太大的變化，所以不必過于糾結(jié)，反正在沒有裁切的情況下，有多大拍多大總是不會錯的。

Air 2S這次新增了4K 60幀的拍攝選擇，但相比于4K 30幀的裁切范圍過大。對于拍攝環(huán)境受限，又不喜歡飛太高的我而言，更廣的視角是我的優(yōu)先選擇。

3、拍照效果：一英寸底帶來的寬容度確實不錯，給了后期非常多的調(diào)色空間。

但要想放大細看，就會發(fā)現(xiàn)畫面的解析力稍顯不足，邊緣畫質(zhì)降低比較明顯。不過對于手機電腦等一般設(shè)備的觀看，還是綽綽有余的，所以也不必太在意。

4、智能跟隨4.0：Air 2S框選拍攝目標(biāo)后，可以選擇智能跟隨、鎖定和環(huán)繞飛行。其中的智能跟隨功能來到了4.0版本，但對于摩旅的我而言，不僅沒有感覺更智能，甚至覺得有些智障。

Air 2S鎖定目標(biāo)很簡單，但鎖定后切換到智能跟隨模式就很困難，大部分時候不把我的摩托車當(dāng)車，也不把全副武裝的我當(dāng)人。

一旦識別不出它以為的車和人，就無法實現(xiàn)智能跟隨，就算你不斷改變遠近位置，瘋狂重新框選自己，成功率也非常非常低，反正對于全幅武裝摩旅的我而言不太友好。而我的2 Pro在武裝更多的情況下，依然可以實現(xiàn)高效的智能跟隨，希望Air 2S在后續(xù)的軟件更新中，能夠提高識別率。

5、軟件對比：Air 2S和2 Pro分別擁有不同的操控軟件，Air 2S的軟件操作簡單直觀，對于追求上手就飛的新手比較友好。而2 Pro的功能更全面，自定義程度也更高，有更多的可玩性，更適合進階用戶使用。

或許也因為Air 2S的功能高度集成，導(dǎo)致相同功能的使用效果和體驗，遠不如2 Pro的精準細分來得好。另外不得不吐槽的是，Air 2S竟然沒有我最喜歡的指點飛行功能，這就讓我無法飛出脫離遙控器的“不穿幫”鏡頭了。

6、極限天黑測試：因為沒有城市夜景可拍，所以就在太陽完全落下后殘留的余暉中進行了測試，在還有一點光線的時候，可以智能鎖定被拍攝對象，但再黑一點就完全無法識別。

不過不得不說的是，一英寸底帶來的暗光表現(xiàn)還是可以接受的，劃破夜幕的摩托車燈光，完全是我要的感覺。

7、大師鏡頭體驗：Air 2S綜合了專業(yè)飛手常用的大片運鏡手法，并通過實飛測試調(diào)教出了大師鏡頭功能，實現(xiàn)了自動拍攝和自動剪輯，還有豐富的后期模板選擇，幫你快速制作一段精美的短視頻。

不過在使用大師鏡頭時，你身處的地方最好是無死角的美景，不然再大師的運鏡都無法拯救你平庸的景色。另外，通過調(diào)整不同的初始距離和構(gòu)圖，有利于提高大師鏡頭最終成片的觀賞性。最后，比較遺憾的是，大師鏡頭目前只支持1080P，也沒有D-LOG模式。

三、Air 2S體驗小結(jié)

1、Air 2S在我看來是一次誠意滿滿的升級，一英寸底的優(yōu)秀畫質(zhì)，22mm超廣角帶來的視覺沖擊力，操作友好的軟件，續(xù)航持久的電池，高海拔和戶外環(huán)境下令人驚喜的動力表現(xiàn)，難在這一切都裝在了Air 2S如此輕巧的機身里，真是讓我為之拍手稱道。

2、遺憾的是F2.8的不可調(diào)光圈，在光線變化多變的情況，又要保持舒服的動態(tài)模糊，ND濾鏡無法做到像2 Pro的可調(diào)光圈一樣，在空中通過控制光圈實現(xiàn)精準快速地曝光。

3、希望在后續(xù)的升級中，能夠提高智能跟隨的識別效率，可以把我的摩托車當(dāng)車，把我的人當(dāng)人。同時，讓大師鏡頭功能擁有4K和D-LOG的選擇，不僅成為運鏡大師，還要成為畫質(zhì)大師和色彩大師，做一個德智體美勞全面發(fā)展的真大師。

視頻三：定格動畫開箱+DJI Air 2S VS Mavic 2 Pro

拿到DJI Air 2S就做了個有趣的定格動畫開箱，然后拿出身邊跟了我快三年的Mavic 2 Pro做了個對比。

看看“以下范上”的Air 2S與2 Pro有什么異同，順便分享一下讓Air 2S更加Pro的拍攝參數(shù)設(shè)置，以及我覺得必買的配件。如果你是Air 2S的用戶，或者正打算買，那一定要先看看這個視頻。

那我現(xiàn)在收到手的是標(biāo)配版，標(biāo)配版里面含有一個機身，機身自帶一個云臺保護罩，它標(biāo)配了三對無人機的槳葉，一個充電器。

那充電器可以用于給無人機的電池供電，并且它提供了一個C口的線，可以用于給遙控器供電，也可以用于電腦與無人器的連接，那他為遙控器標(biāo)配了三根C to不同接口的控制線，用于連接遙控器與手機，滿足所有安卓設(shè)備和蘋果設(shè)備的接口使用。

以上這些就是Mavic Air 2S的所有的配件，那我現(xiàn)在把所有的配件，可以裝的都裝到遙控器和機身上面，看看他還剩多少。大家現(xiàn)在所看到的就是Air 2S標(biāo)配版裝機后余下的配件，其實這兩根的備用線，除非你換手機才會使用到。

另外就是余了一對螺旋槳葉，用于意外破損的時候可以替換，但有一對的話其實不太夠用。我覺得至少要有三對的備用，并且電池的話，作為平常如果想實際去飛行，拍攝一些東西的話，一個電池是遠遠不夠的，所以這里建議大家購買暢飛版套餐。

三、遙控器外觀參數(shù)

1、體積大?。?/strong>顯然是2 Pro的遙控器顯得更加精致小巧一些，收納也會更加方便。

2、手機支架的結(jié)構(gòu)：得益于Air 2S遙控器更大的體積，它的手機支架可以做成伸縮結(jié)構(gòu)，位于遙控器的上端，通過上下夾緊來固定手機，使用起來更加合理便捷。

而2 Pro遙控器為了追求極致的小巧，將手機支架做成了翻折式的，位于遙控器的下端，通過左右加緊來固定手機，如果手機太厚或者太大用起來就不太方便，并且在遙控器的下端觀看手機沒有上端舒服。

3、天線布局：Air 2S的遙控器天線直接隱藏在了手機支架之中，而2 Pro單獨置于遙控器的上端，通過反折和旋轉(zhuǎn)來調(diào)整合適的角度，顯然Air 2S使用起來會更加便利，并且不用擔(dān)心天線的意外折斷。

4、使用手感：Air 2S更大的遙控器，和更大的防滑墊，帶來了更好的操作手感和體驗。

5、功能布局：Air 2S改變和精簡了非常多的按鍵布局，它沒有2 Pro的相機參數(shù)調(diào)整撥輪和自定義快捷鍵搖桿，Air 2S將拍照和錄制按鈕合二為一，通過單獨的按鍵來進行模式切換、將剎車懸停鍵和返航鍵合二為一，只有一個自定義功能鍵，而2 Pro將拍照和錄制鍵單獨分開，剎車懸停鍵和返航鍵也相互獨立，遙控器的背面則擁有兩個自定義功能鍵。

另外，2 Pro擁有一塊顯示遙控器和無人機狀態(tài)信息的顯示屏，而Air 2S只有電量指示燈；從這些方面不難看出，Air 2S希望為用戶提供更簡單直觀的操作體驗，而2 Pro希望為用戶提供更全面、專業(yè)和高度自定義的操作體驗。

6、其它補充：它們的遙感都可以拆卸，并收納在遙控器的搖桿收納槽中。Air 2S的遙控器手機連接線隱藏在手機支架的收納槽中，而2 Pro遙控器手機連接線則在左側(cè)，有一部分暴露在外。

四、機身外觀參數(shù)

1、相機云臺：Air 2S和2 Pro同為一英寸底的2000萬像素相機，Air 2S擁有22mm的超廣視角，但光圈為F2.8恒定不可變，體積也更小。

而2 Pro相機為28mm視角，最大光圈為F2.8可變，同時擁有哈蘇色彩科學(xué)的加持，會顯得更加專業(yè)一些。

2、攝像頭傳感器布局：Air 2S雖然沒有2 Pro的上紅外傳感器，但取而帶之的是，通過機頭新增的前上視攝像頭實現(xiàn)上視測距。

同時結(jié)合前雙目視覺攝像頭，在飛行時可以提供更廣視角的向前避障能力。

另外，2 Pro擁有左右單目視覺攝像頭，可以提供左右避障的感知能力，而Air 2S沒有，所以左右飛行時要更加小心。

3、圖傳天線：2 Pro采用OcuSync 2.0圖傳系統(tǒng)，兩根天線隱藏在前腳架之中，而Air 2S采用 OcuSync 3.0圖傳系統(tǒng)，除了前腳架的兩根天線為，在機身內(nèi)部的左右兩側(cè)也各有一根天線，信號更強。

4、槳葉的音噪：Air 2S的槳葉噪音控制不錯，比2 Pro要好。（詳見視頻）

五、讓Air 2S更加Pro的參數(shù)設(shè)置

為了獲得更專業(yè)的運鏡，和更好的畫面效果，我們需要將自動的拍攝參數(shù)改為手動，開啟一些輔助拍攝功能，并對云臺的運動進行一些必要的設(shè)置。（詳見視頻）

六、必買配件推薦

1、增高起落架：Mavic系列為了追求極致的便攜，所以底盤都特別底，在一些非鋪裝路面和復(fù)雜的戶外環(huán)境中降落，很容易被異物磕到底盤，甚至造成紅外傳感器或單目視覺攝像頭的損壞，所以增高起落架，是我個人推薦必買的配件。

2、推薦束槳器：雖然大疆Mavic系列無人機在折疊后，槳葉可以放置在機身的上下方，但依舊可活動的槳葉，在你頻繁取用時，卡到收納包的幾率就會加大，稍有不慎就會造成槳葉的變形和破壞。而你只需要花費四五十元購買專用型號的束槳器，就可以安全有效地固定住槳葉。

3、推薦搖桿保護器：如果你的收納包體積足夠，又懶得頻繁拆裝遙控器的搖桿，就可以買一個搖桿保護器，做到開蓋即用，合蓋即保護搖桿，方便快捷，誰用誰知道。

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