  2006年，中國汽車市場產銷均超過720萬輛，成為了僅次于美國的世界第二大汽車市場。更重要的是，盡管那一年中國汽車市場銷量前三位依舊被上海通用、上汽大眾以及一汽-大眾三家合資品牌占據，但占據26%市場份額的中國汽車品牌更令人矚目，中國品牌的增長速度在那一年刷新了人們的認知。 也是那一年，一汽奔騰在一汽集團的托舉之下誕生。依靠一汽集團，一汽奔騰誕生的當下便推出了旗下首款中高端的自主轎車—奔騰B70。在那個“中國汽車品牌就只擅長生產小排量車型”的時代，奔騰B70向市場發(fā)出了“買得起、用得住、有尊嚴”的口號。  在隨后幾年時間里，一汽奔騰又相繼推出了緊湊型轎車奔騰B50、中型轎車奔騰B90、緊湊級SUV奔騰X80等車型，一汽奔騰就在眾人的關注之下迅速成長起來。 2018年，中國汽車市場開始發(fā)展變化，全年汽車產量下滑4.16%，銷量下滑2.76%，這也是年度銷量自1990年以來的第一次出現(xiàn)下滑情況，這種情況就意味著中國汽車產業(yè)從高速發(fā)展開始向高質量發(fā)展轉變。 這一年，一汽奔騰發(fā)布“新奔騰”戰(zhàn)略，品牌提出“品·智·創(chuàng)造，開心奔騰”的核心價值，從此，品牌的重心不再只局限在產品上，更是進一步向用戶需求靠近。 2021年是中國“十四五”發(fā)展規(guī)劃的開局之年，在新經濟、新消費、新技術和新開放的背景下，汽車行業(yè)仍然是我國經濟的支柱性行業(yè)。目前，中國汽車市場正處于汽車普及的中后期，從美國、德國等先導市場經驗以及中國的千人汽車保有量來看，中國汽車市場仍然存在巨大的潛力。 在利好背景下，傳統(tǒng)世界強企將更多的發(fā)展中心轉移到中國市場，蔚來、理想、小鵬等新創(chuàng)造車企業(yè)取得快速成長，小米、百度等科技公司也加入“戰(zhàn)局”……對于中國汽車品牌來說，2021年是個最好的時代，也是個最壞的時代。  從2018年到2021年，在品牌煥新的3年時間內，一汽奔騰在產品布局、市場營銷、銷售渠道等多方面進行了升級。面對這個危與機并存市場，品牌誕生15周年上，一汽奔騰發(fā)布了全新產品戰(zhàn)略，并定下了2025年進入中國品牌第一陣營的新目標。 1 2006年，一汽奔騰推出了一系列車型，并在市場中國取得了不錯的反應，品牌正式進入中國消費者的視線。2018年，品牌煥新之后，一汽奔騰相繼推出T77、T99等更符合消費者購車需求的產品，進一步擴大了品牌市場份額。 2018年對于一汽奔騰來說具有里程碑意義的一年，從2018年開始，一汽奔騰在一汽集團的支撐下，其經歷了三次全面的改革調整，并開始向創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型公司轉型。 2018年，就是一汽奔騰這個少年向青年成長的階段，從這一年開始，一汽奔騰從產品布局到渠道拓展再到品牌營銷，都進入了新的局面。品牌煥新后，車型平臺也從最初的M系列升級為“無限方程FMA/FME技術架構”，車型設計從“光影折學”升級為“性感曲面”。 但這絕不能滿足一汽奔騰的“野心”。在2021年這個動蕩又美好的時代，一汽奔騰以“15周年”為立足點，以“十四五”開局之年為切入點，再一次宣告變革。  此次一汽奔騰全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布，一汽奔騰轎車有限公司總經理、黨委副書記隋忠劍再一次更新了一汽奔騰汽車未來在產品布局以及銷售規(guī)劃等方面的計劃。傳統(tǒng)燃油車方面，一汽奔騰在“十四五”期間將通過加速布局，從而形成轎車、SUV、MPV產品的全覆蓋，新能源車方面，上市的奔騰E01和奔騰NAT，將分別主打To C，To B兩大市場。 整體來看， 2021年，一汽奔騰將推出6款產品；2023年至2025年，以每年兩款以上的全新車型的推出速度，完成8款傳統(tǒng)能源產品，以及5款新能源產品的布局，將覆蓋A00到B級的總規(guī)模達到1600萬輛的主流乘用車市場。 在加速新產品投放的基礎上，一汽奔騰將在2023年實現(xiàn)品牌戰(zhàn)略轉型，年產銷量將達到30萬輛。2024年到2025年則為品牌戰(zhàn)略成長期，將在B端市場和C端市場全面發(fā)力，實現(xiàn)產品全部升級換代，并實現(xiàn)年限銷量達到60萬輛，并向經營規(guī)模百萬輛發(fā)起挑戰(zhàn)。  這一目標對于目前的一汽奔騰來說并不簡單。2019年，一汽奔騰總銷量為11.4萬輛，2020年受到疫情以及行業(yè)轉型的影響，品牌銷量出現(xiàn)下滑。但正如我們玩游戲，當我們開啟Hard模式之后，自己的游戲水平才能快速提升，此時的一汽奔騰已經按下了的Hard鍵，也是品牌發(fā)展的加速鍵。 2 游戲目標已經定好，接下來就要看一汽奔騰要怎么玩。 為了進一步貼合年輕用戶的喜好，在全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布的同時，一汽奔騰再一次針對原有的“世界之窗”品牌LOGO進行升級，通過簡約式的線條設計，更強調品牌LOGO的數(shù)字感、科技感和未來感。  與此同時，一汽奔騰順勢推出了奔騰B70十五周年紀念版車型，新車在外觀方面增加了15周年專屬LOGO，并在現(xiàn)有車型版本上增加了智能遠近光控制以及自適應巡航等配置。新車售價為12.19萬元。 另外，一汽奔騰同時亮相了兩款全新概念車——轎車和跨界SUV車型呈現(xiàn)，兩款車采用了品牌全新的“勁、純、臻”設計主題，無疑，兩款概念車便代表了未來一汽奔騰產品的發(fā)展方向。 在“新四化”轉型上，一汽奔騰認識到合作的優(yōu)勢，未來將通過整個全產業(yè)鏈接生態(tài)資源，“廣交好友”。目前，一汽奔騰已經與淮海新能源、一汽股權、深商集團、長發(fā)集團正式簽約合作。并與華為、T3出行等公司構建“綠色智能聯(lián)盟”，與華夏銀行、中國大地財產保險股份有限公司等構建“生態(tài)共創(chuàng)聯(lián)盟”。  擴大生態(tài)聯(lián)盟，是一汽奔騰加速生態(tài)布局以及新品牌戰(zhàn)略落地的關鍵一步，不管是合作伙伴的數(shù)量還是合作對象的實力，一汽奔騰的“朋友圈”都是令人羨慕的。 而這背后，不乏一汽集團的支持，中國第一汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記邱現(xiàn)東表示："中國一汽始終把奔騰品牌擺在極其重要的戰(zhàn)略位置，在資金、技術、資源等方面，將繼續(xù)給予全方位的大力支持，堅決與各方戰(zhàn)略伙伴一道，共同引領奔騰品牌加快實現(xiàn)高質量躍遷發(fā)展"。  除了產品方面，在這個“用戶至上”的時代，一汽奔騰還將在服務層面進行全面布局。一汽奔騰推出了“六大權益貨架”，將用戶“看選買用賣”的一站式汽車服務，延長至衣、食、住、行、游、購、娛樂等全方位生活服務。 這進一步強調品牌“以用戶體驗為中心”的理念，并助力實現(xiàn)“人-車-生活”的全場景覆蓋。  同時，一汽奔騰針對用戶買車用車過程中存在的痛點問題，推出了包括5項摯心承諾，1項安心保障以及8項動心權益在內的“518服務權益”，實現(xiàn)了對用戶從選車到買車再到用車全過程的服務，從用戶角度出發(fā)，切實堅決全過程中可能會出現(xiàn)的癢點與痛點。 3 根據一汽奔騰的戰(zhàn)略部署中，剛剛過去的2020年是“深度調整的一年”，而2021年則是"犇牛不息的創(chuàng)變年"。 從全新產品戰(zhàn)略來看，從產品布局到、服務升級再到渠道建設，一汽奔騰的每一步都有明確的發(fā)展目標，這些都表現(xiàn)出一汽奔騰想要穩(wěn)步進入中國汽車品牌第一梯隊的決心。對于一汽集團來說，目前紅旗品牌已經在豪華市場取得了可喜的成績，未來，隨著一汽奔騰的進一步發(fā)展，其將在市場中占據更高地。 一汽奔騰的15年是與中國汽車共同成長的15年，對于它們的下一個15年，我們依舊保持熱情與期待。 |
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