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武漢收藏家肖琴學(xué)收藏的一張老照片，攝于武漢淪陷時1938年至1945年之間，照片上的橋被稱為“長街橋”，史稱“南樓拱橋”，亦為蛇山橋，是武漢第一座鋼筋混凝土人行過街天橋。 這座拱型過街天橋橫跨路面，正面排列“蛇山公園”四字，下方有繩結(jié)似古樸紋飾，橋上兩兩相對，豎有四個華表柱，柱上懸有路燈，橋后右邊是一家大酒樓，橋前最醒目處有一家賣燕參的鋪?zhàn)?，店幡迎風(fēng)招展。 網(wǎng)友老調(diào)重彈的母親1946年游蛇山首義公園時，曾在此橋上留影。 橋下應(yīng)該就是長街了，路上有人挑擔(dān)，黃包車來去，也有腰扎皮帶軍人模樣的人，騎著自行車遠(yuǎn)去，橋周圍豎有多根電線桿。 《武昌志》寫道：“1935年，武昌長街?jǐn)U建，建筑蛇山橋……1936年，武昌長街?jǐn)U建竣工，蛇山橋古樓洞跨線橋竣工。該橋是武漢最早的過街人行拱橋，橋跨為20米。”再往前追索歷史，此橋原是一處被開鑿出的可通人行車馬的山洞，被稱為“鼓樓洞”。 明朝崇禎年間，清兵南攻，明朝告危，明朝統(tǒng)治者聽說武昌蛇山是龍脈所在，鑿斷龍脈便可永葆江山，于是命人分別在武昌蛇山和漢陽龜山鐵門關(guān)取土除石、開山鑿洞（即所謂的“龜斷頸、蛇斷腰”），以此破壞風(fēng)水，消除心患。 1935年之前的長街，攝影者可能是在蛇山南樓上拍攝的，此時還是石板路，不通汽車。 1935年，開始擴(kuò)寬長街，南樓大約是在20年代后期拆除，后改為中正路，即今解放路，可通汽車，1936年跨長街的人行天橋落成，攝影者應(yīng)是在橋上俯拍長街。 崇禎在武昌蛇山開鑿山洞的地方正好在著名的南樓亦稱“鼓樓”或“楚觀樓”之處，故稱之為“鼓樓洞”。此洞的開鑿并沒有保住大明江山，不過倒是大大方便了武昌地區(qū)的交通。清同治年間，鼓樓洞內(nèi)以城磚砌墻和拱頂，加固洞內(nèi)過道。 到清末時期，原有的鼓樓洞已不能滿足城區(qū)發(fā)展的需求，清光緒三十年（1904年）時任湖北巡撫端方為暢通蛇山南北交通，制訂出開鑿蛇山第二個山洞的計(jì)劃。由總兵張彪負(fù)責(zé)派士兵三千人鑿石開路，打通蛇山，用期34天，修路170丈，貫穿南北，南起今武珞路，北止今民主路中段，于光緒三十年四月初七日（1904年5月21日）順利竣工。 萬學(xué)工供圖 因長街（今解放路）有明末開鑿的蛇山“鼓樓洞”，故此洞又稱“新鼓樓洞”；老的“鼓樓洞”完全鑿開，改洞為橋后，新鼓樓洞即成為穿通蛇山的唯一洞口，則直稱此洞為“鼓樓洞”。此洞因在武昌路路段之內(nèi)，故又稱“武昌洞”或“蛇山洞”。
辛亥革命后，洞內(nèi)經(jīng)整修，用舊城磚襯砌洞拱，于次年竣工。洞口兩端拱頂正中有石刻“武昌路”三個大字，為民國二年黎元洪所題。
對于“武昌路”的重修及現(xiàn)狀，令時人矚目，民國早年曾有多次報(bào)道。 1912年6月19日，《申報(bào)》以《鄂垣將辟紀(jì)念山洞》為題的報(bào)道內(nèi)容如下：“鄂軍起義之日，首以炮隊(duì)占領(lǐng)省城蛇山之中段，遂得以炮向督轅轟擊，城內(nèi)外各營遂亦聞聲響應(yīng)?，F(xiàn)該處仍建有要塞炮臺，實(shí)為革命發(fā)源之遺跡，應(yīng)留作歷史上之紀(jì)念。聞黎都督以鄂城被蛇山隔斷，致有山前后之分，向只藩署前于〔庾〕亮南樓鑿有山洞以通往來，仍苦交通不便。茲擬于該炮臺之處再鑿一洞，前通閱馬廠舊咨議局，后接舊撫署修造馬路，垂為紀(jì)念，并于山上修建起義殉難之彭劉楊三烈士亭，豎立銅像，以留后人瞻仰，而便過者憑吊。業(yè)已委陸軍工程局總理羅鴻升估勘承修。聞需經(jīng)費(fèi)八萬元，已由黎都督特飭軍務(wù)、內(nèi)務(wù)、財(cái)政三司會同籌款矣?！?/span>
1917年6月27日《漢口中西報(bào)》以《昏暗無光之元洪路》報(bào)道內(nèi)容如下： “界于閱馬場與龍神廟間之武昌路（省名元洪路），大總統(tǒng)前在鄂督任內(nèi)，令人掘鑿蛇山以成者也。往來行人多以新鼓樓洞稱之。南端至北端不下兩百步，晝間行走尚覺其中光線不強(qiáng)，夜間更無論矣?？蜌q由電燈公司安置大電燈一盞于洞中，光線四射，行人皆利之。月之十二日忽失其明，迄今半月之久而無人過問。昨夕記者與友人納涼，道經(jīng)該處未達(dá)其半，覺寒風(fēng)侵骨而不辨四方，遂急折身返。驟聞大聲呼痛者，蓋來往者互撞，皆跌于地故，令人失笑。以此種南北要沖而竟昏暗如許之久，乃無過問者，亦云奇矣。
1920年11月3日《漢口中西報(bào)》以《修復(fù)武昌路款項(xiàng)無著》為題的報(bào)道內(nèi)容如下：“武昌路為撫院街各處至閱馬廠之最便捷徑。黎黃陂督鄂時，派員估工開挖，固以煞費(fèi)工程。待后工竣通行，交通便利，行人車馬，歌頌靡涯。乃行未多時，路之北端，洞口崩塌，交通略為阻滯，不移時即興工修理，恢復(fù)舊觀，至今越時數(shù)載。上年因春水泛漲，路之洞頂陰水無從發(fā)泄，連頂上之土憑空崩下，將洞之中心完全閉塞，該路交通斷絕數(shù)月……”
1927年武漢市政府工務(wù)局重新著手修復(fù)。當(dāng)年7月26日組織100名工人的工程隊(duì)動土興工，將洞內(nèi)土方移至蛇山腳閱馬場、長湖等處，首先讓中斷多年的武昌路山前山后得以通行，并準(zhǔn)備挖斷蛇山在洞上架鐵橋，中途因政權(quán)更迭而中斷。
1928年武漢市政工程委員會決定繼續(xù)修復(fù)該洞，用鋼筋混凝土襯洞拱，由彭榮泰營造廠以57781.25元中標(biāo)承建，于1928年9月開工，至武漢市市政府時代的1929年4月1日竣工。山洞長78米，高5.6米，寬8.2米，鋼筋混凝土拱壁厚61厘米，拱角厚91厘米，拱基厚107厘米，總造價67363元。這是武漢市最早使用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的隧道工程。改造后，洞下馬路中間為18英尺（5.4米）寬碎石路，兩邊人行道為各寬4.6英尺（約1.4米）水泥三合土路，同期武昌路全線新建有車行道和人行道。
武昌路擴(kuò)建竣工后，交通向北延伸又為胭脂山所阻，1933年底，開始實(shí)施辟開胭脂山修筑道路的工程，并以山名命名新辟之路為“胭脂路”。胭脂路于1935年6月破土動工，9月開始爆破山石，年底路成竣工。此路南起撫院街（今民主路），北至糧道街，全長280米，為水泥車行道，寬10米，兩側(cè)水泥人行道各寬1.2米，是武昌最早修建的一條水泥路面。
50年代初，武昌洞由于漏水長年侵蝕，出現(xiàn)多處縱向裂縫，暴雨期山水由裂縫中大量涌出，影響洞內(nèi)交通，市政建設(shè)部門采取措施，用速凝劑配制水泥進(jìn)行修補(bǔ)，保持完好至今。修建武漢長江大橋時，其鐵路跨線橋需從武昌路洞口北段通過，由于橋梁與地面凈空高程過小，不能達(dá)到汽車通過時的高度要求，1959年，市政建設(shè)部門通過降低洞內(nèi)及洞北段車行道的高度，以滿足行車的需要，同時緩和洞北段車輛出入洞口坡度過陡現(xiàn)象。道路降坡后，武昌路全線改建為水泥路面車行道，由于洞內(nèi)車行道降低，原人行道比車行道路面高出一截，因此在洞內(nèi)人行道上增加了護(hù)欄，保障行人安全。武昌路南接武珞路，北達(dá)民主路，全長約500米，車行道洞內(nèi)寬6米，人行道洞內(nèi)寬1米，為武昌中心城區(qū)穿過蛇山南北的通道之一。
張彪之孫張以新曾從天津到武漢尋訪，當(dāng)他撫摸著武昌路那略帶濕氣的洞壁時，感慨萬千。無論怎樣評價張彪這樣一位歷史人物，但他組織力量為武漢修建張公堤、武昌洞是辦的兩件好事。 今天，武昌正在新修建一條單洞雙層、穿行于黃鶴樓、蛇山、曇華林等風(fēng)景名勝區(qū)的地下公路隧道，這是穿越蛇山的第3條通道。該工程南起張之洞路、北至四馬路，全長約3042.5米，設(shè)計(jì)時速50公里，其中隧道長2.3公里，隧道出入口分別位于彭劉楊路路口以南、中山路路口以北，工程設(shè)計(jì)避免了對武昌古城、蛇山的影響。該道路地面段將與四馬路、沙湖苑路、一馬路、中山路、九龍井正街、彭劉楊路、學(xué)院街、體育橫街(暫命名)和張之洞路等9條道路相交。同時，和平大道南延工程公路隧道和地鐵5號線隧道在地下與其并肩而行，隧道之間的距離最近6米。 打撈江城記憶 串起散落的珍珠 鉤沉三鎮(zhèn)往事 回眸過眼之煙云 咵武漢最棒的公眾號！
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