根據(jù)現(xiàn)實(shí)生活中存在的經(jīng)驗(yàn)，可以舉出許多實(shí)例，來(lái)說(shuō)明新手駕駛與老手駕駛的區(qū)別。但是這篇文章，只針對(duì)這個(gè)網(wǎng)友的問(wèn)題，談一談會(huì)開(kāi)車和不會(huì)開(kāi)車，一個(gè)判斷標(biāo)準(zhǔn)就是：駕駛員是否有足夠的預(yù)判和應(yīng)急反應(yīng)？

用通俗的語(yǔ)言來(lái)說(shuō)，就是你既可以提前判斷別人的動(dòng)態(tài)，也可以采取相應(yīng)的行動(dòng)；還可以提前警告別人，讓他知道你接下來(lái)

提前對(duì)他人動(dòng)態(tài)的判斷：

在帶領(lǐng)新司機(jī)上路時(shí)，發(fā)現(xiàn)路邊有騎自行車的人在晃晃，小編會(huì)提醒駕駛員們，如果騎自行車的人連續(xù)兩次扭頭，你們就要做好思想準(zhǔn)備，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，當(dāng)學(xué)員減速后，對(duì)方果然無(wú)征兆地突然橫穿馬路，如果沒(méi)有事先的思想準(zhǔn)備，很容易被對(duì)方嚇到，甚至來(lái)不及剎車。假如你總是和騎手并排行駛，雖然彼此都有一條車道，但在右側(cè)車道后面的車輛，為了避開(kāi)騎手，很可能會(huì)突然靠近左側(cè)，甚至越過(guò)車道線。

老司機(jī)經(jīng)常有一些新手司機(jī)抱怨，他開(kāi)車時(shí)被別的車差點(diǎn)兒撞到，那么，怎么才能第一時(shí)間判斷對(duì)方的超車動(dòng)態(tài)？有些學(xué)員認(rèn)為需要經(jīng)?？春笠曠R，其實(shí)這是不對(duì)的。假如你用余光看到對(duì)方的車頭突然輕微傾斜，這是變道的前兆，或是加速反超，只要車頭比對(duì)方車頭高一尺左右，他就沒(méi)有機(jī)會(huì)超過(guò)你，相反，你要給他留有適當(dāng)?shù)目臻g，適當(dāng)?shù)臏p速，他快你慢，兩者之間的距離很大，對(duì)方即使超車，也不會(huì)很艱難。但是，新手司機(jī)對(duì)這種現(xiàn)象沒(méi)有反應(yīng)，對(duì)方橫穿而過(guò)，你還保持著原來(lái)的速度，很容易被攔。

給他人以足夠的警告：

如果前面的交叉路口，信號(hào)狀態(tài)開(kāi)始變化，則需要提前決定是否經(jīng)過(guò)這組信號(hào)周期。若不想通過(guò)，要提前收油并減速，反復(fù)輕踩剎車。相反，有些司機(jī)一開(kāi)始想過(guò)路口，但是在停下來(lái)之前，發(fā)現(xiàn)時(shí)間太晚了，就一腳急剎停下來(lái)，這樣后車的判斷不足，這就是為什么汽車追尾的原因。

在一些高架橋上，車輛行駛速度很快，接近坡道時(shí)，司機(jī)也要輕踩剎車，這也是傳遞信號(hào)的過(guò)程，避免后車速度過(guò)快，等到橋下車流密集。最后再談一次窄窄的回轉(zhuǎn)路線。在狹窄的道路上要掉頭的時(shí)候，先打左轉(zhuǎn)向燈提示，車頭稍微向左傾斜，這相當(dāng)于擺出身體語(yǔ)言，告訴后面的車，你要在這里掉頭。看清楚后面的車輛等等。

通過(guò)上述幾個(gè)小例子，大家可以感受到，真正會(huì)開(kāi)車的人，既能預(yù)先判斷，又能兼顧他人。道路上發(fā)生的許多事故，都是由于雙方或一方駕駛員判斷失誤造成的。一旦你學(xué)會(huì)了判斷自己的汽車的方向，并且能夠確定它的方向，就可以避免事故。預(yù)先判斷、作出警示、又能兼顧他人，這也就是駕駛員到底會(huì)不會(huì)開(kāi)車的最大區(qū)別之一。