同樣配置的電動(dòng)車(chē)有些人能跑60多公里，有些人只能跑40公里左右就沒(méi)電了。全車(chē)檢查都沒(méi)有問(wèn)題，會(huì)是什么原因造成續(xù)航減少這么多？

這里面存在有人對(duì)三檔變速的使用方法錯(cuò)誤，對(duì)最省電是哪個(gè)檔位搞不清楚，一些不良習(xí)慣造成的。具體該如何操作？咱們來(lái)一起看一下。

01  電動(dòng)車(chē)新車(chē)新電池為何續(xù)航會(huì)很快減少

電動(dòng)車(chē)充滿電達(dá)到最佳續(xù)航時(shí)期，也就是買(mǎi)新車(chē)或更換新電池一年內(nèi)是最高峰值。

通常像48V20Ah配置電池電機(jī)是500W，續(xù)航會(huì)達(dá)到40~45km。

60V20Ah電池配置，電機(jī)800W續(xù)航會(huì)達(dá)到50~55km。

72V20Ah電池配電機(jī)1000W續(xù)航會(huì)達(dá)到60~60km，采用均速行駛，會(huì)達(dá)到70~75公里。如果電機(jī)配置越大續(xù)航會(huì)減少10km。

只要是騎行了幾年電動(dòng)車(chē)的人都了解這些基本情況，他每天行駛的路程大概能計(jì)劃來(lái)，或者是能夠充一次電使用幾天這都是大概有數(shù)。

有些人騎行中可以看車(chē)上的路碼表充完一次電行駛了多少公里，很清楚的就能看出來(lái)。

有些電動(dòng)車(chē)還沒(méi)使用到一年，突然間續(xù)航就會(huì)大幅減少。其中有很多因素形成，比如像氣壓不足、剎車(chē)過(guò)緊、電池未充滿，電池質(zhì)量原因、充電器故障、操作不良引起。

有一位顧客過(guò)來(lái)反映，和同事前后1月內(nèi)買(mǎi)同樣配置72V20Ah電池都的小刀電動(dòng)車(chē)。同事的電動(dòng)車(chē)充滿電一次性能夠跑60公里以上，自己的電動(dòng)車(chē)卻只能跑到40~45公里就沒(méi)電了。幾次回家路上差兩3公里沒(méi)電了，推著回家。

02  新車(chē)?yán)m(xù)航減少的原因

新買(mǎi)的電動(dòng)車(chē)或是新更換的電池續(xù)航明顯減少，這里面就有前面講的任何一項(xiàng)因素都會(huì)造成。

今天的一位顧客騎來(lái)的是小刀電動(dòng)車(chē)，電池是72V20Ah，電機(jī)功率1200W。電池是在我這里更換的，使用5個(gè)月，硬說(shuō)是續(xù)航太少了，電池質(zhì)量有問(wèn)題，騎不到家，還剩兩三公里就沒(méi)電了，都推了幾次車(chē)了。

她還說(shuō)，同事和她同樣配置的電動(dòng)車(chē)，電池是在別處更換的，也是更換的同品牌電池，她的還能跑60公里以上，我的只能跑40~45公里，這樣的差距太大了，可能就是電池質(zhì)量問(wèn)題。

像這種情況，首先檢測(cè)了電池沒(méi)有問(wèn)題，采取簡(jiǎn)單容量測(cè)試和放電儀放電測(cè)試，放電時(shí)間能達(dá)到100分鐘以上。

接著檢查了剎車(chē)、輪胎氣壓、以及控制器電機(jī)、接電連線等等一些因素全部排除都正常。經(jīng)過(guò)我的測(cè)試?yán)m(xù)航能達(dá)到58公里，那就說(shuō)明電池沒(méi)有問(wèn)題。車(chē)主為何會(huì)少跑路呢？怎樣操作才能最省電？今天給大家這個(gè)實(shí)用的方法。

03   怎樣操作才能最省電，多跑15公里

這位車(chē)主新?lián)Q的電池5個(gè)月，懷疑電池質(zhì)量有問(wèn)題，續(xù)航跑不遠(yuǎn)。她騎行只能跑45公里就沒(méi)電了，我們測(cè)試可以騎到58公里左右，這里面就存在一些操作方法不得當(dāng)。

經(jīng)過(guò)放電儀放電能夠達(dá)到100分鐘以上，按這個(gè)放電量能夠輕松跑到60公里以上，但是她只能跑到45公里。為何她騎著卻跑不遠(yuǎn)？我們測(cè)試會(huì)跑到60公里的續(xù)航？

有人就會(huì)說(shuō)，可能是她一直猛加電門(mén)、猛剎車(chē)，并且一直操作在高檔行駛。有些人加電門(mén)都是緩慢加，讓電流平穩(wěn)的上升，這樣電量損耗的就低，不會(huì)太費(fèi)電。

她在路上并不是走走停停，斷斷續(xù)續(xù)的騎，一直在騎，這樣又沒(méi)有其他原因所導(dǎo)致。

現(xiàn)在出廠的電動(dòng)車(chē)基本上都帶有 撥打3速和按鈕3速，一些人認(rèn)為最省電是低檔或高檔，其實(shí)恰恰相反。

大家不知道這兩個(gè)檔位是最費(fèi)電的，是中檔最省電。為什么會(huì)這樣講嗎？

電動(dòng)車(chē)騎行速度電流是由控制器中電流限制的。一檔是有二極管限流來(lái)降低行駛速度，高檔是由二極管和三極管加流來(lái)提高行駛速度。中檔是沒(méi)有任何限流的，是控制器默認(rèn)速度，不經(jīng)過(guò)任何的限壓。

如果用一檔來(lái)跑，控制器會(huì)降低電壓限制速度，達(dá)到低速。三檔來(lái)跑使控制器會(huì)加壓讓電壓瞬間提高，使速度達(dá)到高速。

這就是我們的測(cè)試中用2檔跑出來(lái)的續(xù)航跟她跑出來(lái)相差十幾公里。

電動(dòng)車(chē)少跑路的主要原因是，使用的控制器有二極管和三極管降壓和增壓，會(huì)產(chǎn)生一定的電壓和電流，就會(huì)造成費(fèi)電。中檔是沒(méi)有二極管的增壓和降壓，在騎行中是最省電的。

多數(shù)電動(dòng)車(chē)的控制器三檔設(shè)計(jì)原理都是一樣的。通過(guò)這樣分析可以明白的看出，采用中檔是電動(dòng)車(chē)在長(zhǎng)途行駛中最省電的，會(huì)比一檔三檔多跑15公里以上路程。

大家按我們的這個(gè)方法來(lái)操作，是讓你的電動(dòng)車(chē)能在平路跑長(zhǎng)途的情況下，多跑15公里上的路程是沒(méi)有問(wèn)題的。

在騎行中還有注意不要猛加電門(mén)，猛捏剎車(chē)，車(chē)多人多的路段高速行駛，頻繁的剎車(chē)，這些也是造成電池費(fèi)電的因素。

大家看明白了，在評(píng)論區(qū)打上“明白了”三個(gè)字，給予我鼓勵(lì)，記得關(guān)注我點(diǎn)贊，轉(zhuǎn)發(fā)收藏。