隨著去年集裝箱海運(yùn)的火熱，關(guān)注中遠(yuǎn)?？氐耐顿Y者原來越多，畢竟船舶、航運(yùn)遠(yuǎn)離大眾的視野，不少人出現(xiàn)了各種有關(guān)航運(yùn)方面的疑惑，在這里以我所了解的知識，以通俗易懂的大白話分享出來，希望能對各位參與這輪火熱的海運(yùn)行情有所幫助。

首先要說的是，船舶肯定不是大眾平時(shí)日常生活中見到的那種，而是一個(gè)設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營門檻都很高的行業(yè)。本文挑選幾個(gè)點(diǎn)，用生活中常見的事物作對比說明，幫助大家理解。

通常一艘2萬TEU級別的集裝箱船有多大？長約400米，寬約60米，吃水（裝滿了水下深度）約16米，從船底到甲板約30~35米?？磾?shù)據(jù)估計(jì)很多人沒概念，用日常生活中大家能見到的例子對比，如果這船豎起來，相當(dāng)于130層的摩天大樓，是不是有點(diǎn)感覺了。如果這船裝滿貨，水下有5層樓的深度在下面，這時(shí)候水面上，要爬上甲板，還有大約5層樓高，如果甲板上堆滿集裝箱，再加5層樓也就是說，如果這船撈起來，擺在你面前，站起來130層樓高，躺著有10層樓高。寬度60米，恩，你想想一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場多大，對比感覺一下就直達(dá)這玩意兒多大了。所以這次蘇伊士運(yùn)河堵塞過后，網(wǎng)上出現(xiàn)了那個(gè)倔強(qiáng)的挖土機(jī)的最萌反差對比圖。

僅僅大，有什么用，是不是傻大粗呢？簡單說，目前陸地上有的，這船上基本都有，畢竟20多號人在上面長期生活。而且現(xiàn)在船上生活條件，可以媲美星級酒店，除了沒有服務(wù)員，其他生活設(shè)施一應(yīng)俱全，而且基本都是無敵海景房。

而且當(dāng)前陸地上熱議的汽車自動駕駛輔助，船上早已實(shí)現(xiàn)，雷達(dá)、衛(wèi)星、電子海圖一應(yīng)俱全，各種器械設(shè)備監(jiān)控一目了然，除了復(fù)雜、特殊航道，需要人直接駕駛，其他大部分時(shí)間，進(jìn)入外海，設(shè)定好航線軌跡，都是船舶按照既定軌跡自動駕駛。駕駛?cè)藛T主要職責(zé)是瞭望觀察船舶周邊環(huán)境，監(jiān)控各項(xiàng)儀表數(shù)據(jù)，遇到緊急情況，隨時(shí)處理，介入。船的駕駛室是這樣?jì)鸬摹?/p>

船舶主機(jī)也是不簡單，要匹配這么大一個(gè)船，大肯定是不用說了，一個(gè)燃燒氣缸里面可以進(jìn)入一個(gè)人，看照片是這樣?jì)鸬?。右下角有兩個(gè)人，大家可以自己對比感受一下這玩意兒的大小。

船上的主機(jī)用的都是船用燃料油，簡單說，這種油，是煉油過程中，僅僅比剩下的瀝青高級點(diǎn)的東西，（具體懂煉油的大佬可以留言補(bǔ)充）所以吃的是草，擠出來的是奶，吃的不咋地，也不跑肚拉稀，燃燒還挺充分，而且人家一旦開機(jī)，一次航行甚至1~2個(gè)月不停機(jī)。

估計(jì)很多人關(guān)心油耗，恩，胃口不小，油耗按噸計(jì)算的。說到油耗，就要提速度，現(xiàn)在集裝箱船通常設(shè)計(jì)能跑23~25節(jié)，1節(jié)相當(dāng)于1.85公里每小時(shí)，正常航行都在20節(jié)左右，也就是一個(gè)摩天大樓躺著，在你面前以35~40km/h的速度開過去，什么感覺！

那么這種船一天究竟燒多少油呢？差不多一天兩百來噸吧，加一次油，能跑1.5萬~2萬海里，恩，這貨油箱也挺大的，呵呵呵呵。

船舶光有主機(jī)，還不行，在水里跑，需要螺旋槳，長的像個(gè)大風(fēng)扇，下面圖中這樣?jì)鸬?，還是那個(gè)話，夠大。2萬箱的集裝箱船，螺旋槳直接十幾米，有3層樓那么高，這大風(fēng)扇一個(gè)扇葉，比你家一面墻都大。銅合金的，建造進(jìn)度要求很高，而且槳葉雙向扭曲，是個(gè)復(fù)雜的曲面，剖面形狀和飛機(jī)翅膀一樣。建造精度要求也非常高，比如動平衡，估計(jì)大家都對自己家汽車輪胎動平衡有感覺，螺旋槳也需要，如果這個(gè)大家伙抖起來，可不是好玩的。高級的螺旋槳，內(nèi)部還有一套液壓系統(tǒng)，每片槳葉都可以調(diào)節(jié)方向。

所以現(xiàn)代化的大型船舶是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，和大家經(jīng)?？吹降哪欠N小船完全不是一類東西。在當(dāng)前這種火熱的航運(yùn)情況下，也不是想當(dāng)然的，隨便就能造幾條新船投入使用的，且不說大型船舶的營運(yùn)也需要很高技術(shù)門檻，這點(diǎn)如果大家有興趣，以后專門再寫，而且，目前能建造這種大型船舶的國家全球基本就中日韓，能建造這種大型船舶的船廠目前也是屈指可數(shù)的幾家，所以，這事兒沒那么簡單。