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本屆上海車展，用戶數(shù)據(jù)以無可爭辯的優(yōu)勢，登頂?shù)淖顭衢T話題。智能電動車時代，用戶數(shù)據(jù)承載了多重角色：國家機密、用戶隱私、行車安全、企業(yè)核心競爭力、事故糾紛依據(jù)，甚至是法庭判決證據(jù)，等等等等。另外，用戶數(shù)據(jù)還是真金白銀！價值不菲！那么，接下來，車企及監(jiān)管部門，該如何采集、利用、儲存、監(jiān)管用戶數(shù)據(jù)？這是智能電動車行業(yè)面臨的共同課題。智己汽車的CSOP用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計劃，提供了一個樣本。4月19日，智己汽車在上海車展發(fā)布首款車型智己L7“天使輪版”，預(yù)售價40.88萬元，并預(yù)計于2022年第一季度交付。預(yù)訂智己L7的首批3,000名用戶將成為智己汽車“天使輪用戶”。我個人認為，預(yù)售價40.88萬元，不是智己L7的重點。它對用戶數(shù)據(jù)提出的新理念，給行業(yè)帶來了新的思考。智己汽車聯(lián)席CEO劉濤表示：“智能化技術(shù)固然吸睛，但在實際的應(yīng)用場景中，智能駕駛還面臨著應(yīng)用場景有限、頻繁硬接管焦慮，以及長尾場景安全隱患等用戶體驗的痛點?！?/span>那么，智己L7又是如何去做更深度的智能駕駛呢？他介紹了以下幾點：1、Data-Driven（數(shù)據(jù)驅(qū)動）技術(shù)路線智己L7智能駕駛系統(tǒng)采用更為全面的Data-Driven（數(shù)據(jù)驅(qū)動）技術(shù)路線，利用車端持續(xù)產(chǎn)生的實際數(shù)據(jù)，快速解決長尾問題。此外Data-Driven（數(shù)據(jù)驅(qū)動）具備自學(xué)習(xí)能力，可以利用用戶數(shù)據(jù)不斷完善自動駕駛技術(shù)，解決長尾問題。有了它，用戶將體驗到智己L7隨時隨地的自動駕駛進步。簡單理解就是：車企利用用戶每天的駕駛數(shù)據(jù)，完善自己的自動駕駛數(shù)據(jù)庫，提升自動駕駛水平。目前，自動駕駛的底層架構(gòu)和大部分技術(shù)問題已經(jīng)被解決，但是剩下的還有10%的問題很難去解決，比如各種零碎的場景、突發(fā)的情況或者是無法預(yù)測的人類行為等等，這些就是長尾問題。因為長尾問題復(fù)雜多樣，單靠工程師或?qū)嶒炇襾斫鉀Q，非常困難。而用戶的駕駛數(shù)據(jù)則提供了最好的依據(jù)。利用用戶駕駛數(shù)據(jù)來解決自動駕駛長尾問題，就是數(shù)據(jù)驅(qū)動。舉個例子，你平時的駕駛習(xí)慣、對一些道路的識別或者應(yīng)對一些突發(fā)情況采取的判斷決策等，都會通過車端數(shù)據(jù)傳至云端，這些數(shù)據(jù)可以用來改善車企的自動駕駛系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，完善自動駕駛技術(shù)。下一次再碰上類似情況時，你的車的自動駕駛水平就能輕松應(yīng)付。更進一步，其他同品牌車輛在駕駛中遇到類似情況時，因為有了你的數(shù)據(jù)做經(jīng)驗借鑒，也會輕松應(yīng)付。在這種情況下，駕駛員每次駕駛行為數(shù)據(jù)都在為車企的自動駕駛提升做貢獻。說得簡單點，你每次開車，都是在幫助車企完善自動駕駛數(shù)據(jù)庫。車輛保有量越大，數(shù)據(jù)庫就越完整，自動駕駛性能就越強。特斯拉的影子模式，堪稱數(shù)據(jù)驅(qū)動技術(shù)路線的典型例子。這也是特斯拉自動駕駛水平領(lǐng)先同行的關(guān)鍵原因之一。很多車企在實驗室研發(fā)自動駕駛很久了，但性能水平不如特斯拉，很大原因就是缺少實際駕駛數(shù)據(jù)支撐。所以，數(shù)據(jù)驅(qū)動的理念及技術(shù)路線就越來越被車企看好，這正是智己L7智能駕駛的最大特點。“通過數(shù)據(jù)迭代，無限地快速接近剩余10%長尾數(shù)據(jù)，是智己汽車的核心目標，也是整個自動駕駛行業(yè)的深水區(qū)。實現(xiàn)這一目標，數(shù)據(jù)驅(qū)動幾乎是唯一的解決方法，而不能單靠工程師的人力?！眲f。除了數(shù)據(jù)驅(qū)動，智己L7的硬件基礎(chǔ)包括：12 顆高清攝像頭， 5 顆毫米波雷達，12 顆超聲波雷達，軍工級超高精度慣導(dǎo)（慣導(dǎo)技術(shù)，是國際上最先進的測繪技術(shù)）、高精度地圖以及 V2X 車端技術(shù)。還兼容激光雷達軟硬件架構(gòu)冗余方案，支持英偉達Orin X（500~1000+TOPS）和2個激光雷達的升級能力。待激光雷達進入商業(yè)化量產(chǎn)成熟期，智己L7具備立即升級激光雷達系統(tǒng)能力。3、Door to Door Pilot*智能駕駛體驗智己L7還具備高速領(lǐng)航HW NOA、城市領(lǐng)航 Urban NOA以及記憶泊車/喚車優(yōu)勢功能。讓用戶根據(jù)預(yù)設(shè)導(dǎo)航規(guī)劃，完成停車場泊出，經(jīng)城市領(lǐng)航、高速領(lǐng)航，直至下車點用戶離車、車輛智能泊入停車位的全程智能輔助駕駛體驗。CSOP計劃，向'白剽’用戶數(shù)據(jù)說不！CSOP計劃，堪稱智己汽車向智能電動車行業(yè)的最大貢獻。因為采用數(shù)據(jù)驅(qū)動路線，如何回報提供數(shù)據(jù)的用戶，就成了關(guān)鍵問題。目前，特斯拉使用用戶數(shù)據(jù)是免費的。如果說回報，就是你的數(shù)據(jù)幫助特斯拉完善了自動駕駛水平，你自己的特斯拉也享受到了更好的自動駕駛水平。但是，智己汽車更進一步，推出了CSOP用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計劃，即智己汽車的創(chuàng)始股東拿出4.9%的股權(quán)收益，發(fā)行3億枚 “原石”映射該部分股權(quán)對應(yīng)的資產(chǎn)收益與紅利，并以數(shù)據(jù)權(quán)益的方式回饋用戶。其中，水晶積分、原石是回饋用戶數(shù)據(jù)價值的“兩大介質(zhì)”。用戶可以通過“里程式開采”或“養(yǎng)成式開采”獲得水晶積分和原石，原石可以對應(yīng)他的數(shù)據(jù)貢獻。里程式開采很簡單：就是你的駕駛里程越多，貢獻的數(shù)據(jù)越多，那么回報也越大。例如，CSOP計劃給天使輪用戶的禮遇是：正常行駛?cè)暌院螅脩艨梢杂脭?shù)據(jù)權(quán)益，升級一塊不低于120度電的下一代電池，這個電池可以將續(xù)航里程擴展到800公里以上。簡單理解，就是你每天開車，你的駕駛數(shù)據(jù)攢夠了后，就能免費換一塊更大容量的電池。注意，不用花錢。養(yǎng)成式開采也不難理解，就是通過參與智己 APP 上的互動任務(wù)、官方組織的共創(chuàng)活動、或開通使用特定功能，來獲取水晶積分。這非常像比特幣的模式，技術(shù)很先進。據(jù)報道，智己汽車將和包括阿里達摩院在內(nèi)的全球頂級互聯(lián)網(wǎng)巨擘合作，應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)、零知識證明、差分隱私、數(shù)據(jù)庫防火墻技術(shù)在內(nèi)的前沿科技，保護用戶數(shù)據(jù)安全。同時，智己制定了用戶數(shù)據(jù)隱私倫理的監(jiān)管機制。比如，在消費者生物信息采集層面，智己汽車將杜絕采用人臉識別等涉及用戶隱私的綜合性生物信息，僅采集更加安全的脫敏信息。我個人覺得，智己CSOP計劃的最大價值就是；不再白剽用戶的駕駛數(shù)據(jù)，而是真正重視用戶數(shù)據(jù)的價值。這是一個偉大的進步。正如劉濤所說：“智能時代，用戶提供的數(shù)據(jù)是驅(qū)動企業(yè)成長的核心動力，因此所有的企業(yè)都想做用戶型企業(yè)。而沿著這個時代邏輯，智己汽車的CSOP就是'白剽’用戶數(shù)據(jù)的終結(jié)者?！?/span>目前，特斯拉也是采用了數(shù)據(jù)驅(qū)動模式，也就是影子模式，利用用戶每天的駕駛數(shù)據(jù)，完善自己的自動駕駛數(shù)據(jù)庫和自動駕駛水平，但特斯拉并沒有給數(shù)據(jù)提供者以回報?？梢哉f，用戶是在無償貢獻數(shù)據(jù)。對于用戶數(shù)據(jù)的安全問題，怎么辦？劉濤表示：“我們非常清楚數(shù)據(jù)驅(qū)動所帶來的用戶隱私問題，智己汽車將用一系列安全手段保證用戶隱私不被泄露，而只用于提升用戶體驗?！?/span>接下來，看看智己汽車的產(chǎn)品力，感興趣的可以看看，這些產(chǎn)品賣點組合在一起，值不值40.88萬元。本次，智己L7搭載的電動機總功率為400kW，總扭矩700N·m，百公里加速時間僅3.9秒。其次，它的前風(fēng)擋夾角僅有25.9度，和當下一些超跑基本相似，還有超流線溜背式設(shè)計也使得智己L7的空氣動力學(xué)表現(xiàn)非常不錯。智己L7標配了93千瓦時容量電池，續(xù)航里程最高可達655公里（CLTC），這已經(jīng)可以覆蓋用戶90%以上的出行需求了。同時它的無線充電技術(shù)是一大亮點，可支持最大11千瓦充電功率。這項電動汽車無線充電技術(shù)利用了電磁感應(yīng)原理，通過隔空傳輸?shù)姆绞綖殡妱悠囘M行充電。用戶可以告別機械、繁重的手動充電操作。在電池安全方面，智己L7從云端實時預(yù)警，一旦系統(tǒng)判斷電池有熱失控風(fēng)險，能立即召回故障車輛。電池內(nèi)部則是采用了主動冷卻系統(tǒng)和低熱導(dǎo)結(jié)構(gòu)，利用新型隔熱材料，使電芯之間的熱傳遞盡量縮小，而排煙通道可以把單個電芯熱失控產(chǎn)生的高溫?zé)煔獗M快定向的排出包外，不至于引發(fā)其他電芯的熱失控。而無線充電則得益于面板金屬及活體異物探測技術(shù)，能充分確保安全性。Tuscana皮質(zhì)、智能聲場技術(shù)智己L7定位是豪華智能純電轎車，內(nèi)飾的木飾板甄選產(chǎn)自意大利阿爾卑斯山科莫湖畔純木，質(zhì)地致密、紋理獨特。座椅則采用了Tuscana高級皮質(zhì)，觸感細膩舒適。一體式穹頂玻璃更是通透自然，采光非常不錯。全車配備了由22個頂級聲學(xué)揚聲器、4個高精度語音麥克風(fēng)、1120瓦功放功率組成的音響系統(tǒng)，再加上智能聲場技術(shù)的加持，使得智己L7擁有獨立劇院般的影音效果。中控方面，智己L7配備了39英寸巨幅智慧場景屏，連屏分辨率達到4320X720（4K）和1920X720（2K），還有12.8英寸曲面 AMOLED超算中樞屏，分辨率高達1888X1728。除了為用戶提供豐富應(yīng)用，還可讓他們在操作中真切體驗到“跨屏互動”的自由和“一指飛屏”的流暢。這個屏幕是智己汽車單獨找到廠商定制的。在劉濤看來，屏幕已經(jīng)成為智能汽車與用戶交互最核心的窗口，必須將之研究透徹。“看上去似乎不難，但這個屏在以前是完全不存在的“?！凹热卉嚻笈c屏幕廠商隔著一層，我們就躍過一級供應(yīng)商，單獨找屏幕廠商單獨定制。”本次智己L7搭載了由260萬像素的DLP數(shù)字投影大燈與5000+顆LED 的ISC像素化交互信號燈組成的智慧燈光系統(tǒng)，它不僅可以用于智能輔助駕駛，還可于行駛途中傳遞交通禮儀。同時，用戶還可使用APP自行創(chuàng)意燈語皮膚，這點好玩得很。智己L7還搭載了全球首個超級智能車載攝像系統(tǒng)Carlog，由三顆單體像素高達4800萬的攝像頭同時工作，自動拼接實現(xiàn)180°超廣角無畸變拍攝。它支持4K視頻拍攝，具備超級夜景、高動態(tài)范圍、延時、慢動作等攝影模式。讓我們在5G移動互聯(lián)網(wǎng)時代，可以隨時隨地用Carlog拍下沿途所見，讓萬物皆可瞬息分享。確實，進入5G時代，人們都喜歡表達自己，分享自己的感受，尤其是年輕人，分享好玩、新鮮的事物已經(jīng)成為常態(tài)化。智己L7通過智慧的燈光系統(tǒng)和Carlog滿足了用戶對于“更有趣”的需求。從產(chǎn)品角度來講，智己L7展現(xiàn)出了比其它品牌車型更有新意的一面，不僅注重車的本身，更是進一步豐富了用戶的出行生活。智己L7官方定位豪華純電智能轎車，起售價40.88萬元，與起售價44.8萬元的蔚來ET7相比，兩款車的車身長度相同、都采用雙電機四驅(qū)模式，都以智能駕駛等產(chǎn)品力為亮點。那除了這些之外，智己L7賣40.88萬元的底氣還來自哪里？要知道，中國市場每年生產(chǎn)銷售2400萬左右的汽車產(chǎn)品，而上汽集團則擁有年產(chǎn)銷規(guī)模達到700萬輛級的能力。上汽的實力毋庸置疑，更是不會有缺少資金的情況?！北敬紊掀谥羌浩嚨挠布?、軟件、平臺方面進行了大量投入。智己L7所用的底盤平臺來源于2016年，當時上汽就成立了秘密的內(nèi)部項目組——Project X，就是打造這款車平臺的前身。它適配未來純電專屬架構(gòu)和未來SOA軟件架構(gòu)。研發(fā)工作從2016年一直到2020年，這個平臺前期已經(jīng)做了相當多的積累?！敝羌浩嚶?lián)席CEO劉濤表示面對軟件、智能、數(shù)據(jù)等弱點，智己表示會與阿里巴巴、張江高科等合作伙伴進行深度的資本合作和業(yè)務(wù)探索來補足短板。眾所周知，阿里巴巴在電商、云計算方面有很多積累，尤其阿里達摩院的前瞻技術(shù)正是智己汽車所需要的。而有中國硅谷之稱的張江高科則能為智己汽車提供芯片、軟件、數(shù)據(jù)方面的支持。本次智己L7在硬件方面配備了CDC電控懸架，后輪轉(zhuǎn)向，全鋁的底盤架構(gòu)，這些配置在八九十萬甚至上百萬的傳統(tǒng)車才會配備的。智己L7的軸距是3100mm，是完全C級車的標準軸距，但它的轉(zhuǎn)向半徑較大，所以后輪主動轉(zhuǎn)向就可以讓轉(zhuǎn)向半徑更小，架控更加靈巧，其后輪轉(zhuǎn)向功能達到了正負12度。在軟件方面，上汽剛發(fā)布了SOA戰(zhàn)略，智己汽車就成為了上汽SOA的應(yīng)用者，上汽軟件中心零束的核心用戶。SOA具備了對軟件底層架構(gòu)的原子化的封裝能力，用戶可以進行隨意組合。最后，問題來了，你覺得智己的用戶數(shù)據(jù)回報計劃怎么樣？
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