1930年前后，德國國防軍后勤系統(tǒng)存在一個非常大的技術(shù)缺陷，供應(yīng)運輸系統(tǒng)中一共將近100多種不同型號載重卡車服役，各種不同的汽車零部件標準不同無法進行戰(zhàn)場互用，未來將會造成后勤維護的極大壓力。此時在德國陸軍馮.舍爾將軍的指揮下，軍方開始進行一項緊急裝備標準化方案，主要目的就是對后勤供應(yīng)體系內(nèi)的卡車型號進行標準化，陸軍計劃列裝的軍用卡車型號將減少到30種。

歐寶三噸中型卡車

二戰(zhàn)前歐寶是德國最大的卡車生產(chǎn)制造商，歐寶S/SSM卡車系列3噸中型軍用卡車擁有強勁動力，卡車前方動力艙蓋能夠在兩側(cè)打開，歐寶公司出色的設(shè)計方案當時非常流行。德軍被這款軍用卡車的性能和設(shè)計所吸引，歐寶公司獲得了德軍第一批3噸系列軍用運輸卡車的訂單。

德軍制式卡車

歐寶4X2系列中型卡車是一種常規(guī)布局鋼制駕駛室木制車廂的車型。德軍裝備計劃車型命名為TypS。 歐寶動力艙配備一臺排量3.6 L的直列六缸水冷汽油發(fā)動機，發(fā)動機輸出73.5馬力，車輛自重約2.1噸，車長為5.95米，車身寬度為2.34米，車高3.18米（含打開車輛頂棚高度）。車輛滿載狀態(tài)下實際載重能夠達到3.31噸。歐寶軍用卡車最高公路時速達到85公里，車輛油箱容量為82L，公路路況行駛里程為320公里，越野路況最大行程約230公里。歐寶4X2中型卡車是TypS系列型號的一種車型，這款卡車的變型車種類很多。

卡車正面

歐寶系列軍用卡車（Blitz 36-6700A）和客車是德軍戰(zhàn)場輸送任務(wù)的主力運輸車型，它為德軍閃電戰(zhàn)順利進行提供了極其重要的助力支持。歐寶性能優(yōu)異的中型卡車成為德軍連接前線與后方的鋼鐵大動脈和戰(zhàn)場脊梁。歐寶3噸級中型卡車是德國二戰(zhàn)期間裝備最多的一款軍用卡車，總產(chǎn)量超過10萬輛以上。

德軍運輸任務(wù)

德軍對于卡車戰(zhàn)場越野性的要求越來越高，歐寶公司在3噸中型卡車基礎(chǔ)上研制了一種代號Typ A的新型四輪驅(qū)動卡車。歐寶中型卡車前輪驅(qū)動效果比大多數(shù)4X2卡車機動性要強，4X4的驅(qū)動方式相比原有軸距縮短150mm，車輛配備一臺雙速十檔變速器。歐寶四驅(qū)3噸卡車越野性極佳，尤其在復雜路況和地形下游刃有余，德軍在北非和東線戰(zhàn)場復雜環(huán)境都能運用自如，這款卡車衍生出很多種半履帶式變型車，歐寶系列四驅(qū)卡車總產(chǎn)量大約為25000輛。

歐寶變型車輛

德國歐寶公司雖然在德軍裝甲裝備上涉足極少，其設(shè)計生產(chǎn)的卡車卻成了德軍運輸?shù)闹袌粤α?，這些中型卡車參與了二戰(zhàn)德軍大多數(shù)戰(zhàn)場，主要作用就是為部隊運輸彈藥，燃料和補給品。它具有耐寒耐熱、性能穩(wěn)定等優(yōu)點，非常適合用于各種惡劣路況。德軍后勤部隊在歐寶3噸中型卡車基礎(chǔ)上研發(fā)出多種變體車輛，比如戰(zhàn)地救護車、油罐車、指揮車，移動維修車等。

東線運輸隊

東線戰(zhàn)場的嚴酷冬季中，大量歐寶中型卡車行進艱難，德軍使用歐寶原有TypA車輛和過時的I型坦克履帶改裝出一種奇特的半履帶車，這種變型半履帶車后軸縮短，驅(qū)動軸向前移動與發(fā)動機齒輪共軸。車輛堅固耐用，適合多種復雜地形，德軍一線官兵送給這款性能出眾的變型卡車一個騾子的昵稱。

德軍騾子半履帶車

德國后方工廠將這種緊急改裝車輛進行批量生產(chǎn)。歐寶公司生產(chǎn)的3.6-36S/SSM半履帶軍用卡車名氣最大，總共生產(chǎn)了大約4000輛，尤其在德軍后期戰(zhàn)場上應(yīng)用十分廣泛，騾子半履帶軍用卡車經(jīng)常用來拖拽各種中重型火炮，包括德軍著名的88mm高射炮，足以彰顯歐寶卡車的動力強悍。

東線變型半履帶車

1944年末，德軍這款經(jīng)典卡車的生產(chǎn)被盟軍戰(zhàn)略轟炸和戰(zhàn)線推進大大拖延，隨著戰(zhàn)爭資源的耗盡，車廂全部使用木材和膠合板制成，用來節(jié)省寶貴的鋼鐵材料。1945年開始德軍卡車產(chǎn)量更是寥寥無幾。

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