改革開放40年，中國經(jīng)濟崛起的過程，就如同打怪升級的游戲主角，學(xué)會一個又一個技能，擊敗一個又一個強敵，等級越來越高，實力越來越強大。

八九十年代的中國，如同新手村的小白，只能出口衣服、鞋子、玩具這些毫無技術(shù)含量、最粗淺的產(chǎn)品，西方認(rèn)為中國人沒有創(chuàng)新能力，永遠(yuǎn)無法對西方的科技優(yōu)勢構(gòu)成挑戰(zhàn)，西方控制利潤豐厚的上游產(chǎn)業(yè)鏈，把最苦最累、利潤最薄的下游扔給我們，在西方的規(guī)劃中，中國將永遠(yuǎn)是西方的“低價勞動力”+“市場”，是西方賺錢的工具，這就是西方當(dāng)初把中國引入全球產(chǎn)業(yè)鏈的動機，也是西方對中國的定位。

西方的傲慢，源自無知，在大多數(shù)西方人眼里，中國和非洲并沒什么不同，先天的種族劣勢，不可能掌握復(fù)雜的先進科技，更何況西方還用“專利”、“資本”和“軍事”構(gòu)建了寬闊的護城河。在很長時間里，西方特別喜歡中國山寨西方產(chǎn)品，那種上帝看螞蟻的感覺讓西方人飄飄然。

但中國沒按西方寫的劇本走，從最低端的來料加工起步，不斷超車，從產(chǎn)業(yè)鏈最底層殺到了中上層，這是任何西方國家都預(yù)料不到的！

在中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上有幾次令人印象深刻的彎道超車的案例：

1、二十年前，以海爾、格力、美的、長虹、TCL為代表的國產(chǎn)家電產(chǎn)業(yè)的集體性崛起；

2、十年來，以小米、華為、一加、OPPO、VIVO為代表的國產(chǎn)手機的集體性崛起；

3、十年來，以和諧號、復(fù)興號為代表的國產(chǎn)高鐵的崛起；

4、十年來，以國家電網(wǎng)為代表的特高壓輸電技術(shù)和智能電網(wǎng)技術(shù)的崛起；

5、十年來，太陽能、風(fēng)力發(fā)電、核能發(fā)電、水力發(fā)電等綠色能源產(chǎn)業(yè)的崛起；

6、五年來，電腦游戲、手機游戲和社交平臺的集體性崛起；

......

在西方人眼皮子底下，在西方有意無意的忽視中，中國逐漸擺脫了西方“苦工”的地位，成長為可以和西方全球競爭的重量級對手。中國每一個產(chǎn)業(yè)的崛起，就意味著西方能獲取高額利潤的“蛋糕”被切走了一塊！

今年以來，中國又一個產(chǎn)業(yè)顯現(xiàn)出全面崛起的征兆，這就是電動汽車產(chǎn)業(yè)！本次上海汽車展，國產(chǎn)車的風(fēng)頭完全蓋過了國際品牌，不僅是數(shù)量和設(shè)計，還有技術(shù)，尤其是以華為為代表的自動駕駛技術(shù)和以寧德時代、比亞迪為代表的動力電池技術(shù)，已然有與西方正面對抗，甚至碾壓他們的實力！據(jù)問卷調(diào)查顯示，如果下一臺車買電動汽車，69.74%的國人選擇國產(chǎn)品牌！這是中國汽車業(yè)開放以來，天平第一次向國產(chǎn)傾斜！

汽車電動化和自動駕駛給中國汽車業(yè)彎道超車創(chuàng)造了前所未有的機遇：

一、中國動力電池世界第一

中日韓三國占據(jù)全球動力電池份額的90%以上，僅中國就占據(jù)全球60%以上的份額，其中寧德時代和比亞迪是世界最頂尖的動力電池公司，不僅是產(chǎn)量，技術(shù)也是最頂級的。中日韓憑借先發(fā)優(yōu)勢，已經(jīng)完全掌控了全球動力電池市場，對歐美形成了全面壓制。未來動力電池市場，將是中韓爭霸局面，這次中國不再是技術(shù)追隨者，而是引領(lǐng)者！而美國只能驚呼：我們已經(jīng)被中國甩到爪哇國了！

二、中國電動汽車?yán)侨?/strong>

比亞迪、吉利、蔚來、小鵬、宏光、理想、極狐、塞力斯、拜騰、哪咤、極氪、嵐圖、恒馳、威馬、零跑、極星、歐拉、云度......，中國現(xiàn)在到底有多少電動汽車品牌，很難說清，但是全球有一半的電動汽車初創(chuàng)公司在中國。這次中國電動汽車，起點與世界同步，設(shè)計、技術(shù)、質(zhì)量、品牌都絲毫不落下風(fēng)！十年前，中國智能手機用狼群戰(zhàn)術(shù)擊敗盤踞中國手機市場長達(dá)20年的一眾國際品牌，現(xiàn)在，中國電動汽車的狼群已然集結(jié)完畢，狼嚎之聲此起彼伏，國際汽車品牌是否感受到了殺氣？留給他們的日子或許不多了！

三、中國自動駕駛技術(shù)引領(lǐng)世界

智能化是汽車發(fā)展重要方向，其中自動駕駛是汽車智能化的核心。中國人工智能技術(shù)與美國并駕齊驅(qū)，在應(yīng)用方面還領(lǐng)先美國。憑借人工智能技術(shù)優(yōu)勢，中國自動駕駛一直是世界引領(lǐng)者，其中百度和華為是全球自動駕駛天王級玩家，這是中國第一次在全球性超級產(chǎn)業(yè)上成為引領(lǐng)者！這一次，中國不需要仰望美國技術(shù)！

四、完全自主的自動駕駛技術(shù)

自動駕駛核心技術(shù)分為軟件和硬件兩部分，軟件部分中國是強項，硬件主要包括各種傳感器、攝像頭、雷達(dá)和主控芯片，中國具備100%國產(chǎn)化能力，近期華為發(fā)布的自動駕駛平臺就是100%國產(chǎn)的。中國發(fā)展自動駕駛和智能電動汽車，必須走100%國產(chǎn)化道路，最好徹底擺脫美國供應(yīng)鏈。目前智能汽車主控芯片有三家公司，美國的英偉達(dá)、高通和中國華為，國內(nèi)公司應(yīng)盡量避免使用美國芯片，以免未來受制于人。小米本次大張旗鼓造車，建議別再用高通芯片了，自己研發(fā)，做一回100%國產(chǎn)吧！

五、愛國主義興起有利于國產(chǎn)品牌

近年來國內(nèi)外環(huán)境突變，中國遭受前所未有的不公正待遇，愛國主義空前高漲，國人對民族品牌的接受程度達(dá)到歷史最高水平，而近期特斯拉神話也因為連續(xù)不斷的事故而不攻自破，這都為國產(chǎn)電動汽車的崛起創(chuàng)造了良好的環(huán)境。

總之，這次國產(chǎn)電動汽車已經(jīng)站上風(fēng)口，沒有理由不起飛，我認(rèn)為，快則3年，慢則5年，中國電動汽車將踩著國際汽車品牌的尸體上位，成為全球頂級玩家。也許，未來的大眾、通用、現(xiàn)代、豐田、日產(chǎn)等國際大牌就如同現(xiàn)在的三星手機，徹底敗退出中國。我期待，汽車變天的時刻早日到來！

汽車業(yè)是世界最龐大的產(chǎn)業(yè)之一，年產(chǎn)值超3萬億美元，在制造業(yè)中占據(jù)很大比重，整個市場被西方發(fā)達(dá)國家掌控了上百年，是發(fā)達(dá)國家主要收入來源之一。中國要想成為發(fā)達(dá)國家，汽車業(yè)也是不可錯過的重要產(chǎn)業(yè)，而且汽車業(yè)是最能代表國家技術(shù)實力的產(chǎn)業(yè)之一，中國應(yīng)借此機會扭轉(zhuǎn)全世界對“中國制造”的看法。

未來全球電動汽車，中國應(yīng)成為主導(dǎo)者！