最近鐵總的政策，讓很多地方建設(shè)高鐵的熱情迅速降溫，剎車開始了。那對于山區(qū)較多的福建省，這些新政有什么影響嗎？

福建有9個地級市，是國內(nèi)第一個市市通高鐵的省份，建設(shè)力度還是比較大的。另外福建的城市分布也比較簡單，沿海城市一條線，山區(qū)城市一條線，建設(shè)鐵路只需要簡單的劃線基本上就行了。福建的經(jīng)濟實力也很高，所以資金方面問題也不是太大。

關(guān)于高鐵新政中省會城市才能建設(shè)高等級鐵路的要求，福州到周邊省會城市福州-杭州、福州-南昌、福州-廣州均有高鐵相連，雖然時速并不都是350公里的，但也基本上夠用了。

按照福建的十四五鐵路規(guī)劃中，高鐵主要有福廈高鐵、漳汕高鐵、溫福高鐵、昌福廈高鐵建設(shè)，加快形成沿海、京臺兩大鐵路主通道，暢通出閩大通道。這幾條高鐵中，有一些與原來的項目有重疊的地方。

比如福廈高鐵，與原來的沿海高鐵就出現(xiàn)了重疊，當(dāng)然這條線路客流量還是不錯的，又是省會和經(jīng)濟特區(qū)的連接線，建設(shè)的可能性比較大。

漳汕高鐵，與原來的漳州-潮汕高鐵段有重疊，所以建設(shè)的可能性不算很大，也有可能推遲。

溫福高鐵，也和原來的沿海高鐵有重疊，客流量不算很大，建設(shè)可能性也有一定的影響。

昌福廈高鐵，建設(shè)可能性也不算太大，目前南昌-廈門是有直達車的，而且車次還比較密集。

十四五福建規(guī)劃的高鐵基本上屬于提速高鐵，填補空白區(qū)域，運力方面沒有辦法得到保障。

高鐵新政對于福建想建設(shè)的項目影響還是比較大的，但是短期內(nèi)對出行的影響有限，不必過分擔(dān)憂。

福建這段時間可以抓緊時間建設(shè)一些城際鐵路和普速鐵路，將一些空白區(qū)域填補好，讓更多的民眾享受出行的便利，畢竟福建的面積也不大，城際鐵路也基本上可以滿足出行的要求了。

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