說(shuō)起與長(zhǎng)江交匯的漢江，很多人最先想到的是與其相連的武漢。武漢中心城區(qū)由漢口、武昌、漢陽(yáng)三部分組成，而漢口的繁榮與發(fā)達(dá)正是源于這兩條江的相互交匯。但是在中國(guó)歷史上，溝通漢江與長(zhǎng)江的地方，并不是只有這個(gè)漢口?？v看整個(gè)古代社會(huì)，漢江與長(zhǎng)江相互溝通的歷史更像是一條運(yùn)河修筑史。

早在春秋時(shí)期，楚國(guó)就命令孫叔敖修建了溝通漢江與長(zhǎng)江的揚(yáng)水運(yùn)河，通航后的揚(yáng)水運(yùn)河，可由漢江直達(dá)今天長(zhǎng)江沿岸的荊州附近，而像這種江漢間的運(yùn)河，在過(guò)去的2000多年時(shí)間里，一直都在南方的運(yùn)河史中扮演著非常重要的角色。

今天江漢運(yùn)河的航運(yùn)狀況（筆者實(shí)拍）

漢江，發(fā)源于漢中的寧強(qiáng)縣西南地區(qū)，經(jīng)安康、商洛、襄陽(yáng)、荊門一路向東，一直在武漢匯入長(zhǎng)江。漢江全長(zhǎng)近1500公里，是長(zhǎng)江眾多支流中里程最長(zhǎng)的一條，在長(zhǎng)江中游水系中占有著舉足輕重的地位。漢江在進(jìn)入荊襄盆地之前一直都處于山地地貌，中間要經(jīng)過(guò)秦嶺與大巴山山區(qū)，地勢(shì)崎嶇難走，不利于通航。而一過(guò)了襄陽(yáng)，整個(gè)漢水的水流就平緩了很多，再加上越來(lái)越多的河流匯聚于此，漢江的水量也變得極為充沛，從襄陽(yáng)到漢口這一段是通途大道，十分有利于航運(yùn)。

在先秦時(shí)期，楚國(guó)占有幾乎整個(gè)漢江中下游流域，這段區(qū)域從地理位置來(lái)看主要集中在今天的荊門、荊州與武漢一帶。春秋時(shí)漢江的走勢(shì)是十分復(fù)雜的，原因是這里有一個(gè)巨大的湖泊云夢(mèng)澤，云夢(mèng)澤的范圍比今天整個(gè)洞庭湖的范圍都要大，所以云夢(mèng)澤在一定程度上影響了早期漢水的走勢(shì)。

楚王為了滿足其軍事與商業(yè)運(yùn)輸?shù)男枰顚O叔敖在云夢(mèng)澤附近開(kāi)辟運(yùn)河，這就是今天江漢運(yùn)河的前身——揚(yáng)水運(yùn)河。只不過(guò)后來(lái)云夢(mèng)澤漸漸變小，最后在魏晉時(shí)期開(kāi)始分裂成幾個(gè)大小不一的湖泊，今天荊州的洪湖前身就是云夢(mèng)澤。

《詩(shī)經(jīng)》記載，當(dāng)時(shí)楚國(guó)的政治中心主要是在紀(jì)南城，就是今天荊州城區(qū)以北的位置，而糧草主要依賴于今天的襄陽(yáng)與荊門一帶，為了方便軍隊(duì)獲取糧食，就必須開(kāi)辟水運(yùn)通道。在古代水運(yùn)的便利遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)陸運(yùn)，古人在軍事上運(yùn)糧能走水路的，絕對(duì)不走陸路，因?yàn)樗\(yùn)可以保證運(yùn)糧的高效性。

所以孫叔敖勘探地形后決定修筑一條從長(zhǎng)江到漢水的運(yùn)糧通道。揚(yáng)水運(yùn)河全長(zhǎng)89公里，從長(zhǎng)江中部穿行而過(guò)。由于江漢平原水道夏天雨量充沛，冬天河流則會(huì)進(jìn)入枯水期，為了保證揚(yáng)水運(yùn)河一整年暢通無(wú)阻，孫叔敖就必須從其他地區(qū)引水，以保持水量的充足。

運(yùn)河貫通后，楚國(guó)在江漢平原的軍事運(yùn)輸就變得更加便利，而后楚國(guó)又在長(zhǎng)江與漢江之間修建了若干條運(yùn)河，使得長(zhǎng)江與漢江間的河網(wǎng)被充分地利用了起來(lái)。這些運(yùn)河猶如布在楚國(guó)大地上的血管，維系著整個(gè)國(guó)家的生存與發(fā)展。

秦并六國(guó)以后，中國(guó)大地上相互割據(jù)的狀態(tài)終于得到了統(tǒng)一，各地之間文化、經(jīng)濟(jì)與政治的交流也越來(lái)越密切，而江漢間的運(yùn)河就成為溝通南北方的重要交通動(dòng)脈。漢江是天然的河道，而全年間水量的充沛，在一定程度上抵消了因氣候變冷而導(dǎo)致的雨量下降后的淤塞情況。到秦漢之后，江漢水道也變得越發(fā)繁忙起來(lái)。

漢江

特別是在三國(guó)時(shí)期，荊州與襄陽(yáng)所組成的荊襄地區(qū)更是魏蜀吳三國(guó)相互爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)地帶，為了一個(gè)荊州，曾經(jīng)的吳蜀軍事聯(lián)盟甚至撕破了臉，最后還是因陸遜在猇亭一把大火，劉備大軍夷陵大敗，吳蜀兩國(guó)對(duì)荊州的爭(zhēng)奪才暫告一段落。

此時(shí)被譽(yù)為天下之腹的荊州水運(yùn)在吳國(guó)的經(jīng)營(yíng)下變得更加便利，而當(dāng)時(shí)漢江上游的襄陽(yáng)則被魏國(guó)所占據(jù)著，襄陽(yáng)的水運(yùn)也成為防止吳國(guó)進(jìn)攻中原腹地的關(guān)鍵防線。

今天的荊州城墻（筆者實(shí)拍）

到了南朝時(shí)期，荊州、建康與揚(yáng)州等長(zhǎng)江流域的三大中心城市也開(kāi)始變得空前繁盛，而江漢間的運(yùn)河溝通也就顯得更加重要。到了唐代，政府修筑了數(shù)條溝通南北的運(yùn)河路線，將漢江與長(zhǎng)江相互溝通在一起。

今天的荊州城區(qū)（筆者實(shí)拍）

而處于荊州旁邊的沙市作為江漢運(yùn)河與長(zhǎng)江的交匯之地，開(kāi)始異軍突起，逐漸代替了荊州的位置。唐朝時(shí)將這里稱為“沙頭市”，后來(lái)簡(jiǎn)稱“沙市”，今天荊州的沙市區(qū)就是這么來(lái)的，甚至在建國(guó)初期這里一度被稱為“荊沙市”，直到近幾十年荊州才重新做回地級(jí)市。

到了清末，隨著中日《馬關(guān)條約》的簽訂，曾經(jīng)繁榮的沙市成為了外國(guó)人來(lái)往頻繁的長(zhǎng)江口岸，這在客觀上推動(dòng)著沙市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)頂峰時(shí)期。而沙市也成為兩湖與華中地區(qū)之間主要的物資集散地。

江漢運(yùn)河經(jīng)濟(jì)腹地更是延伸到整個(gè)長(zhǎng)江中下游地區(qū)，但是近百年來(lái)，鐵路的高速發(fā)展加速了水運(yùn)貿(mào)易的瓦解，特別是京漢鐵路的通車，進(jìn)一步提升了武昌與漢口的地位，在現(xiàn)代機(jī)械化工業(yè)的大浪潮下，沙市的地位開(kāi)始慢慢衰落。直到近幾年荊州地區(qū)才有了屬于自己的高鐵，但是曾經(jīng)江漢運(yùn)河上的繁榮卻早已銷聲匿跡。湖北省政府曾嘗試通過(guò)政策的拉動(dòng)，來(lái)復(fù)興江漢水運(yùn)貿(mào)易，但是從效果來(lái)看，甚微！甚微！

今天荊州沙市區(qū)附近的長(zhǎng)江（筆者實(shí)拍）

漢江與長(zhǎng)江一直都是中國(guó)古代兩湖地區(qū)的黃金水道，從最早的楚國(guó)孫叔敖開(kāi)辟揚(yáng)水運(yùn)河，到三國(guó)時(shí)期以荊州和襄陽(yáng)為代表的天下之腹崛起，漢江與長(zhǎng)江之間的航運(yùn)成為了溝通南北的重要通道。到了近代，隨著漢口貿(mào)易的發(fā)展與鐵路的出現(xiàn)，開(kāi)始瓦解水運(yùn)貿(mào)易，曾經(jīng)輝煌的江漢航運(yùn)也就走向衰落。

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