“東關(guān)古渡”為揚(yáng)州古運(yùn)河的一個(gè)景點(diǎn)。在古代，該處為京杭大運(yùn)河的一個(gè)渡口?，F(xiàn)如今該處已開發(fā)為揚(yáng)州古運(yùn)河的一個(gè)著名的景點(diǎn)，是人們旅游休憩的一個(gè)好去處?，F(xiàn)如今揚(yáng)州的古運(yùn)河已經(jīng)過全面的修正，并形成了一個(gè)水上旅游線，而“東關(guān)古渡”也是該游覽線的一個(gè)終點(diǎn)地區(qū)。

揚(yáng)州，體現(xiàn)其地域歷史和文化特質(zhì)的，固然可以圈點(diǎn)出瘦西湖、平山堂、個(gè)園等招牌名片式的風(fēng)景名勝，但以我個(gè)人的感覺（當(dāng)然也不排除個(gè)人的情結(jié)），“東關(guān)老街”和“東關(guān)古渡”等一些貌似不起眼的痕跡，似乎更為直接地寫意出了揚(yáng)州文化的靈魂：依托大運(yùn)河，以鹽業(yè)為重點(diǎn)的運(yùn)河商埠文明。

唐代，揚(yáng)州有“東南第一商埠”的美譽(yù)?！皷|關(guān)古渡”是當(dāng)時(shí)揚(yáng)州最繁華的交通要沖。有碼頭就有街市，舟楫的便利和漕運(yùn)的繁忙，催生了一條商貿(mào)密集、人氣興旺的繁華古街——東關(guān)街。

 揚(yáng)州運(yùn)河文化距今有1200年歷史。自大運(yùn)河開通后，這條外依運(yùn)河、內(nèi)連城區(qū)的通衢大道，成為商貿(mào)往來和文化交流集聚地。歷經(jīng)千年積淀，運(yùn)河古渡和東關(guān)街留下了豐厚的歷史遺存和人文古跡。

唐敬宗寶歷二年（826年），因域內(nèi)官河水淺淤塞，阻滯漕運(yùn)，鹽鐵轉(zhuǎn)運(yùn)使王播開七里港河，繞揚(yáng)州羅城城南、城東，此處始為東城門外主要渡口。元末，城毀。明嘉靖年間在揚(yáng)州舊城東側(cè)建新城，設(shè)城門七，東曰利津門，俗稱東關(guān)。江北客商到揚(yáng)州大多從東關(guān)進(jìn)出，東關(guān)便成了鹽運(yùn)、漕運(yùn)繁華的見證。民國年間建城區(qū)東至凹字街，從仙女廟、萬福橋、凹字街一帶進(jìn)入揚(yáng)州均從東關(guān)擺渡。(摘自資料）

   1951年拆除城墻，包括東關(guān)城門，但渡口直到20世紀(jì)末仍在使用。

    2004年12月“東關(guān)古渡——古運(yùn)河風(fēng)光帶”被評(píng)為新?lián)P州十景之一。

    一條“泰州路”，將“東關(guān)街”和“東關(guān)古渡”分為相望兩端。

   可能“身在此山”的緣故吧，揚(yáng)州當(dāng)?shù)厝瞬]有對(duì)此有特別的感受，所以去過揚(yáng)州多次，卻從不知“東關(guān)古渡”。當(dāng)我不經(jīng)意間“訪”到它，便一下深深吸引。

    與東關(guān)街一樣，第一次尋訪是在初春雨中。但瑟瑟寒風(fēng)讓人無法久留。于是在春暖花開新柳拔翠的五月，我再次來到這里尋古探幽。

    雖然距離主干道不過咫尺，但這里很安靜。似乎有種無形的力量將喧嘩過濾掉了。

    漫步在修茸一新的河堤，雖然這里只是大運(yùn)河一段小小的支流，但我依然感覺到了“東關(guān)古渡”厚重、遺世獨(dú)立的歷史氣質(zhì)。

  沿著古運(yùn)河邊緩緩前行，仿佛穿越時(shí)光的隧道，從春秋、兩漢、隋唐到宋元、明清，感受到揚(yáng)州深厚的文化底蘊(yùn)。

    舉世聞名的京杭大運(yùn)河，是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道。
   大運(yùn)河北起北京，南達(dá)杭州，流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個(gè)省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航，前后共持續(xù)了1779年.成為我國古代南北交通的大動(dòng)脈。

   時(shí)至今日，大運(yùn)河始終是中國重要的南北水上運(yùn)輸通道.

    從一小段寧靜的水道似乎難以想象這項(xiàng)偉大的工程。可惜時(shí)間緊張，否則可以溯源至大運(yùn)河主道感受它更為寬蕩的胸懷。

 承載千年歷史文明的運(yùn)河與“曉風(fēng)明月楊柳岸”共同構(gòu)成了揚(yáng)州這座“綠楊城郭”——風(fēng)流而雅致的城市。