比亞迪宣布刀片電池已被證明品質(zhì)穩(wěn)定可靠，目前產(chǎn)能正在快速爬坡，電池將對(duì)外供應(yīng)。這意味著比亞迪將向?qū)幍聲r(shí)代發(fā)起挑戰(zhàn)，寧德時(shí)代已在國內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)稱霸多年。

寧德時(shí)代在國內(nèi)稱王

2020年的數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代在國內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)占有48.4%的市場(chǎng)份額，比亞迪則占有14.5%的市場(chǎng)份額，位居這兩家之后的其他動(dòng)力電池企業(yè)LG化學(xué)、中航鋰電等占有的市場(chǎng)份額都在個(gè)位數(shù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于寧德時(shí)代和比亞迪。

寧德時(shí)代在國內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)稱王，與比亞迪早年的錯(cuò)誤策略分不開。比亞迪其實(shí)最早在國內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)力電池，不過它當(dāng)時(shí)試圖依靠自己的動(dòng)力電池優(yōu)勢(shì)在新能源汽車市場(chǎng)取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，因此它并沒有對(duì)外銷售動(dòng)力電池。

寧德時(shí)代則抓住了機(jī)會(huì)，專做動(dòng)力電池，為其他汽車企業(yè)供應(yīng)動(dòng)力電池。那時(shí)候中國恰好制定了發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，由此中國的新能源汽車銷量激增，2015年中國成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，此后一直是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，獲益于此，寧德時(shí)代迅速發(fā)展壯大，甚至在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)取得第一名。

寧德時(shí)代取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)還與它選擇了正確的動(dòng)力電池技術(shù)方向分不開，它選擇了三元鋰電池；比亞迪則考慮到成本等方面的因素而選擇了磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池的最大弱點(diǎn)就是能量密度低，后來新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展起來后，消費(fèi)者更看重續(xù)航，能量密度高端三元鋰電池由此成為市場(chǎng)主流，寧德時(shí)代也因此做大。

比亞迪和寧德時(shí)代爭(zhēng)鋒

這次比亞迪宣布將對(duì)外出售刀片電池，無疑是希望在國內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)分羹，畢竟國內(nèi)的動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模龐大，對(duì)動(dòng)力電池的需求量極大，而汽車企業(yè)也希望動(dòng)力電池企業(yè)之間展開競(jìng)爭(zhēng)。

國內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)份額第三名的LG化學(xué)在技術(shù)方面具有優(yōu)勢(shì)，這也是它得以成為特斯拉的動(dòng)力電池供應(yīng)商的原因，不過它的成本比中國的動(dòng)力電池企業(yè)高，過高的成本與國內(nèi)汽車企業(yè)主要以銷售20萬以內(nèi)的新能源汽車不太匹配，估計(jì)LG化學(xué)恐怕難以與寧德時(shí)代和比亞迪競(jìng)爭(zhēng)。

其他動(dòng)力電池企業(yè)的實(shí)力比較弱小，對(duì)寧德時(shí)代和比亞迪的影響較小，那么寧德時(shí)代和比亞迪之間的競(jìng)爭(zhēng)又會(huì)有何優(yōu)劣勢(shì)呢？

中高端車型恐怕還是更青睞三元鋰電池，特斯拉的model3是國內(nèi)最受歡迎的中高端車型，磷酸鐵鋰版的model3只有很少的銷量，采用磷酸鐵鋰電池的漢EV銷量只有model3的三分之一左右，這都說明了對(duì)于中高端車型來說續(xù)航是更優(yōu)先的考慮。

比亞迪的刀片電池或許會(huì)在中低端市場(chǎng)獲得機(jī)會(huì)，畢竟隨著特斯拉的降價(jià)，國產(chǎn)新能源汽車承受著沉重的壓力，為了銷量恐怕只能降價(jià)，而降價(jià)就需要降成本，成本更低的磷酸鐵鋰電池就會(huì)成為國產(chǎn)汽車企業(yè)的優(yōu)先考慮，國內(nèi)新能源汽車銷量第一名的宏光miniEV就采用了磷酸鐵鋰電池，而比亞迪的刀片電池可以有效提升磷酸鐵鋰電池的能量密度。

然而比亞迪卻是將刀片電池用于它的高端車型漢EV，它又是否愿意讓其他汽車企業(yè)將刀片電池用于中低端車型呢？這就要比亞迪自己考慮到底要市場(chǎng)份額還是要品牌聲譽(yù)了，畢竟如果其他汽車企業(yè)將刀片電池用于中低端車型，必然會(huì)影響到漢EV的銷售。

比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)承受著特斯拉、互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力帶來的壓力，它推出漢EV本來是希望在中高端新能源汽車市場(chǎng)打開局面，然而從漢EV今年2月份銷量環(huán)比腰斬、3月份大幅反彈卻未能超過今年1月份來看，僅靠自己的新能源汽車保持業(yè)務(wù)增長(zhǎng)不太容易，這是它對(duì)外出售刀片電池的動(dòng)因。

隨著比亞迪在動(dòng)力電池市場(chǎng)出手，寧德時(shí)代在國內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)或許會(huì)有所縮減，而比亞迪能從中奪得多少市場(chǎng)份額就看刀片電池是否在成本和能量密度的綜合競(jìng)爭(zhēng)力超越三元鋰電池，柏銘科技認(rèn)為刀片電池在高端市場(chǎng)終究不會(huì)有太大希望，比亞迪要在動(dòng)力電池市場(chǎng)奪取市場(chǎng)份額恐怕還得加大力度發(fā)展三元鋰電池。

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柏銘科技 BMtech007