特斯拉Model Y單月銷量破萬，第一批車主卻遇到了大麻煩

3613館長 2021-04-10

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今天，乘聯(lián)會公布了3月中國市場汽車銷量數(shù)據(jù)，特斯拉共售出35478輛，刷新了單月銷量最高紀錄。

其中，Model Y單月銷量首次破萬，達到10151輛，從首批交付到月銷量破萬，只花了短短3個月。

3月 Model Y單月銷量破萬行情火爆

與此同時，最早開上Model Y的一些車主，卻遇上了“低頻共振”的大麻煩，甚至有車主為此進了醫(yī)院。

據(jù)1818黃金眼報道，寧波李先生今年1月提到一輛國產(chǎn)Model Y，開了一段時間，他感覺開車就像坐飛機，車輛行駛中會發(fā)出“嗡嗡嗡”的低頻噪音，耳壓感強烈。

在出現(xiàn)耳鳴不適、聽力下降等癥狀后，李先生跑到醫(yī)院檢查，被確診為“突發(fā)性耳聾”，接受了六天住院治療。

出院后，李先生向特斯拉投訴，售后為車加裝了隔音條，但李先生覺得噪音是有所緩解，低頻共振的感覺卻依舊強烈，不過特斯拉明確告知，按三包法無法退車。

在國產(chǎn)Model Y的首批車主中，李先生的經(jīng)歷絕非個例。

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，今年1-3月，Model Y投訴量位列純電動車型榜首，41起投訴案例中，35起與“車身共振”有關。

車質(zhì)網(wǎng)上Model Y已經(jīng)位列投訴榜首

車主投訴內(nèi)容都與李先生遭遇類似，開車時出現(xiàn)“耳膜脹痛”、“耳鳴頭暈”等癥狀。

車質(zhì)網(wǎng)上，第一例關于Model Y“車身共振”的投訴在3月13日，車主吳先生反映，在行駛過程中，Model Y車內(nèi)有明顯嗡嗡聲，低頻噪音嚴重，有嚴重的壓耳感和耳鳴感。

上海車主顧先生更詳細地描述了“低頻共振”的感受：每隔三四秒，耳朵會感到壓迫，也不會因為車速快慢發(fā)生變化，非常有規(guī)律性。

車質(zhì)網(wǎng)上車主寫下的投訴內(nèi)容截圖

在Model Y車主群和車友論壇里，“低頻共振”問題正在不斷發(fā)酵。

多位車主用分貝測試軟件MobileTools進行FFT測試時，測得在30Hz低頻區(qū)時噪音達到80分貝。

多位車主曬出MobileTools上測得的超過80分貝噪音

通常，噪音超過50分貝就會影響睡眠與休息，70分貝以上可導致心煩意亂、精神不集中，長期接觸85分貝以上噪音，甚至會損害聽力神經(jīng)，導致聽力衰退。

再加上低頻噪音穿透力極強，可直達耳骨，會讓人的交感神經(jīng)緊張，心動過速，血壓升高，內(nèi)分泌失調(diào)，對生理直接影響比高頻噪音強得多，甚至會對孕婦及胎兒也產(chǎn)生影響，造成胎兒夭折或畸形。

說到“低頻共振”，其實是個老問題，過去的沃爾沃XC60，現(xiàn)在的福特探險者，都遭遇過“低頻共振”引發(fā)的大面積投訴。

沃爾沃車主曾因低頻共振發(fā)起維權

福特探險者廠家給4S店關于低頻噪音的解決方案

而在車質(zhì)網(wǎng)上，2020年有關“車身共振”問題的投訴逾千宗，今年1-2月，相關投訴已達175宗。

車輛出現(xiàn)低頻共振，說明廠家的NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）沒做到位。

NHV實驗室

低頻共振，通常是因為車內(nèi)存在某處低頻噪音的音源，比如發(fā)動機、排氣系統(tǒng)等，一旦低頻噪音恰好和車門、尾門、頂棚等車身結(jié)構(gòu)件固有頻率接近，就會引發(fā)結(jié)構(gòu)件低頻共振。

如果低頻噪音恰好又與某處車身空腔功固有頻率接近，那還會激發(fā)空腔氣體共振，假如空腔形狀設計不合理，噪聲最強的地方可能就在司機乘客耳邊。

只是，每個人對低頻噪聲的敏感度不同，所以并不是所有人都能感受到低頻噪音帶來的壓耳感。

Model Y為什么會發(fā)生低頻共振，目前仍無定論。

許多車主通過實驗和經(jīng)驗推測，低頻共振的源頭是車輛尾門——行駛振動傳遞到車身后，由于Model Y尾門板件較單薄、沒有加強筋設計且內(nèi)部存在空腔，就容易引發(fā)低頻共振，外加尾門連接車身的鉸鏈結(jié)構(gòu)和材質(zhì)也較為單薄，剛性不足可能進一步放大了低頻噪音。

特斯拉Model Y尾門連接車身的鉸鏈結(jié)構(gòu)較為單薄、剛性不足

為了解決低頻共振問題，Model Y車主建群、發(fā)帖，呼吁官方給出解決方案。

Model Y 車主群里討論如何解決低頻共振問題

在特斯拉對外事務副總裁陶琳的微博評論區(qū)里，也有大量車主關于“低頻共振”問題的追問。

目前，特斯拉官方尚未就低頻共振現(xiàn)象作出公開回應，只是告訴部分車主可進站安裝后尾門橡膠墊塊或隔音條，來嘗試解決這一現(xiàn)象。

但許多車主表示，這些方式只能部分緩解“低頻共振”，卻不能完全根除。

于是，在Model Y車主的各類組織中，大家群策群力，從隔音、消音入手，給出了“抬高或降低尾門四個橡膠支撐腳”、“提升鎖扣高度”、“”把后備箱隔板變成后背箱與座艙之間的隔音擋板”等諸多方案，汽車之家論壇里甚至有人試過在后備箱堆滿棉被充當吸音棉……

豎起后備箱隔板隔音

車主在后備箱塞棉被吸音

可是直到現(xiàn)在，車主并沒有找到根除“低頻共振”的最佳方案。

順便說一嘴，國外的Model Y也發(fā)生過低頻共振。

5個月前，Reddit的Model Y論壇里就討論過低頻噪音問題，車主Skiwaterdog發(fā)帖稱，自己剛提車一周，就發(fā)現(xiàn)車尾部傳來低頻噪聲，這讓他不得不調(diào)高音響音量。