福田速度再一次被刷新。

2021年4月2日，福田汽車迎來歷史性突破——用驚人的速度締造了25年生產(chǎn)1000萬輛商用車的傲人成績，而這一天比原計(jì)劃提前了4個月。至此，福田汽車成為中國首個銷量突破千萬輛的商用車企，亦是全球突破千萬輛銷量用時最短的商用車企。

目標(biāo)提前實(shí)現(xiàn)，源于近期的銷量助攻。此前一天，福田汽車發(fā)布2021年3月數(shù)據(jù)：繼1～2月連續(xù)沖高，3月銷量再現(xiàn)爆發(fā)式增長，當(dāng)月銷量大破10萬輛大關(guān)，創(chuàng)下福田汽車25年同期業(yè)績最高紀(jì)錄。

不僅產(chǎn)品在市場上高歌猛進(jìn)，在資本市場上，福田汽車同樣大放異彩。

自今年2月1日以來，福田汽車股價持續(xù)攀升，10個交易日上漲超過60%，成為商用車板塊的一匹黑馬。4月1日早盤，汽車整車板塊異動拉升，其中，福田汽車開盤不到1個小時就直沖漲停。截至4月6日，福田汽車報(bào)收4.51元/股，漲幅0.22%，總市值達(dá)296.54億元，成為公司近4年以來的最高點(diǎn)……

亮眼的業(yè)績和飚升的股價，是福田汽車不斷提升產(chǎn)品力、優(yōu)化市場布局、從穩(wěn)健的財(cái)務(wù)管理到主業(yè)聚焦戰(zhàn)略以及品牌價值均獲成功的實(shí)踐驗(yàn)證。

2020年，世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布《中國500最具價值品牌》排行榜，福田汽車以1685.92億元排第34名，位居商用車行業(yè)第一、汽車行業(yè)第四，連續(xù)多年領(lǐng)跑商用車行業(yè)。

雄踞中國商用車排行榜首位十多年，不斷突破行業(yè)“天花板”——到底是什么支撐、持續(xù)推動福田汽車不斷問鼎行業(yè)巔峰？

這其中，既有福田汽車砥礪前行的勇氣和一往無前的決心，更有企業(yè)前瞻、深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略布局。

01.

千萬輛之上

隨著經(jīng)濟(jì)放緩、貿(mào)易形勢緊張和更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)對需求造成壓力，乘用車市場進(jìn)入存量調(diào)整階段。反之，商用車市場卻一枝獨(dú)秀——在物流大發(fā)展、綠色轉(zhuǎn)型升級等戰(zhàn)略推動下，福田汽車尤其表現(xiàn)出了強(qiáng)大韌性和巨大潛力。

3月銷量數(shù)據(jù)顯示，無論重卡、中卡、輕卡、微卡、皮卡、VAN商務(wù)車，還是新能源、海外出口等領(lǐng)域，福田汽車均創(chuàng)下優(yōu)秀戰(zhàn)績。

其中，定位“中高端重卡引領(lǐng)者”的歐曼在3月實(shí)現(xiàn)銷量2.06萬輛，同比勁增77.8%。“高端智能中輕卡”歐航歐馬可繼續(xù)沖高刷新記錄，3月銷售1.05萬輛，同比大增93.5%。

奧鈴系列也迎來爆發(fā)，實(shí)現(xiàn)月銷1.62萬輛，同比增長67.7%。主打中國城鄉(xiāng)貨運(yùn)的時代系列也繼續(xù)強(qiáng)勢增長，月銷達(dá)4.47萬輛，同比增長45.7%。福田皮卡則以月銷3101輛、同比勁增79.4%的成績再沖新高。中國智造德系商用大輕客——圖雅諾風(fēng)景亦表現(xiàn)不俗，銷量同比增長33.4%，達(dá)5871輛。

在系列產(chǎn)品強(qiáng)勢助推下，福田汽車市占率進(jìn)一步提升。3月銷量共計(jì)10.12萬輛，一季度累計(jì)銷售20.23萬輛，持續(xù)雄霸商用車第一地位。

除了豐富的產(chǎn)品線，福田汽車采取的全新商業(yè)模式和全要素全價值鏈營銷創(chuàng)新變革，也是其破局的關(guān)鍵。

在“三年行動計(jì)劃”戰(zhàn)略以及“聚焦價值、精益運(yùn)營”經(jīng)營理念指引下，福田汽車踐行“福田贏”文化，在線上線下進(jìn)行營銷雙線創(chuàng)新升級。

線下營銷方面，福田汽車完成了一系列渠道調(diào)整和布局，將奧鈴、歐馬可、時代等三大品牌的輕卡業(yè)務(wù)進(jìn)行分網(wǎng)，以減少自身競爭，形成差異化布局。

歐航、奧鈴開始布局中卡渠道建設(shè)，針對二級經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行仔細(xì)梳理，建成了規(guī)范管理、科技賦能的新線下渠道。

幫寧工作室了解到，除傳統(tǒng)銷售模式外，福田汽車還通過租賃、車電分離的模式，為客戶提供車輛，降低購置成本，并通過運(yùn)營平臺提供整體運(yùn)輸服務(wù)。

在線上營銷領(lǐng)域，福田汽車正積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)營銷模式創(chuàng)新，系統(tǒng)規(guī)劃部署搭建數(shù)字化營銷體系。比如，在福田車e購、福田e家、卡車之家電商等平臺上，展開線上營銷。在自有平臺福田車e購上，用戶可實(shí)現(xiàn)選車、購車、維修、保養(yǎng)等全生命周期用車服務(wù)。

02.

經(jīng)營質(zhì)量穩(wěn)步提升

“關(guān)鍵在于有一個務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、狼性、高效、講結(jié)果的團(tuán)隊(duì)?！睂τ诟Ｌ锲嚾〉玫牟毮砍煽?，有業(yè)內(nèi)人士如此評價。

這是福田汽車取得成功的最好注腳。

1996年成立后，福田汽車在4年內(nèi)走完“三大步”，先后完成企業(yè)注冊成立、股票上市和輕卡銷量榮登全國榜首的任務(wù)，順利跨過起步階段。

此后8年間，福田汽車再次完成“新三步”——商用車全系列發(fā)展，經(jīng)營國際化、發(fā)展新能源，商用車?yán)塾?jì)銷量位居世界前列等佳績，企業(yè)進(jìn)一步向前邁進(jìn)。

從2010至2018年，以向全球化企業(yè)邁進(jìn)為標(biāo)志，福田汽車與戴姆勒-奔馳合資，成立超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟，取得品牌價值超千億的矚目成績，實(shí)現(xiàn)向世界級企業(yè)躍升。

除了硬核技術(shù)實(shí)力，企業(yè)規(guī)?？缭桨l(fā)展也對管理者提出嚴(yán)苛考驗(yàn)。為打造一條良性的增長線，福田汽車不斷促進(jìn)經(jīng)營管理能力進(jìn)一步升級。

在這一背景下，2018年至2025年，福田汽車深入貫徹“聚焦價值、精益運(yùn)營”戰(zhàn)略思路。在此期間，福田汽車著力聚焦商用車，面向“四化”建設(shè)世界級自主品牌核心能力，同時深化海外業(yè)務(wù)國際合資合作與屬地化運(yùn)營。

在精益運(yùn)營思路指引下，福田汽車不斷推動產(chǎn)品降本，加強(qiáng)金融支持力度，提升服務(wù)響應(yīng)速度，提高客戶滿意度，以此提升產(chǎn)品終端銷量，并將市場競爭力提升至戰(zhàn)略高度。

2020年是福田汽車“三年行動計(jì)劃”收官之年。突如其來的疫情讓其面臨大考，但即便在最艱難時刻，福田汽車始終堅(jiān)持品牌向上，在科技、產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)等領(lǐng)域全面提速。

成效顯著。數(shù)據(jù)顯示，2020年福田汽車實(shí)現(xiàn)銷量68萬輛，同比增長26%，營業(yè)收入保持在579億元左右，利潤總額同比大幅增長，經(jīng)營性現(xiàn)金凈流量約80億元。其中，公司商用車?yán)麧櫦s為11.99億元，同比增加270%。

更具意義的是，2021年3月，福田汽車單月回款高達(dá)129億元，刷新了同期回款最高歷史紀(jì)錄。

資金是企業(yè)的血液。對于企業(yè)而言，回款維系企業(yè)生命，關(guān)乎其生存和發(fā)展根基。福田汽車回款創(chuàng)下新紀(jì)錄，一方面充分證明了產(chǎn)品在市場上受歡迎的程度，另一方面，高額回籠現(xiàn)金為企業(yè)后續(xù)運(yùn)營發(fā)展提供了充足的現(xiàn)金流。

可以看到，福田汽車高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略成果逐步顯現(xiàn)。

03.

奔向“X新世代”

乘用車一般屬于消費(fèi)品，而商用車對于用戶而言則是重要的生產(chǎn)資料。用途不同，決定了兩種車體量的不同——在總體規(guī)模上，商用車體量僅為乘用車的五分之一。

在中國乘用車企發(fā)展史上，上汽大眾發(fā)展30年才越過千萬輛之巔，一汽-大眾則用時23年。而在整體規(guī)模遠(yuǎn)小于乘用車的商用車領(lǐng)域，福田汽車僅用25年就突破千萬輛，堪稱中國最年輕、全球最具潛力的商用車企業(yè)之一。

以千萬輛的“福田速度”，福田汽車奪得25年奇跡發(fā)展的至高榮耀，邁向下一個“1000萬”的新時代。

現(xiàn)在，站在全新起點(diǎn)，福田汽車正式駛?cè)搿癤新世代”。

在福田汽車看來，“X”代表不斷創(chuàng)新的變革基因，亦是無限可能。

2020年底，福田汽車在業(yè)內(nèi)率先成立X事業(yè)部。這意味著，以福田汽車為代表的中國商用車自主品牌完成了從追逐市場到定義市場的蛻變——他們以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化制造理念突破產(chǎn)品質(zhì)量，努力做“中國智造”的開拓者。

福田汽車打出系列組合拳——X超級動力鏈品牌、PDIC（集成創(chuàng)新中心）、PDIC集成法士特動力組合產(chǎn)品、X新世代產(chǎn)品、X事業(yè)部生態(tài)聯(lián)盟等被相繼推出。

在福田汽車看來，這場新變局，唯有以科技創(chuàng)新，為市場注入創(chuàng)新產(chǎn)品和商業(yè)模式，企業(yè)才能再度躍升至新的發(fā)展高度。

在歷經(jīng)最初的野蠻增長后，中國商用車行業(yè)市場格局悄然發(fā)生變化，原材料價格上漲，加上法規(guī)環(huán)境變化等外部因素，企業(yè)面臨更加復(fù)雜嚴(yán)峻的市場形勢和競爭。福田汽車迎難而上，“X新世代”戰(zhàn)略彰顯出福田汽車在產(chǎn)品引領(lǐng)價值和生態(tài)布局上的深層次思考與革新行動力。

未來，福田汽車將深耕互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)作模式，著力打造汽車生產(chǎn)大數(shù)據(jù)生態(tài)平臺，著力成為集工業(yè)大數(shù)據(jù)+工業(yè)消費(fèi)大數(shù)據(jù)于一身的生態(tài)平臺型服務(wù)企業(yè)，以最終完成工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的升級轉(zhuǎn)型。

正如福田汽車黨委書記、董事長鞏月瓊所言，這個誕生于“改革開放逐步深化，社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制初步確立，國企改革尚在探索”背景的企業(yè)，憑借“摸著石頭過河”的一腔勇氣，不斷突破技術(shù)枷鎖，敢于闖出一條“血”路。

這條路沒有終點(diǎn)，福田汽車的奮斗未有窮期。如今，站在25年完成1000萬輛新品的新起點(diǎn)上，福田汽車踏入了新的征程。未來，福田汽車將以“X新世代”作為總綱領(lǐng)，加快奔跑，力爭只用15年再造第二個“千萬輛”，為用戶提供智、享、輕、新、更獨(dú)特的產(chǎn)品，助力“汽車強(qiáng)國”早日實(shí)現(xiàn)。