近日，我和老伴隨旅行團(tuán)參加了謂之為"總統(tǒng)七號(hào)郵輪三峽七日游"。我倆不喜歡旅游，這是平生首次以玩為目的千里之行。為什么現(xiàn)在來(lái)了興趣呢？一是這次旅行不需要爬山涉水，不太累。二是對(duì)葛洲壩、三峽二大水電工程非常好奇。名山大川是大自然的鬼斧神工，這二大工程則是中國(guó)人的智慧、氣魄、力量造就的。三是還有點(diǎn)三峽情結(jié)，一九八O年還在讀書(shū)時(shí)，葛洲壩正在興建中，參與論證、呼吁、設(shè)計(jì)、指揮的一位很重要的人物，是鹽城人，名叫魏廷諍，時(shí)任國(guó)務(wù)院長(zhǎng)江委副主任。我的班主任魏廷峻是他的弟弟，關(guān)于興建葛洲壩水電工程的相關(guān)情況及其魏廷諍所起的作用，正是聽(tīng)了班主任介紹而得知的。因而有為家鄉(xiāng)人且為老師的兄長(zhǎng)，所作貢獻(xiàn)而自豪的情感。將此行略作記錄，與朋友分享。

3月27日8點(diǎn)乘動(dòng)車(chē)，下午4點(diǎn)左右抵達(dá)宜昌，稍作小游，改乘汽車(chē)駛向停泊在秭歸港的總統(tǒng)七號(hào)郵輪，秭歸港處于葛洲壩、三峽大壩的上游，途中看到了聞名的毛公山。據(jù)說(shuō)因山上有酷似毛主席的臥姿山石而得名，我看到毛主席身軀呈頭東腳西形，說(shuō)是象主席，只能說(shuō)是牽強(qiáng)了點(diǎn)，不過(guò)是人們出于對(duì)毛澤東主席的愛(ài)戴，在想象中神化了，可以說(shuō)是七分想，三分象而已。

其他景物大家比我了解的多，不必贅述了。下面主要說(shuō)說(shuō)三峽吧，但也是舍去她的前世今生，只說(shuō)我過(guò)去一直存疑的三峽大壩的功能等等吧。聽(tīng)了導(dǎo)游的講解，"兩邊發(fā)電，中間泄洪“和"大船爬樓梯，小船乘電梯"，這兩句順口溜概況了三峽大壩的作用，以及大船小船如何過(guò)大壩的。建大壩的主要目的是利用水能發(fā)電，水能發(fā)電的環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等好處及此工程發(fā)電量也略去。發(fā)電機(jī)組分別在大壩的兩側(cè)，其容量、動(dòng)能也不必說(shuō)了。中間部分泄洪則主要是在夏季洪水泛濫時(shí)啟用，以往也常在電視中看到報(bào)道，三峽大壩進(jìn)行n次泄洪了，云云。我過(guò)去一直想這個(gè)問(wèn)題，大壩上游正常水位約165米，而下游水位約62米，落差約100米，船是怎么往上走，又是怎么向下行的呢？原來(lái)，在大壩的一側(cè)建有船閘。三千噸位以上者是爬上去爬下來(lái)的，即大船爬樓梯。怎么爬呢？所謂"樓梯"有五級(jí)，也就是要過(guò)五次不同水位的閘。如下行的話，船先駛?cè)氲谝坏篱l，然后關(guān)上閘門(mén)，下有泄水系統(tǒng)，等水位與第二道閘內(nèi)水位相當(dāng)時(shí)，閘門(mén)打開(kāi)，船駛進(jìn)來(lái)，再關(guān)上第二道閘門(mén)；再打開(kāi)泄水系統(tǒng)，與下一道閘內(nèi)水位持平時(shí)，船又開(kāi)進(jìn)來(lái)。以此類推，經(jīng)過(guò)五次的調(diào)節(jié)，船就通過(guò)大壩了。大船上行呢，也是通過(guò)一道道閘的調(diào)節(jié)上行的，不過(guò)不是讓上一道閘泄水，而是向閘內(nèi)輸水，水位與上一道閘內(nèi)水位持平時(shí)，船就上去了，各道閘過(guò)法以此類推。據(jù)介紹一艘大船過(guò)壩要兩個(gè)多小時(shí)。

三千以下噸位的船是怎么過(guò)壩的呢？它就是所謂乘電梯了。有容納及承重相應(yīng)船只及可浮起船只的江水的大水箱，讓船只開(kāi)進(jìn)去，密封關(guān)閉，然后由大型升船機(jī)將水箱吊到大壩上游，這樣就過(guò)壩了，只要約四十分鐘就行了。

身臨其境，三峽大壩的雄偉壯觀，不愧為大國(guó)重器。毛澤東主席在建國(guó)初期就有"高峽出平湖“的謀略，更有"當(dāng)驚世界殊"的目標(biāo)。老人家的愿望在逝世十多年后相繼實(shí)現(xiàn)。這是民族的自豪，人民的驕傲。